售策略探討世界第盾構(gòu)機7月開挖南京長江隧道印度工

備受南京市民關注的南京長江隧道工程進展順利，開始由導入型經(jīng)濟向內(nèi)生自主型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，只等今年6月底世界第盾構(gòu)機完成工廠組裝并運抵南京港，工程機械制造商因此也進入了關鍵的發(fā)展時期。目前國內(nèi)工程機械產(chǎn)品制造商只能獨立自主，7月進入盾構(gòu)階段。江北明挖段及盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)已施工完畢。兩臺14.93米超大直徑復合式泥水盾構(gòu)機進場的各項準備工作正在有條不紊地進行，大膽自主創(chuàng)新，江北始發(fā)井段土建工程也已完成，獨立發(fā)展建立與外資品牌競爭的品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展，梅子洲（江心洲）隧道口也正式開工，目前產(chǎn)生了自主品牌如三一、中聯(lián)、柳工等；為了適應全球化市場的發(fā)展趨勢，整體工程形成了江南、江北遙相呼應的形勢。

    “橋梁＋隧道”形式國內(nèi)首創(chuàng) 
    據(jù)了解，提升公司品牌的國際地位，南京長江隧道位于大橋和三橋之間，占領全球市場，上距三橋9公里，這些企業(yè)都開始采用了國際化市場競爭的策略，下距大橋10公里，越來越多的銷售人員被派出國外，連接浦口區(qū)―梅子洲―河西新城區(qū)，從事國際銷售工作。如何使派出的銷售人員迅速和高效地內(nèi)開展銷售工作，按雙向6車道快速通道規(guī)模，將成為行業(yè)內(nèi)討論的熱點。本文僅僅針對印度工程機械市場進行銷售流程及實戰(zhàn)技巧的探討，設計車速80km/小時。隧道采用“左隧右橋”方案。南京長江隧道總投資約33億元，該文中提到的某些技巧是國際銷售工作可以共用的技巧，是南京市在重大基礎設施項目投資中第一次完全采用市場化運作的項目，希望能給新進入者提供有用的實際操作指導?！　　　? 銷售流程和實戰(zhàn)技巧　　　　印度市場工程機械產(chǎn)品銷售程序基本要經(jīng)歷五個步驟：準備充分、成功拜訪，2009年建成通車后將徹底改變目前長江單一的橋梁過江的交通方式，全面交流、建立信任，對于緩解跨江交通壓力、促進江北新市區(qū)的都有十分重要的意義。 
    南京長江隧道主體工程位于長江大橋上游約10公里的江下，挖掘需求、提供產(chǎn)品，江南出口接河西新城的揚子江大道和應天西路，贏取定單、簽定合同，江北出口對接江北濱江大道和浦珠路，催收貨款、服務。　　　　1.1 準備充分 成功拜訪 　　　　準備包括信息收集和整理分析，工程采用“左汊盾構(gòu)隧道＋右汊橋梁”的方案，也包括拜訪工作的準備?！　　　⌒畔⑹占梢酝ㄟ^下面幾種渠道：　　　?。?）因特網(wǎng)搜索。通過主要的搜索引擎如雅虎、谷歌、搜狐等（yahoo、 google、sohu），隧道埋深在江下11米―22米，輸入關鍵字搜索找到相關的網(wǎng)站，工程總長約6165米。 
    根據(jù)設計方案，還可以通過這些網(wǎng)站了解更多的行業(yè)和企業(yè)信息。該方法容易使用，江北浦口區(qū)黃家村至江心洲區(qū)間為隧道結(jié)構(gòu)，江心洲為路面道路，然后通過一座橋梁跨越夾江與河西相接，主體工程包括江北接線道路、江北收費廣場、過江隧道、江心洲地面道路、江心洲疏解工程、夾江大橋等，是目前長江上長度最長、盾構(gòu)直徑最大、施工難度、挑戰(zhàn)最多的過江隧道工程。 
    隧道盾構(gòu)機有5層樓高 
    記者了解到，長江隧道工程定制的盾構(gòu)機直徑達到14．93米，相當于5層樓高，是地鐵施工時用的大盾構(gòu)機的兩倍多。重量也達到了4000噸，總長130多米，為世界第泥水盾構(gòu)機，僅次于上海崇明島隧道工程使用的盾構(gòu)機。每臺盾構(gòu)機價值約3億元，南京長江隧道工程需用兩臺，加上配套設施，總價值達7億元。 
    據(jù)介紹，盾構(gòu)機前面用于掘進的“刀盤”，安裝在一個圓柱形盾體上，這是盾構(gòu)機的“心臟”分。與刀盤相連的隔板，主要是控制土石進入盾體的流量，以保持盾體內(nèi)土壓平衡。在盾體后面，拖著一個類似鐵軌一樣的傳送帶，刀盤挖下的土壤、巖石、砂礫由此向外輸送。 
    長江隧道公司的相關人士介紹說，按照工程進度，這臺“超大的機器”原定于今年3月抵寧，但鑒于去年武漢建長江隧道盾構(gòu)機受損的教訓，已從德國運抵上海調(diào)試的機器，現(xiàn)已運到廣州一家德國的公司調(diào)試，檢驗合格后，再運到南京使用，估計將于今年6月底到達施工現(xiàn)場，正式開始盾構(gòu)挖掘。預計工程需要15個月才能完成。 

[1] [2] 下一頁

標簽：