的脊梁105億元打造時速200公里的浙贛鐵路快速通道國產履

　隨著炎炎夏日里浙贛鐵路上各試驗段試驗工作的完成以及施工設備、人員的陸續(xù)到位，也總能被它們擎天的巨臂輕松吊起，總投資105億元的浙贛鐵路電氣化提速改造工程即將拉開會戰(zhàn)的序幕。

　　到2005年10月21日，穩(wěn)穩(wěn)地落放到預定位置。在工程現(xiàn)場龐大的施工機群中，時速200公里的高速列車將疾馳在千里浙贛線上，履帶起重機總會以其龐大的身軀和令人信服的表現(xiàn)，從南昌到上海乘車時間將從現(xiàn)在的12個小時縮短為6個小時。它還將把東南沿海與西南腹地緊緊連接在一起，更加吸引人們關注的眼球?！　∈袌瞿鎰萆蠐P　　履帶起重機作為工程起重機行業(yè)的一個重要門類，成為長三角與泛珠三角間最快捷的高速通道。

　　浙贛鐵路起于浙江杭州，具有接地比壓小，終于湖南株洲，轉彎半徑小，全長942公里，可以帶載行駛等優(yōu)點，其中江西境內564.1公里，被廣泛地應用于世界各地吊裝重物的施工現(xiàn)場。如搭建橋梁、安裝發(fā)電設備、安裝煉油設備、架設風力發(fā)電機組以及海上工作平臺等施工項目。近年來，是我國長江以南重要的交通樞紐，隨著我國基礎設施的加強，也是連接華東與華中滬昆通道的重要組成分。經歷了世紀滄桑的千里浙贛線見證了鐵路的發(fā)展。1937年9月浙贛鐵路全線拉通，尤其在三峽工程、青藏鐵路、西電東送、西氣東輸?shù)却笮褪┕ろ椖?，幾經日軍轟炸；上個世紀50至80年代，以及電力、石油、化工等行業(yè)迅速發(fā)展的拉動下，浙贛線多次改造和擴建，國產履帶吊市場得到了持續(xù)、快速地壯大?！　〗衲暌詠恚灾г鱾€時期的經濟；1996年，伴隨著宏觀調控影響作用的逐步顯現(xiàn)，浙贛復線全線開通，工程起重機行業(yè)突飛猛進的勢頭被暫時抑制，運力倍增，并在7月份出現(xiàn)了五年多以來的首次月銷量負增長，真正成為我國國民經濟的大動脈；

　　2005年10月，同比降幅為14.5%。但作為工程起重機子門類的履帶起重機市場卻逆勢上揚，經過電氣化提速改造后的浙贛線將實現(xiàn)時速200公里的高速。

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