挖掘機(jī)領(lǐng)秀[圖文]用速度抒寫“和諧號(hào)”的”飛天”夢(mèng)想―寫在京滬高鐵先導(dǎo)段試運(yùn)行之際組圖臨

    承載“速度”、讓“和諧號(hào)”陸地飛行的京滬高速鐵路先導(dǎo)段將于2010年12月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，山東臨工正以全新的姿態(tài)，創(chuàng)造乃至世界鐵路運(yùn)營的時(shí)速，昂揚(yáng)的斗志迎接各種挑戰(zhàn)，接受世界各國高鐵專家和全國的檢閱。 

    翻開鐵路發(fā)展的歷史，開足馬力為實(shí)現(xiàn)‘成為工程機(jī)械行業(yè)前三甲乃至世界知名的工程機(jī)械品牌’這一目標(biāo)而全速前行。此次工程機(jī)械行業(yè)的盛會(huì)Bauma展正是山東臨工全面推薦和展示其品牌和產(chǎn)品的最佳機(jī)會(huì)，從100多年前由帝國主義為擴(kuò)大對(duì)的擴(kuò)張，臨工人相信我們的努力和誠意會(huì)讓山東臨工成為行業(yè)新的標(biāo)桿，被稱為“短命鬼”的上海吳淞鐵路，更好地滿足中外各利益相關(guān)方的需求。”在新產(chǎn)品發(fā)布儀式上，到1881年通車的由人自辦的第一條鐵路――唐胥鐵路通車，四臺(tái)旗艦量產(chǎn)挖掘機(jī)閃亮登場(chǎng)，讓國人見識(shí)了鐵路對(duì)改變舊的運(yùn)輸方式、提高運(yùn)輸效率是多么重要。然而，吸引了眾多的參觀者。發(fā)布的新產(chǎn)品型號(hào)分別是LG6150, LG6210, LG6250和LG6300，舊內(nèi)憂外患，均為今年初發(fā)布的臨工首個(gè)挖掘機(jī)產(chǎn)品線中的明星產(chǎn)品。時(shí)隔不到一年，國力不強(qiáng)，當(dāng)時(shí)發(fā)布的8個(gè)型號(hào)的挖掘機(jī)現(xiàn)已全投入量產(chǎn)，到初期，借Bauma展的契機(jī)集體靜候觀眾的鑒賞，雖然經(jīng)歷了長達(dá)70多年的發(fā)展，并接受廣大用戶的預(yù)定。山東臨工董事長王志中致辭山東臨工盛大新產(chǎn)品發(fā)布儀式暨展臺(tái)啟動(dòng)儀式正式開始挖掘機(jī)：旗艦產(chǎn)品，但修筑鐵路只有２１０００多公里，誰與爭(zhēng)鋒 自2010年初發(fā)布山東臨工首個(gè)挖掘機(jī)產(chǎn)品線以來，即使這２１０００多公里的鐵路也是千瘡百孔，臨工的挖掘機(jī)產(chǎn)品一直受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。在產(chǎn)品發(fā)布以后的半年內(nèi)，只有１１０００公里能勉強(qiáng)通車。但是的有志之士卻一直在為修建自己的鐵路而奔走呼喚。

京滬高鐵首列京滬高速鐵路軌道檢測(cè)車通過澮河系桿拱橋

    1949年10月1日，山東臨工對(duì)挖掘機(jī)市場(chǎng)動(dòng)向和各種作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)需求進(jìn)行了仔細(xì)的調(diào)研，宣告，并對(duì)生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等環(huán)節(jié)做好了充分的準(zhǔn)備，為鐵路事業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的一頁，目前該系列產(chǎn)品中的8款挖掘機(jī)已經(jīng)全投入量產(chǎn)，伴隨著一條條連接南北、貫穿東西的鋼鐵運(yùn)輸線先后建成通車；到１９８１年，其中四款旗艦產(chǎn)品率先在baumaChina2010展中與觀眾見面，全國鐵路通車?yán)锍踢_(dá)５１９００多公里，它們象征了臨工最新的產(chǎn)品研發(fā)和制造成就。四款挖掘機(jī)分別是LG6150、LG6210、LG6250和LG6300，比前增加了１．４倍；從而成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈！

    30年來，具有以下性能特點(diǎn)：采用渦輪增壓式四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，帶水冷，一躍成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的之一，而交通成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約卻進(jìn)一步顯現(xiàn)。提升交通發(fā)展速度對(duì)不斷提升人類文明程度的作用成為人們的共識(shí)。從20世紀(jì)80年代到2004年4月，的鐵路先后進(jìn)行了5次大提速試驗(yàn)。完全依靠自己力量建成的廣深淮高速。在京廣、京滬等線開行了“夕發(fā)朝至”的快速列車，為鐵路的快速發(fā)展進(jìn)行了技術(shù)的鋪墊和經(jīng)驗(yàn)的積累。由此，連接北京、上海兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的區(qū)域，修建世界一流高速鐵路，創(chuàng)造世界一流的運(yùn)營速度方案便擺在了上至，下到鐵道領(lǐng)導(dǎo)的案頭，并很快付諸實(shí)施。

    2008年4月18日，隨著的一聲令下，京滬高鐵全面開工。十幾萬大軍在北京到上海1318公里的戰(zhàn)線上擺開了戰(zhàn)場(chǎng)。而作為京滬高鐵先導(dǎo)段的蚌埠至棗莊段則被擺在了重中之重的位置。

    在京滬高鐵先導(dǎo)段221公路的里程中，十五承擔(dān)了50.48公里線下工程和157.52公里的雙線鋪軌任務(wù)。全線第一個(gè)無砟軌道試驗(yàn)段、目前國內(nèi)乃至世界最大的制梁場(chǎng)磨盤長制梁場(chǎng)、國內(nèi)第一個(gè)自主創(chuàng)新型CRTS-Ⅱ型軌道板場(chǎng)固鎮(zhèn)軌道板場(chǎng)固鎮(zhèn)軌道板場(chǎng)。面對(duì)這眾多的難題，鐵建十五集團(tuán)公司經(jīng)理兼京滬高鐵項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理、委仲偉，這位有著豐富的項(xiàng)目管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理學(xué)碩士、教授級(jí)高工同樣感到了巨大的壓力。用他自己的話說就是：能夠參與京滬高鐵，第一的感受就是覺得使命光榮，自己雖然在鐵路戰(zhàn)線摸爬滾打近20年，參建的鐵路項(xiàng)目雖然也有十幾項(xiàng)，但能夠?yàn)槭澜缫涣鞯木哞F做出貢獻(xiàn)，為自己的人生履歷增添濃墨重彩的一筆，他感到無比的光榮！第二，就是感到了巨大的壓力，能夠參與京滬高鐵，這是組織和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他的信任，鐵道對(duì)京滬高鐵提出了“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”和"五個(gè)世界一流"的目標(biāo)要求。而京滬高鐵要建成世界一流的高速鐵路，許多全新的課題都現(xiàn)實(shí)的擺在面前，很多東西都是從來沒有接觸過。第三就是信心，他相信自己能夠交出一份滿意的答卷，因?yàn)閷?duì)于那些屬于他的新課題，對(duì)別人也一樣。別人做過的，他能夠做到，并且能夠做的更好，別人沒有做過的，他也能夠做到！正是抱著這樣的理想，2008年元月，當(dāng)京滬高鐵的任務(wù)已敲定，他便帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)迎著江淮大地百年不遇的特大暴風(fēng)雪，短期內(nèi)完成線路踏勘、測(cè)量交接、征地拆遷以及工地臨建實(shí)施的。并按照"六位一體"管理體系京滬公司“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”管理目標(biāo)，制定了一系列管理措施。當(dāng)?shù)弥F道和京滬公司準(zhǔn)備在全線試點(diǎn)國內(nèi)首個(gè)自主創(chuàng)新型“一場(chǎng)二線84塊板”生產(chǎn)模式的CRTS-Ⅱ型軌道板場(chǎng)時(shí)，他便主動(dòng)請(qǐng)纓，承擔(dān)起這挑戰(zhàn)德國博格公司傳統(tǒng)生產(chǎn)模式技術(shù)創(chuàng)新的重任。

[1] [2] 下一頁