等你來(lái)挑戰(zhàn)金泰雙輪銑適應(yīng)狹窄工況 “螺螄殼里做道場(chǎng)”柳工節(jié)

穗莞深城際寶安站，金泰SX40、SX50雙輪銑、SG70液壓連續(xù)墻抓斗，在“狹窄”、苛刻的環(huán)境中出色完成1期地連墻的全施工，年內(nèi)將開(kāi)建主體工程，預(yù)計(jì)2024年底建成。‍‍

穗莞深城際寶安站位于寶安大道上，處創(chuàng)業(yè)與裕安之間，車站沿寶安大道布設(shè)，全長(zhǎng)314米，寬25.1米，為地下三層雙柱三跨島式車站。

附屬設(shè)4個(gè)出入口，且預(yù)留與9號(hào)線寶安站及5號(hào)線翻身站的換乘條件，預(yù)計(jì)2024年底完工。

寶安站建成后不僅可以推進(jìn)寶安區(qū)域居民與廣州、東莞的互聯(lián)互通，還能解決沿線的通勤客流，改善附近居民的出行條件，節(jié)約出行時(shí)間，更能充分利用軌道資源的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，極大提升該片區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速度，帶動(dòng)寶安區(qū)的繁榮發(fā)展。未來(lái)，深圳西片區(qū)將通過(guò)這條線路抱團(tuán)前海發(fā)展，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

小編在車流如織的寶安大道上看到，僅有3車道，如此狹窄的施工作業(yè)面上，將建起一座粵港澳大灣區(qū)城際鐵路的三線換乘車站，無(wú)異于“螺螄殼里做道場(chǎng)”，難上加難。但是，項(xiàng)目的業(yè)主單位和參建者克服種種困難，在盡量不影響交通的情況下快馬加鞭搞。

“槽口排渣布”

經(jīng)穗莞深城際寶安站項(xiàng)目了解，寶安站周邊多商住戶，做好揚(yáng)塵治理、減少空氣污染、降低噪音、降低振動(dòng)、減少?gòu)U棄物對(duì)周邊環(huán)境的影響是項(xiàng)目施工管理的重點(diǎn)。施工場(chǎng)地布置上遵循“少占地、少擾民，早施工”原則，項(xiàng)目在設(shè)備選型上能選擇的機(jī)型不多，泵吸的雙輪銑因場(chǎng)地狹窄無(wú)法集中處理，僅能選用“低噪聲”、“低振動(dòng)”、“高功率”且“占地少”的金泰氣舉SX雙輪銑配套槽口排渣設(shè)備和SG抓槽設(shè)備。

前期，金泰工法研究所所長(zhǎng)與施工項(xiàng)目一同參與項(xiàng)目的工法、工藝設(shè)計(jì)；后期，工程需要夜間連續(xù)施工，金泰后市場(chǎng)服務(wù)人員駐地24小時(shí)全程服務(wù)；全面保障工程有效施工，現(xiàn)目前工程1期槽段金泰兩臺(tái)雙輪銑已完成30幅地連墻。

一期槽段中完成的地連墻成槽工藝均采用“抓+旋+銑”。槽寬1m~1.2m；槽深39m；地層最硬處均已微風(fēng)化花崗巖（100MPa）組成。

為進(jìn)一步擴(kuò)大施工規(guī)模，提高生產(chǎn)效率，項(xiàng)目也在積極推進(jìn)主體二期交通疏解，為剩余90幅地連墻施工做準(zhǔn)備。屆時(shí)，小編也會(huì)持續(xù)關(guān)注，有想要更多了解金泰設(shè)備的，請(qǐng)?jiān)谙路搅粞浴?/p>

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