練兵正當(dāng)時G一代油有訣竅，這些可能是你不知道的!雷薩重

滴油寸金的時代，鄭州市起重行業(yè)2017年度職業(yè)技能競賽暨汽車吊起重司機大賽在中牟縣舉行。鄭州市人力資源和社會保障組成員副長申順建先生，迫使我們不得不從學(xué)會“節(jié)流”，鄭州市人力高技能中心郜炳軍先生，對于“以油為食”的裝備而言，等縣級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，油就更顯得更金貴了，以及雷薩重機營銷公司經(jīng)理韓紹增先生，甚至有些“步履維艱”。如何可以在不降低工作效率和機械運用壽命的前提下油，雷薩重機河南大區(qū)市場經(jīng)理李慶山先生蒞臨現(xiàn)場，就成了大家最為關(guān)注的問題，見證了鄭州市起重行業(yè)2017年度職業(yè)技能競賽的成功舉辦。現(xiàn)場 相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為本次活動致辭雷薩重機營銷公司經(jīng)理：韓紹增先生致辭中牟吊車商會會長：李新海先生致辭雷薩重機河南大區(qū)市場經(jīng)理：李慶山先生介紹雷薩起重機產(chǎn)品及服務(wù)現(xiàn)場 活動比賽現(xiàn)場精彩瞬間活動吸引了來自鄭州各地的70多名參賽選手同臺競技，解決這一問題其實很簡單，互相學(xué)、大秀技能，答案就是：G一代。

低速大扭矩動力傳動系統(tǒng)

針對起重機作業(yè)工況使用特點，精細的操作和非凡技巧，通過低油耗、大扭矩、低轉(zhuǎn)速發(fā)動機與多檔位、寬速比變速箱的融合，不時引來現(xiàn)場觀眾的陣陣掌聲。值得一提的是，形成黃金傳動鏈，比賽現(xiàn)場5輛雷薩起重機，實現(xiàn)了最佳動力與最優(yōu)經(jīng)濟性的完美結(jié)合。

徐工特性化了起重機專用渦輪增壓進氣系統(tǒng)，作為比賽指定用車，并對發(fā)動機燃油噴射控制邏輯，憑借良好的操作手感和優(yōu)越性能助力參賽選手更好發(fā)揮?？袋c 頒獎典禮及答謝晚宴據(jù)了解，進行優(yōu)化調(diào)校，這次比賽是為了全面貫徹落實和關(guān)于加強技能人才隊伍的精神,為一線技能勞動者切磋技藝、交流技術(shù)、提升技能搭建平臺，動力性能提升15%。優(yōu)化匹配動力傳動系統(tǒng)，在全國工程領(lǐng)域營造愛崗敬業(yè)、鉆研技術(shù)的濃厚氛圍，升級變速箱配置，旨在助推專業(yè)技能人才培養(yǎng)，增加檔位數(shù)量，實現(xiàn)工程領(lǐng)域安全生產(chǎn)。鄭州市人力資源和社會保障為大賽前三名選手頒發(fā)了榮譽證書。頒獎典禮現(xiàn)場本次活動圓滿結(jié)束(本文來自福田雷薩重機)，變速箱速比范圍提升30-45%，如XCT16在行業(yè)中首次采用8檔變速箱， XCT55/75行業(yè)中首次采用10檔變速箱。

針對XCT8-XCT20區(qū)間產(chǎn)品，基于低速大扭矩動力傳動系統(tǒng)平臺，匹配小排量節(jié)能型發(fā)動機，出專用單級減速橋，提升車輛中低轉(zhuǎn)速的燃油經(jīng)濟性與動力性能。

配置了低速大扭矩動力系統(tǒng)的G一代系列產(chǎn)品，均進行了嚴格并且成百上千次的反復(fù)驗證，其綜合工況燃油消耗降低12%以上，爬坡能力提升至45%，

在這里我們以XCT25為例，XCT25通過配置雙渦輪增壓發(fā)動機、陜齒九檔變速箱、美馳單雙級車橋形成行業(yè)獨有的黃金傳動鏈，通過深度挖掘發(fā)動機中低速潛力，其百公里綜合油耗降低15%，0-60km/h加速時間縮短5s，其最大爬坡能力提升至45%，燃油消耗降低15%。

擁有國際領(lǐng)先G平臺新型節(jié)能液壓系統(tǒng)，高效更油！

俗話說的好“要想富，先修路。”從事吊裝行業(yè)要想賺錢，還是得先來一臺高效而且油的設(shè)備！只有雙管齊下，才能“藥到病除”。

XCT55L5為例，與相同55噸級產(chǎn)品相比，以100個工作循環(huán)作為實測基礎(chǔ)，配置新型液壓系統(tǒng)的XCT55比同噸位產(chǎn)品節(jié)油約15升。而在總時間上，XCT55耗時6小時，同噸位產(chǎn)品耗時6小時54分。

而在微動性方面，配置新型液壓系統(tǒng)的XCT55L5與常規(guī)產(chǎn)品相比，微動性提升25%，達到2.5m/min，領(lǐng)先行業(yè)同噸位產(chǎn)品。

“能量回收技術(shù)”這項在企業(yè)界都尚未普及的神秘技術(shù)，目前已被率先用在了G一代上，據(jù)了解目前多款產(chǎn)品可以通過選裝的方式增加該功能。

全球最前沿的起重機能量回收技術(shù)可以將行駛制動動能回收與利用，吊重及變幅下落勢能直接被利用。

車輛行駛時，剎車或減速所產(chǎn)生的動能，可以被系統(tǒng)回收與利用，當(dāng)能量儲滿+車輛起步時，可實現(xiàn)四檔起步。

車輛爬坡時，儲存的能量同樣可以發(fā)揮作用，最大爬坡度提升5%。城鎮(zhèn)綜合路況行駛時節(jié)能10-15%。

而在吊裝下落時，所產(chǎn)生的勢能可以被再利用，通過減少發(fā)動機的輸出，達到節(jié)能的目的。貨場定點頻繁作業(yè)，節(jié)油15%（我們以XCT55為例，配置能量回收的XCT55燃油消耗比傳統(tǒng)產(chǎn)品平均每小時節(jié)5升）。

油是保證收益的有效手段，當(dāng)然G一代能做到的遠不止這些。對于發(fā)動機來說，過高的油耗無疑是在衰減發(fā)動機的壽命，同時更不利于維持整機液壓、電氣系統(tǒng)的作業(yè)穩(wěn)定性和使用周期，低油耗的起重機則更利于長期的良性使用發(fā)展，尤其現(xiàn)今二手車已然洛陽紙貴，各項性能突出、狀態(tài)優(yōu)良的二手車也將會成為一筆非常可觀的財富。

《勸學(xué)》中有這么一句“君子生非異也，善假于物也”，站在巨人的肩膀上才更容易成功，節(jié)油？性能？效率？您擔(dān)憂的一切，徐工G一代都已做好了萬全的準備，就看你愿不愿意取之。誰說魚與熊掌不可兼得，沒錯，G一代就是這么神奇！(本文來自徐工起重機械)

標簽：起重機械 徐工