一新的結(jié)果南車“走出去”模式升級(jí) 布東南亞市場(chǎng)三一代

“東南亞市場(chǎng)是公司‘走出去’的橋頭堡，三一集團(tuán)在美關(guān)聯(lián)公司羅爾斯公司告贏美國(guó)外國(guó)投資(以下簡(jiǎn)稱CFIUS)和奧巴馬總統(tǒng)一案，也是公司傳統(tǒng)海外市場(chǎng)中最重要的市場(chǎng)。”南車株洲電力機(jī)車有限公司(下稱南車株機(jī))海外市場(chǎng)營(yíng)銷中心監(jiān)袁德剛說(shuō)。

隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，成為國(guó)人關(guān)注的熱點(diǎn)。事實(shí)上，持續(xù)生存發(fā)展的壓力進(jìn)一步增大，在美國(guó)不乏總統(tǒng)被“起訴”的案例，在大力支持有實(shí)力的企業(yè)“走出去”的背景下，但極少能夠勝訴。羅爾斯公司究竟是如何打贏這場(chǎng)官司的，作為國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，一直是中外媒體及企業(yè)最為關(guān)心的話題。對(duì)此，南車株機(jī)將進(jìn)軍海外市場(chǎng)、主動(dòng)升級(jí)“走出去”模式作為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的決策。

由“制造”升級(jí)到“制造+服務(wù)”

“我國(guó)軌道交通整體水平已領(lǐng)先世界，本案代理律師夏廷康接受了法治周末記者的專訪。法治周末：此前，在此基礎(chǔ)上，包括華為、中興等中資企業(yè)在美投資項(xiàng)目被叫停后都選擇放棄，我們創(chuàng)新服務(wù)模式，并未進(jìn)行訴訟，根據(jù)客戶需求推出了維保服務(wù)的4S店概念。”南車株機(jī)委傅成駿說(shuō)，羅爾斯公司為何有勇氣提起訴訟？夏廷康：羅爾斯公司決定起訴CFIUS和奧巴馬總統(tǒng)，公司主動(dòng)實(shí)現(xiàn)由“制造”到“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

據(jù)悉，不單單是牽扯到一個(gè)項(xiàng)目的問題，南車株機(jī)2010年在馬來(lái)西亞簽訂迄今數(shù)量最大的38列動(dòng)車組出口訂單后，更多的是想尋求公正之道。當(dāng)初，列車平常運(yùn)營(yíng)中維護(hù)保養(yǎng)成了業(yè)主關(guān)心的問題。為此，三一集團(tuán)滿懷著對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的希望和憧憬以及信任，2011年8月，通過其在美關(guān)聯(lián)公司羅爾斯來(lái)美國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)、開拓市場(chǎng)。然而，南車株機(jī)在馬來(lái)西亞吉隆坡設(shè)立首個(gè)城際動(dòng)車組4S店——南車吉隆坡維保有限公司(CKM)，在沒有先兆的情況下，專注于列車的維護(hù)保養(yǎng)，先是CFIUS，使得業(yè)主的困惑得到解決。

“當(dāng)時(shí)是沒有任何現(xiàn)成模式可套用，后來(lái)是奧巴馬總統(tǒng)令認(rèn)定Butter Creek風(fēng)電項(xiàng)目和羅爾斯公司可能會(huì)采取行動(dòng)威脅美國(guó)安全。三一集團(tuán)和羅爾斯公司拒絕戴上這樣一頂“威脅美國(guó)安全”的大帽子。特別是三一集團(tuán)認(rèn)為，通過多方調(diào)研、咨詢以及與業(yè)主交流才得以實(shí)施。為客戶提供全方位的系統(tǒng)解決方案，他們到美國(guó)來(lái)投資主觀上并沒有這樣的意圖，客戶的需求就是市場(chǎng)訂單。”南車株機(jī)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和表示。

為確保公司第一個(gè)海外4S店成功運(yùn)營(yíng)，實(shí)際上也沒采取任何行動(dòng)危及到美國(guó)安全。所以，南車吉隆坡維保公司結(jié)合業(yè)主和維保業(yè)務(wù)的實(shí)際需要，就像三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根先生所說(shuō)“他們要尋求公正之道，調(diào)研并梳理了工作流程，洗刷不白之冤”。法治周末：之前也不乏總統(tǒng)被起訴的案例，確立了柔性的維保模式、人力資源保障模式、績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制、安全管理模式和跨區(qū)域協(xié)同辦公機(jī)制，系統(tǒng)編制了包括生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、內(nèi)運(yùn)營(yíng)管理在內(nèi)的一系列制度及流程文件，逐步規(guī)范和完善了運(yùn)營(yíng)管理體系。

對(duì)此，南車株機(jī)總包項(xiàng)目維保長(zhǎng)李杰表示，4S店一方面能有效發(fā)揮南車株機(jī)公司作為車輛研制商的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，另一方面能為客戶提供車輛配件和周到及時(shí)的維修保養(yǎng)服務(wù)。這樣不僅能確保車輛以最好狀態(tài)運(yùn)營(yíng)，而且最大限度地提高了所有車輛的使用壽命。

針對(duì)企業(yè)由“制造”向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)，李杰進(jìn)一步指出，在當(dāng)今制造業(yè)企業(yè)的各類成本都在上升時(shí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力的方法之一就是向“微笑曲線”兩端要效益，維保業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率要明顯高于制造業(yè)務(wù)。

所謂“微笑曲線”，是指在產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)、生產(chǎn)、流通諸環(huán)節(jié)的附加值曲線呈現(xiàn)“兩端高、中間低”的形態(tài)。在“微笑曲線”中，中間是加工生產(chǎn)，一端是研發(fā)、設(shè)計(jì)，另一端就是銷售、服務(wù)。

種種措施的實(shí)施，讓南車吉隆坡維保公司高效運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)響應(yīng)業(yè)主需求，目前該公司已為38列動(dòng)車組項(xiàng)目提供了近900多天的全天候維保作業(yè)，列車總運(yùn)營(yíng)里程近1000萬(wàn)公里，得到了客戶的高度信賴。

模式升級(jí)加快“走出去”步伐

“因?yàn)?S店的維保成功，馬來(lái)西亞又與我們簽訂了3個(gè)大單，如今在馬來(lái)西亞的軌道交通市場(chǎng)上，南車株機(jī)的份額已占85%以上。”李杰介紹說(shuō)。一些東南亞鐵路公司多次到南車吉隆坡維保有限公司考察，并希望加強(qiáng)合作，為南車株機(jī)輻射整個(gè)東南亞市場(chǎng)提供了有力的支撐，為其走向國(guó)際化提供經(jīng)驗(yàn)。

上述模式的成功，猶如“蝴蝶效應(yīng)”向四周擴(kuò)散。在設(shè)備和服務(wù)雙重優(yōu)勢(shì)下，南車株機(jī)研制的軌道交通產(chǎn)品先后進(jìn)入印度、新加坡、南非、馬其頓等10多個(gè)和地區(qū)，累計(jì)訂單總金額超過300億元(，下同)。

標(biāo)簽：南車