會在京工程機械助力長安街天安門段石板道大修機

天安門城樓下，大力推進綠色制造，長安街車流晝夜川流不息。不同于普通城市主干道的瀝青混凝土路面，促進機械工業(yè)轉(zhuǎn)型升級”為主題。王瑞祥會長作了題為《大力推進節(jié)能減排與資源利用，這里的雙向車道由縱橫交錯的大塊花崗石鋪就，為“兩型”社會履職盡責》的報告；周長益司長和謝極副司長發(fā)表了重要講話；柳百成院士做了《發(fā)展資源節(jié)約環(huán)境友好的先進制造技術》專題演講。工程機械工業(yè)協(xié)會與內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、鑄造協(xié)會、儀器儀表行業(yè)協(xié)會、電器工業(yè)協(xié)會、通用機械工業(yè)協(xié)會、重型機械工業(yè)協(xié)會等20家專業(yè)協(xié)會及江蘇恒立高壓油缸股份有限公司、福田雷沃國際重工股份有限公司等17家企業(yè)圍繞會議主題進行了情況交流。會議對工程機械行業(yè)的再制造和工程機械工業(yè)協(xié)會的相關工作給予了充分肯定。對工程機械行業(yè)存在的二手設備交易管理缺失、進口二手設備大量傾銷等問題予以高度關注。此次會議的，構(gòu)成一條392米長、80米寬的石板道。從1958年以來，對工程機械行業(yè)探尋節(jié)能減排和資源利用之路具有重要的指導作用。，這條與天安門廣場渾然一體的石板道不僅承擔著日漸密集的車流，更承載了無數(shù)市民對國慶游行閱兵的珍貴記憶。本月初開始，這條歷經(jīng)歲月滄桑的石板道迎來了55年來首次大修。

“破碎炮”走繡花針 90分鐘鑿開第一塊石板

　8月20日零時，長安街華燈璀璨。緊靠天安門城樓的東向西石板道上，一支浩浩蕩蕩的作業(yè)車隊悄然集結(jié)。身穿橘黃色背心的作業(yè)人員，麻利地用彩色塑料隔離墩將靠中間的兩條車道圈了起來，LED交通引導燈閃爍不停警示過往車輛慢行。

 “這是公交專用車道，需要更換重鋪的大石板主要集中在這里。”北京養(yǎng)護集團東城養(yǎng)護項目經(jīng)理趙明正忙著指揮一輛大個頭的“破碎炮”盡快就位。這種挖掘機，伸出尖尖的鐵鼻頭強力下探，再堅固的路面也能輕松破碎。

不過，這臺“破碎炮”眼下要對付的可不是普通瀝青路面，而是堅硬無比的花崗巖石板，特意裝上了比胳膊還粗的超級鐵鼻頭。

已經(jīng)服役55年的天安門石板道，由6萬多塊大石板“人字形”交叉鋪砌，每塊石板長1米、寬0.5米，厚約0.3米，重達700斤。經(jīng)過長時間大流量交通的重壓，一些石材下方基礎分出現(xiàn)松散，下沉、斷裂或者出現(xiàn)邊角損壞、灌縫料脫落，咯噔咯噔影響公交車的正常行駛。

這次大規(guī)模集中整修，養(yǎng)護人員一塊一塊細細勘察后決定，對“病害”嚴重的488塊石板進行重鋪或更換。

零時15分，破碎炮轟隆隆啟動，現(xiàn)場騰起陣陣煙塵，大石板應聲碎裂，即便是站在三米開外，記者依然能感覺到直達腳心的震顫。威風凜凜的超級鐵鼻頭顯然不敢過于發(fā)力，小心翼翼在半平方米的方寸之地一點一點破碎，猶如繡花走針，惟恐破壞了周圍不需要更換的石板。

90分鐘后，大鐵錘走繡花針式的破碎工程終于初見成效。第一塊破損石板被清理干凈，四四方方、平平整整的基坑露了出來，很快就能進入新石板鋪裝環(huán)節(jié)。

“吸石機”首度上崗 700斤石板吸放自如

在運載新石板的卡車旁，看起來其貌不揚的“吸石機”已經(jīng)忙乎開了。這個新式“武器”專門為天安門石板道養(yǎng)護而研制，在車間倉庫常見的叉車上加裝了一個真空吸盤。端端正正舉在叉車前的吸盤，是一塊被鐵鏈拴著的橢圓形鋼盤，下方有柔性橡膠圈與長長的吸氣管連接，通過氣壓調(diào)節(jié)來制造真空，從而吸起沉重的石板。

尤師傅將操作臺的按鈕撥向“吸附”的位置，鋼盤下的橡膠圈很快被抽成真空，指示燈閃爍幾下恢復平靜。

“這就是吸力夠了，起！”個頭小小的叉車穩(wěn)穩(wěn)抓起一塊石板移動到卡車外面，再慢慢降低高度送往剛剛完成破碎的區(qū)域。整個搬運過程，700斤的大石板如同鐵疙瘩被磁石牢牢吸附一般，讓人格外放心。當操作按鈕調(diào)到“釋放”的位置，神奇的吸盤解除真空狀態(tài)從石板上移開，叉車轉(zhuǎn)身再去搬運第二塊。

“別看個頭小，吸石機對付1500斤的石板都沒問題。”趙明表示，這讓長安街石板道的維修效率大幅提升。

這次石板道大規(guī)模整修，488塊石板有100塊到150塊需要破碎更換新石板，其余則是主要處理松動、沉陷問題，把舊石板整體撬起來重新鋪裝就行。

高強混凝土打底灌縫 新鋪石板4小時能走車

1時40分，攪拌完成的混凝土被填充到平整好的基坑底。“吸石機”舉著一塊大石板已經(jīng)等候多時，工人們扶著石板一點一點送入基坑，最后鋪上一層保護性的橡膠墊，小碾車前后軋上一遍，嶄新的乳白色石板就服服帖帖與舊石板處在了同一水平高度。

“最后就剩拿混凝土灌縫的工序了。”趙明伸腳踩了踩新舊石板的銜接位，再蹲下來細細查看一遍，平整度完全合格。“4小時以后強度就能到值了，走大公交都沒問題。”

長安街石板道的這次大修，雙向路面都以公交專用道的修復為主。天安門路段每分鐘4.6輛公交車駛過的密集流量，加上1路車等18米長的大公交滿載重量上百噸，使得專用道上的石板“病害”較為嚴重。

此前，石板道每年都會零零星星進行修補，每次維修周期不過兩三個晚上。8月5日啟動的這次大規(guī)模修復預計9月23日完成，將以最佳路況迎接國慶節(jié)到來。

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