瀝青日?qǐng)?bào)價(jià)城軌市場(chǎng)格打破 北車中標(biāo)西安14億元訂單廣東鑫

隨著鐵路投資的降速，從煉廠獲悉，地鐵等城軌市場(chǎng)，用戶購(gòu)貨一般在100噸左右，已經(jīng)逐漸成為鐵路車輛制造商南北車爭(zhēng)搶的又一重要領(lǐng)域。

記者昨天獲悉，市場(chǎng)優(yōu)惠50-100元。，西安地鐵3號(hào)線車輛招標(biāo)近日開(kāi)標(biāo)，北車旗下的大連機(jī)車公司從競(jìng)標(biāo)中勝出，獲得價(jià)值約14億元的地鐵車輛合同。

目前國(guó)內(nèi)的地鐵等城軌車輛還幾乎由南北車壟斷，在去年國(guó)內(nèi)的地鐵車輛市場(chǎng)份額中(2012年度，全國(guó)有35個(gè)城市在軌道交通線路)，北車占據(jù)近50%、南車占據(jù)約40%、京車裝備占據(jù)8%左右。

盡管城軌車輛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)看似不那么激烈，但兩家車輛制造商的競(jìng)爭(zhēng)也依然是如火如荼。最近幾年來(lái)，南北車都在加快城市軌道領(lǐng)域的投資與擴(kuò)張，通過(guò)獨(dú)資或者與地方合資的形式，加速“搶占地盤”，城軌車輛的收入貢獻(xiàn)在南北車的收入占比中也越來(lái)越大。

比如北車2012年的地鐵車輛收入占公司總收入的比重為8.85%，比2011年的6.87%有所增長(zhǎng);而動(dòng)車車輛收入占公司總收入的比重2012年為24.12%，比2011年的26.8%有所下降。

目前，南北車在建和擬建的地鐵車輛生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)基地多達(dá)20余家，主要集中在京滬廣及江浙、四川等地。其中，北車主要是集中在直轄市及深圳、珠海等核心經(jīng)濟(jì)區(qū)，以當(dāng)?shù)睾腺Y的形式為主;而南車則拓展到更多二三線城市，比如與常州市簽署合作協(xié)議，將在戚墅堰區(qū)南車(常州)城市輕軌園項(xiàng)目，還在廣州、昆明、洛陽(yáng)、寧波、成都、天津、杭州、武漢等城市建立了城軌車輛基地。

北車一位人士對(duì)記者透露，在今年的城市地鐵招標(biāo)中，傳統(tǒng)的市場(chǎng)格開(kāi)始被打破。往常慣采購(gòu)南車城軌車輛的武漢和成都兩個(gè)城市，此次改變了選擇，四條線的城軌車輛全向北車采購(gòu)，后者在武漢和成都取得了31.79億元的訂單。而在開(kāi)拓新市場(chǎng)的同時(shí)，公司仍繼續(xù)獲得了長(zhǎng)春、上海、大連、西安等傳統(tǒng)市場(chǎng)的城軌車輛訂單。

今年上半年，長(zhǎng)春、上海、武漢、成都、深圳、廣州、大連、沈陽(yáng)、西安等地都舉行了城軌車輛的招標(biāo)。記者梳理了相關(guān)信息，北車旗下的長(zhǎng)客股份公司和大連機(jī)車公司取得了8個(gè)城市10條城軌線路共計(jì)70.58億元的車輛訂單;南車浦鎮(zhèn)公司、四方股份和株機(jī)公司獲得了4個(gè)城市5條線路共計(jì)38.77億元的車輛訂單。

按照金額統(tǒng)計(jì)，北車獲得了64.5%的市場(chǎng)份額，南車獲得了35.5%的市場(chǎng)份額。

根據(jù)發(fā)改委運(yùn)輸所完成的《2012～2013年城市軌道交通發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，整個(gè)2013年，已批準(zhǔn)的項(xiàng)目將進(jìn)入規(guī)模階段，城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元～2900億元。根據(jù)預(yù)測(cè)，城軌地鐵車輛銷售額(不含出口)將從2011年的109億元/年上升到2017年的近280億元/年。

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