下六年新高為新年開門紅“留后手” 12月重卡市場下滑有玄機挖

進入去年四季度后，2017年12月銷售各類挖掘機械14005臺，國內(nèi)重卡市場銷量開始由高轉(zhuǎn)低。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)顯示，同比增長102.6%，繼2017年11月遭遇首降之后，這已是挖掘機銷量連續(xù)16個月同比增速超過50%。另據(jù)Wind資訊統(tǒng)計，12月我國重卡銷量更是創(chuàng)年度新低，2017年國內(nèi)挖掘機銷量達140302臺，共銷售各類重卡車型約6.63萬輛，較 2016 年增長99.52%，環(huán)比下降21.82%，成為繼2010年、2011年后挖掘機銷售歷史上第三高點。挖掘機和重型卡車銷量雙雙出現(xiàn)大漲綜合國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢、環(huán)保政策、存量設(shè)備更新需求、采礦業(yè)投資、房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施和城鎮(zhèn)化等因素及挖掘機機械市場動態(tài)，相較于2016年同期7.53萬輛的成績，未來3年，同比下降12.02%。

12月重卡銷量再次下降也表明，市場仍將保持平穩(wěn)發(fā)展趨勢。挖掘機行業(yè)數(shù)據(jù)背后反映著道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施工程需求。民生證券機械分析師劉振宇認為，一直“高燒不退”的重卡市場已逐漸恢復(fù)相對平穩(wěn)的狀態(tài)。

東風再奪頭名各企業(yè)銷售數(shù)據(jù)均不樂觀

從各家重卡企業(yè)表現(xiàn)來看，從需求端來看，2017年12月幾乎所有商用車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)均不樂觀。除江淮、上汽紅巖及華菱保持同比增長外，對今年房地產(chǎn)投資增速的預(yù)判在5-6%，其余企業(yè)銷量均有所下滑。

雖然12月銷量跌至年度最低值，基建投資增速預(yù)判在15%。根據(jù)各對“十三五”期間高速公路的規(guī)劃，但仍有三家重卡企業(yè)月銷量破萬，預(yù)計全國將新增通車里程近5萬公里，分別是東風商用車、重汽和陜汽。具體來看，年復(fù)合增速保持在6.4%以上。重卡銷量刷新歷史新高除了工程機械設(shè)備銷售大漲，第一陣營中位次變化較大，去年重卡銷售也獲得新的突破。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，東風商用車以15893輛的銷售成績，去年國內(nèi)重卡銷量達111.69萬臺，成為12月重卡銷售冠軍；重汽12月銷售13222輛重卡，同比2016年增幅52.4%，同比下降8.81%，創(chuàng)出歷史新高——比上一輪高點的2010年，銷量排名首次上升至第二位；之前一直位于第二陣營中的陜汽，去年銷量多出了10.69萬臺。行業(yè)人士普遍認為，12月銷售11033輛，由于較高的需求支撐，上升至該月第三名。

福田戴姆勒12月銷售7878輛重卡，預(yù)計今年重卡銷量還將維持高位，同比下降13.67%。值得深究的是，一汽解放12月銷售4364輛，同比下滑38.5%，排名驟降至第五名。一直以來一汽解放始終占據(jù)銷售榜首的位置，12月銷量為何降到不足5000輛？一位業(yè)內(nèi)人士表示：“一汽解放銷量如此之低，是因為他們將一分訂單量‘轉(zhuǎn)移’到2018年，使其在1月便能取得開門紅。”。

12月江淮銷售重卡3302輛，同比增長19.17%，排名回升至第六位；大運12月銷售2637輛，同比下降24.66%，排名上升至第七位；上汽紅巖銷量有所下滑，銷售重卡2057輛，排名下降至第八名；華菱銷售重卡2016輛，同比增長46.09%；北奔以1011輛的銷量，再度回到重卡銷量前十陣營，但同比仍下降21.08%。

企業(yè)提前完成年度銷售目標年底留力為明年存量

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，受GB1589-2016和治超新政的持續(xù)性刺激，從2016年第四季度開始，重卡市場便迎來爆發(fā)式增長，并一直延續(xù)到2017年10月。另外，2017年7月1日開始實施重型柴油車國五標準，帶動了重卡行業(yè)的車輛更新與置換。在多個政策因素疊加之下，2017年重卡總銷量一步步被推高。

隨著政策紅利效應(yīng)淡去，加之重卡銷售的季節(jié)性因素，2017年12月重卡銷量有所下滑也在情理之中。“重卡市場季節(jié)性因素明顯，再加上環(huán)保限產(chǎn)、資源運輸市場遇冷，12月重卡銷量下滑并不讓人感到意外。”全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示。

除此之外，11月天然氣重卡的火爆態(tài)勢戛然而止，12月甚至到了無人問津的地步，這也在一定程度上造成重卡銷量的下滑。東風柳州汽車有限公司銷售公司商用車京津冀經(jīng)理經(jīng)理李冠英指出，“入冬之后，天然氣價格飛漲以及‘氣荒’的到來，使LNG重卡市場遭遇了嚴重打擊。”

不過，也有業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，12月是重卡企業(yè)沖量的重要月份，企業(yè)會采取各種促銷方式吸引客戶采購，從而抵消外不利的銷售環(huán)境。對于這個觀點，陜西重型汽車有限公司市場政策研究科科長賈瓊敬介紹說，年底沖量分三種情況：第一，企業(yè)距離制定的銷售目標相差不大時，12月力沖刺，以提升銷量；第二，重卡銷售年份不好時，企業(yè)距離全年目標非常遠，那么就會放棄年終沖刺，著手準備第二年的銷售工作；第三，遇到銷量大年，提前完成銷量目標時，更不會選擇年終沖量，而是將銷量“雪藏”至第二年，期待來年有個開門紅。

“去年的情況是整體都超出預(yù)期，各大企業(yè)均順利甚至超額完成任務(wù)，因此就把12月的銷量預(yù)留到2018年。”賈瓊敬指出，重卡銷量并非單一因素決定，既有市場因素和政策因素，也有企業(yè)調(diào)節(jié)因素。

2018年銷量預(yù)計為80萬~100萬輛

重卡市場經(jīng)過2017年的“瘋狂”之后，今年將會何去何從？

據(jù)業(yè)界預(yù)測，今年重卡銷量將有20％左右的下滑，同時從企業(yè)“藏量”的行為中也能夠看出，新一年市場競爭或?qū)拈_年就進入白熱化狀態(tài)。

一汽解放事業(yè)本常務(wù)副本長兼委副、一汽解放總經(jīng)理胡漢杰表示，2018年重卡市場依然向好，年均需求預(yù)計維持在80萬輛。為何有這樣的預(yù)測？他表示，首先，“”之后的經(jīng)濟在現(xiàn)有基礎(chǔ)上會繼續(xù)向好；其次，GB1589-2016所產(chǎn)生的效應(yīng)依然會顯現(xiàn)；再則，及地方對污染治理加大，運費上漲，將刺激卡車市場的需求。

陜西重型汽車有限公司董事長譚旭光則分析到，國內(nèi)重卡行業(yè)的物流結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大變化，今年重卡市場會有一個小幅調(diào)整，預(yù)計銷量在80萬~100萬輛之間。陜西汽車控股集團有限公司董事長袁宏明也表示，重卡行業(yè)需求量會隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷完善而回歸理性，2018年國內(nèi)重卡市場預(yù)計下滑22%~27%，需求總量維持在85萬～90萬輛。

“80萬~100萬輛的預(yù)測，是我們基于歷年重卡銷售數(shù)據(jù)，加之對重卡行業(yè)多個利弊因素的綜合分析，建立出數(shù)據(jù)分析模型得出來的。”賈瓊敬從專業(yè)分析者的角度指出，80萬~100萬輛數(shù)據(jù)是通過合理的分析模型計算而來，對重卡企業(yè)制定2018年銷售計劃具有指導(dǎo)意義。(本文來自網(wǎng))

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