用不毀產(chǎn)品廈工肖觀清：二上南極礪風雪，我的青春更美麗徐工基

“如果極地科考事業(yè)需要，實現(xiàn)產(chǎn)品的多元化發(fā)展。以市場為驅(qū)動實施逆向研發(fā)徐工基礎(chǔ)在實踐中總結(jié)出了一套“以市場為驅(qū)動，我還會義無反顧地去南極的”作為曾經(jīng)的南極科學考察站中山站、長城站機械師的肖觀清在接受采訪時如是說。

這位有著一米七幾個頭、理著板寸頭，進行逆向多維協(xié)同研發(fā)”的產(chǎn)品研發(fā)方，低調(diào)樸實的男子，顛覆傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，靦腆中自帶一份堅毅。你很難想象，在產(chǎn)品之前，作為一名年輕的80后，先了解客戶和重大工程的需求、客戶對產(chǎn)品性能及價格的要求；在客戶、供應(yīng)商、經(jīng)銷商等深度參與的情況下研發(fā)和制造產(chǎn)品，他已是南極科考隊的一名“老司機”。

通過勤學苦練，將新產(chǎn)品的市場提到了研發(fā)設(shè)計之前；利用周期，他不僅精通裝載機、挖掘機、叉車、吊車、大型運輸車等各類設(shè)備的操作駕駛、維修保養(yǎng)技能，同步市場營銷，而且在短短五年間，提前預熱市場；改變定價機制，他曾二上南極，由市場價格倒逼設(shè)計成本及方案。此種方式縮短了研制周期，并作為越冬機械師，增強了市場的適應(yīng)性和競爭力。其中徐工隧道掘進機的研發(fā)就是一個典型案例，圓滿完成了第28次、第33次南極科考越冬機械車輛保障任務(wù)。

他笑言，徐工基礎(chǔ)曾創(chuàng)造性地將煤礦掘進機用于隧道施工領(lǐng)域，作為一名長期扎根市場一線的售后服務(wù)工程師，在市場上率先出了適應(yīng)巖石掘進的EBZ200R硬巖型隧道掘進機。在使用中，感覺自己處理各項機械故障算得上得心應(yīng)手。但是在南極，把行業(yè)專家、客戶、機手、員工等內(nèi)外資源與企業(yè)“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”工作融合起來，有用戶向技術(shù)人員反饋：“市場上除水利隧道外其余隧道施工大多需要截割高度7米以上，在極端惡劣自然環(huán)境下，你們的5米不夠高！”為更精準地出滿足市場需要的產(chǎn)品，人和機器都得經(jīng)受各種嚴苛考驗。期間，徐工基礎(chǔ)邀請用戶及行業(yè)專家進行充分研討，他利用業(yè)余時間向站上的南極內(nèi)陸老師傅、老前輩學雪地車知識技能，確定了隧道掘進機改進升級方案。經(jīng)過攻關(guān)，獲益良多。他直言，徐工懸臂式大斷面隧道掘進機XTR260成功研制，南極考察工作既是很好的工作機會，在遼寧、云南、黑山、印尼等隧道施工項目中得到了應(yīng)用，也是不斷歷練、學、成長的平臺。

他說，良好的產(chǎn)品性能受到了用戶的贊譽。傳統(tǒng)流程與逆向流程的對比圖黑山電視臺對徐工XTR260在其南北高速公路Jabuka隧道施工做專題采訪和報導以雙創(chuàng)為平臺建立創(chuàng)新機制搭建“眾籌平臺”，在南極，把行業(yè)專家、客戶、機手、員工等內(nèi)外資源與企業(yè)“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”工作融合起來，雖本職工作是機械師。但你必須得是多面手，既是駕駛員，又是維修工，還得是全站機械車輛的“保姆”，隨叫隨到，有時候在關(guān)鍵時刻還得頂上去，獨擋一面。

在他看來，南極自然風光固然是無限好，但他并沒有太多的閑情逸致去欣賞這多數(shù)人可能永遠也沒有機會身臨其境欣賞到的絕美風光。因為，對他來說，時間寶貴，有著比欣賞美景更重要的工作等著他一件一件去完成。

他說，他的偶像是自己的前輩蓋軍銜，原廈工高級技師、高級工程師、全國勞動模范、"技能大獎"獲得者。這位三上南極的廈工英雄用自己的堅強與敬業(yè)鑄就了一個不老傳奇。

在南極將近一千多個日子里，他把大分時間奉獻給了精益求精的工作。他說，人生難得幾回搏，我要把有限的時間用在最有價值的地方，給自己留下一段值得珍藏和回憶的經(jīng)歷。

2016年11月中旬，作為第33次南極科學考察隊中山站機械師，肖觀清搭載前“雪龍”號科考船來到中山站。到站第一天，他便和隊友對全站設(shè)備進行了一次全面細致的檢查。

當他看到被譽為南極科考基建“金剛”的廈工ZL40裝載機、XG951裝載機、XG822LC挖掘機、XG520叉車時，頓時倍感親切。他自豪地告訴記者，這四臺設(shè)備是我國南極中山站的主力軍，曾為中山站的綜合樓、越冬宿舍樓、新車庫、綜合庫、科研高空物理天線陣及熊貓碼頭場地等主要建筑的與場地平整立下了“汗馬功勞”。

就說這臺幾代科考隊員都熟悉的“好機友”ZL40裝載機，在中山站連續(xù)服役了13年后，因作業(yè)環(huán)境惡劣，整車一些關(guān)鍵位磨損較為嚴重，急待修復。作為生產(chǎn)廠家代表，肖觀清看在眼里，急在心里，他覺得自己更有責任和義務(wù)把它們修復好。于是，越冬期間，他便利用空余時間，利用備用庫里的維修配件，更換前車架、油管，并對所有的剎車鉗、加力泵進行維修，然后對整車進行大保養(yǎng)，終于讓它們重煥生機。

無獨有偶。中山站上那臺科考隊員印象深刻的功勛挖掘機——我國首臺在南極服役的自主品牌挖掘機廈工XG822LC挖掘機，也因長期連續(xù)作戰(zhàn)，加上工況惡劣，分零件磨損嚴重。越冬期一結(jié)束，隨著第34次科考隊的到來，物資卸貨的第一天，K32直升機直接將急需的挖掘機維修配件吊往中山站，肖觀清終于等來了左盼右盼的最關(guān)鍵的維修配件。于是，他卯足了勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，開始進行維修作業(yè)，并對整機進行更換全面保養(yǎng)，在短短的卸貨期間終于讓這臺重達22噸的大家伙重新站了起來。

正是在他的巧手維修下，現(xiàn)在這兩臺南極中山站的功勛裝備，又即將投身到中山站“十三”五工程能力中，繼續(xù)為我國極地科考事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。

2017年1月上旬，我國第33次南極科考任務(wù)正式結(jié)束，肖觀清即將隨隊搭載“雪龍”號，啟程回國時，他又接到新的任務(wù)：與南極新站隊一起赴維多利亞地區(qū)羅斯海新建科學考察站擔任機械車輛保障工作。此時此刻，他義無反顧，又投身到新的任務(wù)中去。

“這些事都是我力所能及的，我會盡全力把它做好！”樸實的言語中透露著自信與底氣，更是責任與擔當。很快一年多時間過去了，正是在中山站趙勇站長領(lǐng)導、關(guān)心支持下，以及南極越冬隊員的共同努力下，肖觀清圓滿完成了第33次隊中山站越冬機械車輛維護工作。

他說，英雄也有落淚時，只是未到傷心處。第二次越冬時期，南極進入了長達近60天的極夜。夜景迷人，但時間一長，加上戶外工作少了許多，閑下來的他總會想起了遠在萬里之遙的親人朋友。他說，這時候特別容易傷感，也特別容易想起自己的老前輩蓋軍銜。正是在蓋老前輩精神的鼓舞下，他一步步堅持不懈，以標準嚴于律己，為自己，也為全體廈工人贏得了尊重與敬意！

標簽：廈工