備震撼出擊“掘”勝極寒，春天里 “大國重器”完成莫斯科首秀！柳工道

莫斯科當(dāng)?shù)貢r間4月4日下午，在莫斯科地鐵西南環(huán)線的米秋林站，鐵建重工與中鐵十六、鐵際集團(tuán)為莫斯科地鐵聯(lián)合“定制”，5臺挑戰(zhàn)世界極寒環(huán)境盾構(gòu)機(jī)中的“波麗娜”號盾構(gòu)機(jī)緩緩露出了“前臉”，伴隨著陣陣轟隆聲，“波麗娜”盾構(gòu)機(jī)順利貫通，率先完成在莫斯科的首秀。

標(biāo)志著我國進(jìn)入歐洲的首個地鐵工程盾構(gòu)施工取得重大突破，者成功攻克了極寒地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工世界級難題，為2020年工程如期建成奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次，“波麗娜”憑借“鐵建速度”再次震驚國外友人，他們紛紛為“鐵建紅”點(diǎn)贊。

在4月5日舉辦的貫通儀式上，業(yè)主代表、莫斯科工程設(shè)計院九處總經(jīng)理伊薩耶夫?qū)﹁F建實現(xiàn)了首條隧道的全面貫通表示贊賞，對中、俄兩國企業(yè)通過互信合作所取的階段性成績表示肯定。 

俄羅斯公司總經(jīng)理杜占輝表示，首條隧道的貫通具有里程碑的意義，標(biāo)志企業(yè)在莫斯科的地鐵取得重大進(jìn)展，同時也展示了裝備的優(yōu)勢性能。此次貫通，吸引了新華社、國際廣播電臺以及俄羅斯多家媒體現(xiàn)場報道。

2018年夏天，“波麗娜”伴隨著世界杯的火熱，正式開啟了莫斯科的掘進(jìn)之旅。歷經(jīng)了夏、秋、冬、春四個季節(jié)，經(jīng)受住了長達(dá)5個月的漫長冬季極寒氣候的考驗，順次穿越始發(fā)洞門、黏土層、富水砂層、中間風(fēng)井含鋼筋混泥土墻及富水砂層中的接收加固區(qū)，而且在下穿運(yùn)營鐵路時實現(xiàn)了“零沉降”，即地面水平高度沒有下降，確保了施工區(qū)段地表既有建筑的安全。

在鐵建莫斯科地鐵項目各領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)籌科學(xué)規(guī)劃下，以及鐵建重工技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊的全力保障下，“波麗娜”挑戰(zhàn)極端最低氣溫-35℃的極寒氣候環(huán)境，順利完成了1043環(huán)、約1.5公里的隧道掘進(jìn)任務(wù)，率先實現(xiàn)了首條隧道貫通，并且在掘進(jìn)期間，最大日進(jìn)尺達(dá)29.4米，最大月進(jìn)尺432.6米。標(biāo)志著我國自主研制的地下掘進(jìn)裝備達(dá)到國際高端市場施工要求，打破了歐美日等國對國際高端市場盾構(gòu)設(shè)備的長期壟斷，為踐行“海外優(yōu)先”向歐洲市場的布和發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

值得一提的是，該系列盾構(gòu)機(jī)配套有鐵建重工自主設(shè)計的連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)，出渣系統(tǒng)由橫移皮帶機(jī)、垂直儲帶連續(xù)皮帶機(jī)和折返皮帶機(jī)組成。其中連續(xù)皮帶機(jī)最小轉(zhuǎn)彎為400米，全長1460米。

據(jù)了解，該盾構(gòu)隧道項目位于莫斯科市西南，區(qū)間線路總長約4.6公里，包含3座地下車站、4個盾構(gòu)區(qū)間共計9條隧道，是莫斯科市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中第二條環(huán)線地鐵的重要組成分。

工程采用鐵建自主研制的5臺適應(yīng)極寒環(huán)境盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，今年1月25日，第五臺盾構(gòu)機(jī)“瑪利亞”號成功始發(fā)，開啟了“五機(jī)并進(jìn)”的全面施工階段。

本次鐵建重工5臺盾構(gòu)機(jī)并進(jìn)莫斯科地鐵項目，是高端地鐵隧道施工裝備進(jìn)入歐洲高端市場的新起點(diǎn)，它們帶動了設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備全產(chǎn)業(yè)鏈在歐洲市場的輸出。同時通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的交流合作，幫助我們對當(dāng)?shù)貎?yōu)勢施工技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的有很直接的了解和掌握，極大地提升了施工生產(chǎn)水平。

標(biāo)簽：鐵建重工