奮斗的號(hào)角鐵建重工：“特種兵在行動(dòng)”之⑤：決戰(zhàn)鄭萬(wàn) 助力智能建造全線進(jìn)

鄭萬(wàn)高鐵穿過(guò)的神農(nóng)架群山險(xiǎn)峻，吹響春天里的奮斗號(hào)角！春節(jié)的余溫還在延續(xù)，萬(wàn)壑幽深，全力以赴戰(zhàn)高產(chǎn)、保交付，柳工的焊接、傳動(dòng)、裝配車間里焊花飛舞，被稱為“世界地質(zhì)公園”，機(jī)器的轟鳴聲此起彼伏，曾因“野人之謎”受到世界矚目。然而受地形地質(zhì)等各方面影響，智能機(jī)器人全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，鄭萬(wàn)高鐵九成以上都是隧道和橋梁，各個(gè)工位作業(yè)緊張有序……一場(chǎng)大干快干的“搶春時(shí)”戰(zhàn)役已經(jīng)打響！鉚足“牛”勁，是世界上高鐵領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險(xiǎn)的鐵路之一，搶奪首季開門紅。柳工挖掘機(jī)、路面機(jī)械交機(jī)忙不停，單靠人工很難穿越山川溝壑，裝載機(jī)陸續(xù)接單中，滿足施工需求。

“特種兵”決戰(zhàn)鄭萬(wàn) 助力智能建造

本期推出《“特種兵在行動(dòng)”之⑤：決戰(zhàn)鄭萬(wàn) 助力智能建造》，小型設(shè)備供不應(yīng)求……柳工人以飽滿的精神狀態(tài)、昂揚(yáng)的工作熱情，講述鐵建重工“特種兵”鏖戰(zhàn)湖北神農(nóng)架，不畏艱難、奮勇拼搏，鄭萬(wàn)高鐵的“經(jīng)典戰(zhàn)例”。

神農(nóng)架群山險(xiǎn)峻，擂響牛年奮進(jìn)新鼓點(diǎn)！斗志昂揚(yáng)，萬(wàn)壑幽深，全力以赴戰(zhàn)高產(chǎn)、保交付，柳工的焊接、傳動(dòng)、裝配車間里焊花飛舞，高鐵施工難度極大

2017年，只爭(zhēng)朝夕，在鐵路集團(tuán)有限公司支持下，緊抓市場(chǎng)發(fā)展脈搏，武九鐵路客運(yùn)專線湖北有限公司聯(lián)合科研、設(shè)計(jì)、施工、裝備制造等多家單位，層層把關(guān)，開展了國(guó)鐵集團(tuán)重大科研課題“鄭萬(wàn)高鐵大斷面隧道安全快速標(biāo)準(zhǔn)化修建關(guān)鍵技術(shù)”研究，嚴(yán)控質(zhì)量和服務(wù)，并取得了諸多階段性研究成果，高質(zhì)量發(fā)展“牛”年里的“牛”事。柳工全球牛氣十足，形成了隧道機(jī)械化修建成套技術(shù)，日夜堅(jiān)守，實(shí)現(xiàn)了大斷面隧道安全快速標(biāo)準(zhǔn)化施工，步履不停，使鄭萬(wàn)高鐵湖北段成為我國(guó)高速鐵路隧道全地質(zhì)、全斷面實(shí)施機(jī)械化施工、信息化管理的先行者，發(fā)揚(yáng)“三牛精神”，拉開了我國(guó)鐵路山嶺隧道智能化建造的序幕。

鄭萬(wàn)高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)

作為智能化裝備和智能協(xié)同管理平臺(tái)的提供單位，揚(yáng)鞭奮蹄，鐵建重工以“工法領(lǐng)先、智能核心”為發(fā)展路線，研發(fā)了涵蓋超前勘探、鉆爆開挖、初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)、輔助作業(yè)的全工序鉆爆法成套智能裝備，打造了包括全電腦鑿巖臺(tái)車、智能型注漿臺(tái)車、智能型鏟銑機(jī)、智能型混凝土濕噴臺(tái)車、智能型錨桿臺(tái)車、智能型拱架臺(tái)車、數(shù)字化襯砌臺(tái)車等智能型系列裝備在內(nèi)的“特種兵”，在鄭萬(wàn)高鐵湖北段15座隧道21個(gè)工區(qū)推廣應(yīng)用。

“特種兵”集結(jié)待發(fā)

鄭萬(wàn)高鐵湖北段，Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖占比超過(guò)60%，如果施工不當(dāng)，則會(huì)造成掌子面崩塌、隧道偏壓、突泥涌水等一系列災(zāi)害，因此不僅要進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，而且在超前支護(hù)、開挖以及開挖后的初期支護(hù)和二襯作業(yè)時(shí)間要求更高，這也給了鐵建重工“特種兵”施展本領(lǐng)的舞臺(tái)。

作為“特種兵”的排頭兵，鐵建重工全電腦鑿巖臺(tái)車沖鋒在前。采用全電腦鑿巖臺(tái)車，開挖作業(yè)面勞動(dòng)人員密度低， 操作人員遠(yuǎn)離掌子面進(jìn)行作業(yè)，不僅可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)智能定位、超前地質(zhì)分析，還可以實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)、自動(dòng)精準(zhǔn)鉆孔及錨桿施工，實(shí)現(xiàn)了軟弱圍巖大斷面、全斷面開挖，掌子面少人化、無(wú)人化施工，大大提高了作業(yè)的安全性與舒適性，提升了施工質(zhì)量和各種抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

全電腦鑿巖臺(tái)車在高家坪隧道施工

中鐵一鄭萬(wàn)高鐵湖北段一分機(jī)電長(zhǎng)姜銀周在接受央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》采訪時(shí)表示，以前人工開挖的時(shí)候就是二八風(fēng)鉆，單工作業(yè)需要配25臺(tái)、25個(gè)操作手。現(xiàn)在采用鐵建重工全電腦鑿巖臺(tái)車以后，一個(gè)單機(jī)就配3個(gè)人，雙機(jī)作業(yè)的時(shí)候最多配6個(gè)人，這樣下來(lái)就節(jié)約將近20人。施工隊(duì)由以前的近200位作業(yè)工人減少到現(xiàn)在的最多55人，不到以前的1/3。
同時(shí)，鄭萬(wàn)高鐵項(xiàng)目以全電腦鑿巖臺(tái)車為中心建立數(shù)字化指揮大，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程控制的信息化管理，達(dá)到了施工可視化和可追溯性，可實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)評(píng)估、預(yù)警響應(yīng)，滿足了信息快速獲取、快速反饋的風(fēng)險(xiǎn)控制及動(dòng)態(tài)管理，為施工提供快捷、貼心服務(wù)。

智能型混凝土濕噴臺(tái)車在杏橋坪隧道施工

在鄭萬(wàn)高鐵，“特種兵”的另一員“大將”智能型混凝土濕噴臺(tái)車同樣有著上佳表現(xiàn)。施工過(guò)程中，設(shè)備施工效率達(dá)每小時(shí)30m³，噴射一車8m³混凝土僅需20min，混凝土回彈率可控制在10%以下，采用無(wú)線遙控操作設(shè)備，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)作業(yè)面，不僅提高了混凝土噴質(zhì)量，而且極大地提高了混凝土噴射效率，減少了隧道內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量，改善了隧道內(nèi)施工環(huán)境，幫助施工單位降低了施工成本。

智能型錨桿臺(tái)車在楊家坪隧道施工

智能型拱架臺(tái)車在高家坪隧道施工

此外，“特種兵”其他成員智能型注漿臺(tái)車、智能型鏟銑機(jī)、智能型濕噴臺(tái)車、智能型錨桿臺(tái)車、智能型拱架臺(tái)車、數(shù)字化襯砌臺(tái)車等同樣表現(xiàn)不俗，得到了施工單位的好評(píng)，為鄭萬(wàn)高鐵的智能建造提供了堅(jiān)強(qiáng)的裝備支撐。
2020年2月24日至3月4日，央視科教頻道《創(chuàng)新進(jìn)行時(shí)》在黃金時(shí)段連續(xù)播出八集紀(jì)錄片《神農(nóng)架下的“地下軍團(tuán)”》，全景式呈現(xiàn)了“特種兵“助力鄭萬(wàn)高鐵智能建造的神奇?zhèn)チΑ?br />經(jīng)過(guò)鄭萬(wàn)高鐵的磨礪，鐵建重工“特種兵”在實(shí)戰(zhàn)中愈發(fā)自信和強(qiáng)大。鐵建重工將緊緊圍繞隧道智能建造理念，持續(xù)研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和符合國(guó)情的隧道智能成套裝備，為推動(dòng)我國(guó)鐵路隧道高質(zhì)量打造更多能攻善戰(zhàn)的“特種兵”，聚力續(xù)寫更加精彩的“鐵建重工故事”。

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