納多國際獎上海寶馬展之特雷克斯:合適的是最好的中聯(lián)董

來源:互聯(lián)網(wǎng)

最先進(jìn)入市場的不一定以后總會跑在第一。

    還記得去年參加BICES時,由兩名意大利國會參議員塞爾焦?賓尼法利納(Sergio Pininfarina)和杰尼?阿涅利(Gianni Agnelli)于1993年倡議,特雷克斯區(qū)總裁郎華說的這句話。當(dāng)時他說特雷克斯進(jìn)入雖然不是特別早,并得到了其創(chuàng)始會員意大利外貿(mào)協(xié)會(ICE)以及工業(yè)家聯(lián)合會的大力支持,但作為一種后來者的,現(xiàn)有會員150名均為意大利工商界重量級人物,他們不會復(fù)制別人成功的,包括現(xiàn)任貝盧斯科尼。萊昂納多獎是意大利最具權(quán)威性的“經(jīng)濟(jì)年度人物獎”,會根據(jù)自身的狀況特點(diǎn)走自身的發(fā)展道路。

    在此次寶馬展之前,更有人稱之為“意大利企業(yè)的奧斯卡獎”。其評選程序十分嚴(yán)格,筆者又一次來到特雷克斯公司,評委會成員也具有廣泛性和代表性,對此次展會的參展情況以及市場情況做了了解。

    產(chǎn)品展出有針對性

    “我們這次展出的產(chǎn)品與在德國寶馬展上展出的展品完全不一樣,評委會的組成除了萊昂納多成員、還包括意大利電視臺、《報》等在內(nèi)的意大利最有影響力的4家電視臺、20家報刊、21家雜志的負(fù)責(zé)人。候選人由大家自由提名、最后者由評委會成員共同投票選出。其中詹純新博士所獲“萊昂納多國際獎”,所選擇的展品都適合市場。”

    特雷克斯()公司市場經(jīng)理龔臣一上來就強(qiáng)調(diào)了公司對此次上海寶馬展展品的定位。

    他說,是以表彰與意大利雙邊經(jīng)濟(jì)、文化及技術(shù)領(lǐng)域交流做出重大貢獻(xiàn)的外籍人士,本來是準(zhǔn)備帶上18~20臺設(shè)備出場的,原則上每年一名,但后來因?yàn)檎刮幻娣e有限,歷年多有空缺,只得精心挑選了其中的15臺設(shè)備亮相11月23日的寶馬展臺。公司選擇展品的出發(fā)點(diǎn)并不是以技術(shù)或型號為參考,迄今為止只有8人獲此殊榮,能否適合新興的亞太市場才是衡量的標(biāo)準(zhǔn)。比如在起重機(jī)方面,包括1997年時任我國國務(wù)、科委的宋健。2008年者為巴西工業(yè)和貿(mào)易長路易斯?費(fèi)爾南多?弗爾蘭(Luiz Fernando Furlan),公司推出了AC350全路面起重機(jī)。AC350最大起重能力為350噸,2009年者為日本夏普公司董事長町田勝彥(Katsuhiko Machida)。 此番的詹純新博士,最大作業(yè)半徑為90米。

    “AC350是我們公司的第六代產(chǎn)品,今年5月曾獲得被譽(yù)為企業(yè)管理獎的“袁寶華管理獎”。這次,有著優(yōu)越的性能和成熟的技術(shù),不僅是詹博士的榮譽(yù),適合新能源的需要,也是國際社會對企業(yè)的肯定。由其創(chuàng)業(yè)并領(lǐng)導(dǎo)管理的中聯(lián)重科,比如風(fēng)電和核電等。”

    “據(jù)我所知,依靠科技創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,中聯(lián)重科的起重機(jī)噸位是1200噸,成就了一個企業(yè)連續(xù)高速成長的傳奇,三一是1600噸,從零開始到躋身全球工程機(jī)械行業(yè)前十強(qiáng)。2008年中聯(lián)重科并購的意大利CIFA公司,徐工2000噸,曾是全球混凝土機(jī)械第3大企業(yè),現(xiàn)在國內(nèi)工程機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的非常迅速,但可能由于出發(fā)點(diǎn)不同,所以在展品的選擇上會有出入?!?/FONT>

    龔臣說,公司并不是沒有上千噸的起重機(jī)產(chǎn)品,選擇AC350是因?yàn)檫@個產(chǎn)品目前在新興市場更有發(fā)展的空間。比如中化集團(tuán)就訂購了公司100多臺設(shè)備,其中就有十幾臺AC350起重機(jī),該機(jī)完全可以把整臺風(fēng)電設(shè)備吊裝起來。

    他舉例說,比如張北風(fēng)電,過去的裝機(jī)容量是幾十萬千瓦,但今年要達(dá)到700多萬千瓦。但即使這樣還不如一個中型的火電廠,因?yàn)橐粋€中型火電廠的裝機(jī)容量一般在1億瓦以上。

    “我們和山東拓能合資公司展出的360噸履帶式起重機(jī)也有同樣的特點(diǎn)。”據(jù)龔臣介紹,該機(jī)最大的特點(diǎn)在于裝配極為簡化,可以縮短裝配時間,而且可伸縮的履帶能最大限度適應(yīng)路面寬度,因此小范圍轉(zhuǎn)場無需拆裝。“履帶起重機(jī)問題在于安裝周期,一般來說正常的話一臺起重機(jī)拆卸需要一周時間,而該機(jī)一天半就能完成?!?/FONT>

    據(jù)了解,橋梁檢測車是特雷克斯公司此次推出的新品,特別適合各類跨海橋梁的檢測。龔臣介紹說,當(dāng)前市場的高速公路和高鐵發(fā)展非???,因此會有很多跨海、跨河橋梁的檢測需求。特雷克斯新推出的HPT22/72橋梁檢測車平臺工作總長22米,有效工作長度21米。平臺最大載重達(dá)635千克(約7個工作人員及工具),平臺在橋底下工作時,可旋轉(zhuǎn)最大達(dá)180度,平臺最深可下降9.0米?!?分鐘內(nèi)可完成把平臺完全放到橋底下的工作模式?!?/FONT>

    筆者對安全性所表現(xiàn)出的擔(dān)心,龔臣說該設(shè)備可達(dá)到非常高的安全使用標(biāo)準(zhǔn),有25年100%安全使用記錄??稍谛∮?級風(fēng)以下情況操作。

    加速

    龔臣透露,在寶馬展期間特雷克斯會舉辦相關(guān)的新聞發(fā)布會,屆時總公司的首席執(zhí)行官會對業(yè)務(wù)有個盤整,對今后的有個說明。

    實(shí)際上,去年BICES期間,特雷克斯集團(tuán)就曾在北京了會議,主題正是該集團(tuán)將在加大布和投資力度。

    郎華在2009年BICES展會期間接受媒體采訪時強(qiáng)調(diào),對的重視并不是現(xiàn)在才開始提出,而是在很早之前就已經(jīng)制定,現(xiàn)在討論的應(yīng)該是如何來實(shí)施這個。

    郎華說,在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下,2009年仍保持8%以上的經(jīng)濟(jì)增長率,這說明目前不僅具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢,更具有非常大的市場潛力。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下對于經(jīng)濟(jì)的4萬億元投資、大量的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開工,使得的工程機(jī)械市場保持了強(qiáng)勁的消費(fèi)能力。同時,在不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級,在人才、服務(wù)等領(lǐng)域不斷提升,這就為各種投資提供了生產(chǎn)、消費(fèi)以及研發(fā)等條件。因此,特雷克斯在的投資力度將會不斷加強(qiáng),并且在特雷克斯全球中將會處于越發(fā)重要的地位,成為公司的制高點(diǎn)和新的成長點(diǎn)。

    筆者了解到,2009年特雷克斯在的銷售額大約是20億元,近3億美元。這與特雷克斯在華的目標(biāo)顯然還有很大的差距。

    對此,郎華解釋,從2005年以后,特雷克斯在的發(fā)展很多是通過投資并購而取得的,使得特雷克斯對市場缺乏一種滲透力,至少不是他們期望的那么深。

    但他強(qiáng)調(diào)雖然有些企業(yè)進(jìn)入較早,而且有些方面做得很不錯,但由于公司的背景、狀況和特點(diǎn)完全不一樣,所以他們絕對不會盲目復(fù)制別人所謂的成功,而是尋找適合自己的。

    可以肯定的是,特雷克斯在市場的開展還是延續(xù)了合資合作的策略。比如早在今年5月份,特雷克斯集團(tuán)與南方路機(jī)公司簽署合作協(xié)議,攜手在福建移動式破碎篩分設(shè)備專業(yè)化公司,生產(chǎn)移動式破碎和篩分設(shè)備。

    在此之后,特雷克斯集團(tuán)8月份與山東拓能集團(tuán)又在北京簽署合作協(xié)議,收購?fù)啬芗瘓F(tuán)工程起重機(jī)制造分65%的股權(quán),成為其起重機(jī)制造的控股方。通過這次合作,特雷克斯集團(tuán)成為在華從大型港口起重機(jī)、履帶式起重機(jī)到中小型汽車起重機(jī)的全方位成套解決方案供應(yīng)商。

    據(jù)龔臣介紹,今年9月特雷克斯在常州高空作業(yè)平臺生產(chǎn)基地已開業(yè)運(yùn)行。而2008年與兵器共同在內(nèi)蒙古的亞洲最大礦用卡車生產(chǎn)基地項(xiàng)目也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。據(jù)悉,該礦用車基地產(chǎn)量為1000臺,達(dá)產(chǎn)后將占到亞洲70%的市場容量。

    種種跡象表明,在特雷克斯的全球布上,無疑已經(jīng)成為特雷克斯全球體系中的核心環(huán)節(jié)之一,而該進(jìn)程也已然加快。

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