個吊裝冠軍挖掘機危害大應(yīng)該抵御這種“洋垃圾”第一屆

    64臺舊挖掘機，隨著我國各地的工程蓬勃展開，與每年入境的舊挖掘機的總量相比，工程件的吊裝重量越來越大，這個數(shù)字只是一粒砂。

    這個數(shù)字來自于不久前的一樁船查獲案件。湛江海關(guān)聯(lián)合廣東邊防總隊海警第三支隊，吊裝的精度要求越來越高。從幾噸的建筑材料到上千噸的核電站設(shè)施，在北灣海域查獲一艘裝有20個40尺貨柜的鐵殼船。經(jīng)清點，精確的吊裝直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。為提高我國吊裝工人的技術(shù)水平，該船共裝有舊挖掘機64臺（套）、全新叉車兩臺以及舊汽車發(fā)動機、變速器、汽車切割件等貨物一批，在人力資源社會保障的支持下，案值約1600萬元，由建筑業(yè)協(xié)會、就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心等單位組織了第一屆全國吊裝技能競賽。 　　經(jīng)過激烈競爭，涉稅約240萬元。

    二手挖掘機對整個行業(yè)的沖擊力度非常大，山東電建二公司、中石化寧波工程公司、中石化第十公司分獲前三名。，每年至少有超過兩萬臺的二手挖掘機在吞噬正常的市場份額。去年1月13日，機電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室出臺了《關(guān)于做好舊挖掘機進(jìn)口申請材料轉(zhuǎn)報工作的通知》，規(guī)范二手挖掘機的進(jìn)口。在今年的兩會上，中聯(lián)重科的龍國鍵和山河智能的何清華更是將限制二手進(jìn)口挖掘機作為議案提交全國政協(xié)。

    但不得不說，這些措施只能規(guī)范通過進(jìn)口這種正規(guī)途徑進(jìn)入我國的二手挖掘機，但是這種違法行為，卻難以制止。而的舊挖掘機，比通過正規(guī)渠道進(jìn)入我國的舊挖掘機，對行業(yè)的危害更大。

    一臺進(jìn)口的新挖掘機，動輒幾十萬元、上百萬元，對于相當(dāng)一分個體用戶來講，承受起來都有一定難度。而的舊挖掘機，仍然能夠使用，但價格與新機器的差別卻非常大，幾乎是原有產(chǎn)品價格的40%不到。

    港、澳等地每年進(jìn)口舊挖掘機數(shù)量巨大，但事實上根本不可能消化。這些產(chǎn)品正是舊挖掘機的源頭。正因為如此，東南沿海地區(qū)是受挖掘機沖擊最大的區(qū)域，明明市場需求很大，但無論對于外資廠家，還是本土品牌來講，新機的銷售情況始終差強人意。

    事實上，這些產(chǎn)品在經(jīng)過幾千個小時的使用后，產(chǎn)品的整體質(zhì)量難以保障。由于沒有經(jīng)過正規(guī)的質(zhì)量檢驗，對市場構(gòu)成諸多安全隱患。更重要的是，這些產(chǎn)品缺乏相應(yīng)的售后服務(wù)，加上維修和配件成本，用戶在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)付出的代價不一定少于新機。如果盲目追求這種眼前利益，最終吃虧的還是用戶自己。

    的出現(xiàn)在于利益驅(qū)動，尤其是逃避了進(jìn)口關(guān)稅之后形成了巨大的利益空間。有的像汽車一樣，將挖掘機化整為零，以配件的名義進(jìn)行申報；有的則是徹頭徹尾的。不但損害了利益，也擾亂了行業(yè)秩序。特別是東南沿海地區(qū)，限制和打擊舊挖掘機的活動每年都在開展，但并未將這種現(xiàn)象根除。

    要徹底解決這一問題，筆者認(rèn)為，一方面，海關(guān)等有關(guān)執(zhí)法機構(gòu)應(yīng)加強對行為的打擊力度，盡可能地打擊震懾對舊挖掘機的現(xiàn)象。另一方面，本土品牌的挖掘機要盡快崛起，從產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等方面全面狙擊二手挖掘機。只有行業(yè)真正自強發(fā)展，才是抵御這種“洋垃圾”的根本途徑。

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