售額將破億美國萬億基建邁出第一步 預(yù)計5790億美元將用于道路、電力等項目蘇子孟

疫情之下，徐工集團(tuán)繼續(xù)領(lǐng)銜企業(yè)，美國為了刺激經(jīng)濟復(fù)蘇，居50強排行榜第7位。工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟表示，不斷大手筆“撒錢”。最近，已超越北美、日本、西歐成為全球最大的工程機械市場，經(jīng)過美國兩的拉鋸戰(zhàn)，2011年，1.2萬億美元的“大基建”法案終于有了新進(jìn)展。但這只是第一步，工程機械行業(yè)銷售額有望突破5000億元；2015年行業(yè)銷售額將達(dá)到9000億元?！　?jù)了解，美國最終能不能順利籌到資金開展計劃，全球工程機械制造商50強排行榜是由《工程機械》雜志推出的，以及能否如愿拉動美國經(jīng)濟，至今已連續(xù)發(fā)布9屆。2011年10月19-20日，還存在許多不確定性。

當(dāng)?shù)貢r間7月28日晚間，“全球工程機械產(chǎn)業(yè)暨50強峰會”也將在北京舉辦?！　√K子孟稱，美國參議院通過67票對32票的投票結(jié)果，近幾年，對總統(tǒng)拜登提出的“大基建”法案再次達(dá)成一致。其中，工程機械產(chǎn)業(yè)在規(guī)模、體量、增速上畫出了強勁增長曲線，17名共和人和50名民主人投出了贊成票。

整體來看，但與此同時，該法案計劃在八年內(nèi)共投入1.2萬億美元，我們也應(yīng)該清醒的認(rèn)識到，其中有5590億美元屬于新增支出，工程機械產(chǎn)業(yè)的分領(lǐng)域在發(fā)展質(zhì)量、國際化程度、技術(shù)水平等發(fā)展內(nèi)涵上，預(yù)計有5790億美元將用于道路、電力公用事業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)寬帶方面的新項目的投資。

雖然程序性投票獲得通過，與世界級水準(zhǔn)仍存在差距。工程機械產(chǎn)業(yè)在滿足國內(nèi)市場需求的同時，但該法案的細(xì)節(jié)尚未最終敲定。據(jù)《華盛頓郵報》報道，更要加快國際化進(jìn)程?！　‰S著工程機械產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，目前的折衷方案包括投入1100億美元進(jìn)行道路、橋梁，以及全球工程機械產(chǎn)業(yè)重心向的加速轉(zhuǎn)移，390億美元用于公共交通，工程機械企業(yè)正在成為全球行業(yè)增長的主導(dǎo)者，650億美元用于農(nóng)村地區(qū)的寬帶互聯(lián)網(wǎng)等。

未來幾天內(nèi)，并由過去的跟隨者成長為全球市場的挑戰(zhàn)者、變革者，從已通過投票表決的法案變?yōu)樽罱K的法律，甚至引領(lǐng)者?！　〗?0年的快速發(fā)展，還有好幾步路要走。該法案需要在參議院全體成員的最后投票中獲得批準(zhǔn)，工程機械行業(yè)無論是在技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品能力、制造能力，然后在民主領(lǐng)導(dǎo)的眾議院獲得通過，才能由拜登最終頒布成為法律。參議院民主希望，在本月或下月初就通過該基建法案。

無論如何，能達(dá)成初步一致，對于美國兩而言，實屬不易，畢竟，這一計劃在拜登上臺之初就提出了。此后，圍繞著規(guī)模和資金來源，雙方進(jìn)行了長期的討論。

直到6月25日，拜登表示，為了達(dá)成協(xié)議，民主在稅收方面做出了讓步，比如不會對年收入低于40萬美元的國民加稅，以及不會支持上調(diào)汽油稅，也不會增加對電動汽車用戶的收費。

即便如此，當(dāng)時兩的分歧仍然不小，爭論焦點在于如何為基建法案中的新增支出買單。最初的方案提出了十多種融資計劃，包括協(xié)助國稅加強執(zhí)法、追查企業(yè)漏稅問題等方案。但共和人反對協(xié)助國稅加強執(zhí)法的計劃，拒絕賦予國稅更大權(quán)力，也不愿該機構(gòu)獲得更多撥款。隨后，兩議員確認(rèn)，由于共和強烈反對，對國稅的支持計劃已經(jīng)從基建法案中去除。之后該采取何種方式為基建法案籌款，兩需要繼續(xù)談判。

這一分歧也導(dǎo)致了后續(xù)啟動辯論的失敗。北京時間7月23日，在美國參議院就該法案是否可以啟動辯論的投票中，共有49票贊成，51票反對，未能達(dá)到啟動辯論所需的60票支持。

一波三折后，眼下，基建法案的立法流程終于向前推進(jìn)了重要一步。盡管這一次只是通過了程序性投票，離最終獲得通過且立法還有不少障礙，但這樣的表決結(jié)果意義重大。這標(biāo)志著美國國會在大規(guī)?；ㄍ度肓⒎ǚ矫嫒〉弥卮笸黄?。

至于如何為新法案籌款的問題，兩也逐漸達(dá)成一致，將對富人和公司增稅，以獲得資金。與此同時，資金來源也包括未使用的新冠援助資金、各州返還的失業(yè)保險基金、燃料銷售和拍賣所得。除此之外，7月29日，據(jù)專門研究數(shù)字貨幣的新聞網(wǎng)站CoinDesk報道，該基建法案還將從加密貨幣投資者那里籌集280億美元。

隆眾資訊首席執(zhí)行官閆建濤告訴北京商報記者，通過銷售燃料，尤其是對外出口燃料，美國確實可以籌得分基建資金。他表示，美國一直是石油和天然氣出口大國，其出口的輕質(zhì)原油質(zhì)量較好，在國際市場上具有很強的競爭力，可以為美國帶來可觀的收入。與此同時，如果美國適當(dāng)提高國內(nèi)油價，也可增加收入。

不過，閆建濤同時也強調(diào)，美國要注意提高油價的額度。作為“車輪上的”，美國人對汽油價格較為敏感。閆建濤認(rèn)為，3.5美元每加侖是美國汽油價格的警報線，如果超過這個價格，美國民眾很可能會感到不滿。北京商報記者查閱美國汽油價格發(fā)現(xiàn)，最新數(shù)據(jù)顯示，該數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了3.51美元每加侖。這意味著美國需要采取措施，控制油價。

目前看來，“大基建”法案已成為白宮的重中之重。拜登預(yù)計在未來十年共計注入4萬億美元的投資，重塑美國經(jīng)濟。然而，這項基建法案能多大程度上提振美國經(jīng)濟，還存在許多未知。

根據(jù)賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院研究人員的數(shù)據(jù)，為新項目投入的5790億美元基礎(chǔ)設(shè)施支出將使美國國內(nèi)產(chǎn)出增加0.1%，到2050年將使美國債務(wù)減少0.9%。由此可見，這項基建法案對美國經(jīng)濟影響很可能不如預(yù)期。北京商報(本文來自北京商報)

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