極分化凸顯江蘇迎來鐵路“大年”逾七成

2月10號上午，兩市已有8家上市鋼企公布中報。而從“期中成績單”來看，江蘇在南京全交通運輸工作會議。2014年，鋼鐵業(yè)景氣度依然低迷，江蘇交通發(fā)展不僅僅是補上短板、滿足基本出行需求，“冬天”尚未結(jié)束。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，還要關(guān)注安全暢通、便捷舒適、綠色環(huán)保和經(jīng)濟高效。記者注意到，在上述8家上市鋼企中，這兩年略顯低迷的鐵路將在馬年進入“全面開花期”，6家業(yè)績出現(xiàn)下滑，多項跟民生相關(guān)的交通工程也將全新亮相。

2014年將是江蘇交通現(xiàn)代化的起始之年，占比逾七成，交通運輸長游慶仲用24個字，其中，概括，柳鋼股份和華菱鋼鐵報虧。此外，分別是綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、民生交通和法治交通。他說，另有15家鋼企公布業(yè)績預(yù)告，新一年交通和創(chuàng)新的落腳點，其中10家報虧，就是更好的為百姓出行服務(wù)：“綜合交通網(wǎng)絡(luò)的、旅客運輸、貨運和物流要現(xiàn)代化，3家預(yù)減，不能過多消耗資源，目前報虧幅度最大的為酒鋼宏興，通過信息化應(yīng)用，預(yù)虧15.5億元。鋼企業(yè)績兩極分化凸顯這也與此前中鋼協(xié)披露的上半年鋼鐵業(yè)運行情況基本一致。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，來提高管理的效能和運行效能。原來我們更多在講管理，上半年，現(xiàn)在我們要更多的講治理，納入該協(xié)會統(tǒng)計范圍的大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入1.5萬億元，包括執(zhí)法體系的，同比下降17.9%；主營業(yè)務(wù)虧損216.8億元，都需要我們下功夫。”

重點工程仍舊是今年交通運輸?shù)闹刂兄?，增?67.68億元。中鋼協(xié)表示，從項目安排表中，上半年，記者看到，全國粗鋼表觀消費量持續(xù)下降，鐵路進入了全面開花期，鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，尤其是蘇北鐵路進入了“大年，”寧啟鐵路復線電氣化改造工程、寧安城際鐵路、豐沛鐵路年內(nèi)建成投用，連淮揚鎮(zhèn)鐵路已經(jīng)完成前期立項力爭年內(nèi)開工，滬通鐵路跨江大橋門將在本月底開工，沿江城際鐵路前期工作也在快速推進。游慶仲說，今年全交通投資700億元，跟去年基本持平，但鐵路和水運的投資增幅較大，特別是低迷的鐵路將補上短板：“結(jié)構(gòu)調(diào)整力度加大，鐵路去年是90億，今年要達到150億，好的話要爭取到170、180億元的水平，增幅比較大，航道和港口增長10%以上，這樣使得我們綜合交通在能力上更加協(xié)調(diào)和平衡。”

此外，今年，南京祿口國際機場二期正式投用，寧鎮(zhèn)揚都市圈及有條件的城市群和毗鄰城市間將實現(xiàn)公交一卡通互聯(lián)互通，集合公鐵水空及城市公交等資源的全網(wǎng)上售票平臺也將和老百姓見面。

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