資即將發(fā)出三一起重機：同樣是“紅色小鋼炮”，25噸的設(shè)備到底怎么選？守望相

2017年，即將發(fā)往海外經(jīng)銷商，三一推出首款25噸級汽車起重機——STC250T。今天的“紅色小鋼炮”已經(jīng)在“實戰(zhàn)”中憑實力圈粉無數(shù)。帶著大家的建議與期待，馳援抗“疫”。“困難是暫時的，25噸雙子星組合STC250T5-1和STC250C5-1來了。同樣是25噸級的設(shè)備，友誼是長存的。此前我們疫情嚴重的時候，到底該怎么選？今天，海外合作伙伴紛紛伸出援助之手；現(xiàn)在他們也遇到困難，重哥就來和大家聊一聊。

1、看主臂：用大于42米的角度看未來 如果把起重機比作一種兵器，我們也要盡己所能給與支持，那起重機一定是一寸長一寸強。大家可能覺得主臂長1米、2米對起重機來說算不了什么，并盡快將這批物資發(fā)送出去。”華菱星馬海外事業(yè)長郝立峰表示，但千萬別小看這細微的差距，華菱星馬與世界各國合作伙伴的發(fā)展休戚與共，主臂大于42米將是以后25噸級設(shè)備的趨勢?；谑袌龅男枨螅Ｍ@批物資能幫助海外合作伙伴渡過難關(guān)。，此次25噸雙子星果斷跨越42米的長度，用更長遠的眼光面向未來。

STC250T5-1將主臂升級為43.5米，大臂較STC250T的截面加大8%，主臂的最大起吊高度44m，與35噸級產(chǎn)品相同。接副臂最大起升高度52米，可吊載2.8噸，最大起重力矩達到1212KN.m。

STC250C5-1采用單板臂頭及緊湊式臂尾，基本臂長10.5米，全伸臂42.5米，臂間搭接行業(yè)領(lǐng)先，完美復(fù)制了紅色小鋼炮的超強的起重性能。副鉤升級為雙軸承防轉(zhuǎn)副鉤，起重性能和穩(wěn)定性都是行業(yè)領(lǐng)先。

2、看設(shè)計：從精心考量的細節(jié)感受體貼 操作室就是操作手的第二個家，所以很多吊友都很在乎駕駛室大不大。在眾多吊友的“呼吁”下，STC250T5-1上車座乘空間重新進行了布，整個上車空間加大20%，配備7寸智能液晶顯示器大屏、3D立體空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗、俯仰座椅，能夠緩解吊友們長時間作業(yè)時身體的疲憊感。

既然駕駛室的空間這么重要，為什么不在所有的車型上直接進行加大？這還是講究一個實用性，能夠充分利用空間又不增加吊友們的成本這是我們一直考慮的。STC250C5-1在下車駕駛室設(shè)計了臥鋪，可以允許兩位駕駛員可以在起重機上輪換工作與休息，滿足了施工單位超高強度的施工要求。

3、看需求：根據(jù)實際需要選擇不同配置 從內(nèi)配置來看，STC250T5-1和STC250C5-1各有千秋，很難從單方面去評定孰強孰重。STC250T5-1采用與40噸同樣的濰柴WP9H310E50發(fā)動機+法士特9檔帶同步器變速箱+漢德雙減橋的黃金匹配組合，最大爬坡度達到49%。采用高品質(zhì)卷揚馬達，最大卷揚速度達145m/min。新型液控流量分配系統(tǒng)，操作更舒適。不管是風(fēng)吹雨打，還是日曬雨淋，STC250T5-1都經(jīng)得起歲月的考驗。

如果說STC250T5-1是理想型，那么STC250C5-1就是經(jīng)濟型。它采用上柴300P大馬力發(fā)動機，9檔法士特帶同步器變速箱、315/80R22.5真空鋼絲胎，百公里油耗低至31L。采用知名品牌的雙變量柱塞泵和卷揚馬達，最大卷揚速度135m/min，可實現(xiàn)mm級精準吊裝，可謂是性能和投資回報二者兼得。

配置更經(jīng)濟就代表STC250C5-1性能更弱嗎？非也！一把好劍能否成為神器，要看是在誰手上打磨。有的吊友需要“腳踏實地”，有的吊友喜歡“高端大氣”，無論是STC250T5-1還是STC250C5-1，只要能與自己的實際需求相匹配，就一定是能賺錢的好幫手！

(本文來自三一起重機)

標簽：三一重工