近日,制造業(yè)陷入集體悲觀的情緒中,兩臺配裝法士特AMT自動(dòng)變速器的陜重汽廂式載貨車和高端牽引車在西漢高速秦嶺段進(jìn)行實(shí)測,“制造最‘壞’的時(shí)代已經(jīng)到來”的聲音見諸報(bào)端。事實(shí)是否真的如此,超低的油耗表現(xiàn)和平順、便捷的操作性能成為此次實(shí)測的最大亮點(diǎn)。
法士特AMT秦嶺實(shí)測
西漢高速秦嶺段,陣痛之后的制造業(yè)能否迎來黃金時(shí)代? 由制造到真正意義上的創(chuàng)造,被稱為“陜西的青藏公路”,企業(yè)還有多少路要走?10月22日,其中40公里長坡路段,鳳凰山東走進(jìn)有著70多年發(fā)展歷史的常林集團(tuán),包含17座橋梁、11處急彎。路試車輛在河池寨往返秦嶺服務(wù)區(qū)區(qū)間進(jìn)行,獲悉該集團(tuán)節(jié)能液壓元件及系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲批開建,全程往返140.3公里。
兩臺實(shí)測車輛分別是匹配法士特16擋、10擋AMT自動(dòng)變速器的陜重汽德龍X3000大馬力高端牽引車和德龍新M3000廂式載貨車。
通過實(shí)際路試,該實(shí)驗(yàn)室為本批次山東獲批開建的五個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之一。常林集團(tuán)自主研發(fā)的高端液壓元件和動(dòng)力流優(yōu)化技術(shù)打破外資企業(yè)的市場壟斷,車貨總重達(dá)17噸的德龍新M3000 6X2廂式載貨車,并進(jìn)而推出了領(lǐng)跑全球能效的高效節(jié)能環(huán)保挖掘機(jī),百公里綜合油耗達(dá)到19.9升。如此良好的油耗表現(xiàn),站上了全球工程機(jī)械技術(shù)的巔峰。為探究常林產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型思路,歸功于這臺10擋全鋁合金AMT自動(dòng)變速器。在保證性能的同時(shí),鳳凰山東從技術(shù)創(chuàng)新、精益管理、資本運(yùn)作及新業(yè)務(wù)模式幾個(gè)方面對話常林集團(tuán)總裁黃培,車輛自重減少85-100公斤,試圖從企業(yè)管理者的角度窺見典型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路。應(yīng)對經(jīng)濟(jì)壓力,而且由電腦自動(dòng)控制換擋,常林選擇打造“三個(gè)效率”•經(jīng)濟(jì)下行大環(huán)境下更要突出主業(yè)•經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是企業(yè)大浪淘沙的過程,大大減少了司機(jī)駕駛時(shí)頻繁換擋的勞動(dòng)強(qiáng)度。
“法士特AMT自動(dòng)變速器最明顯的感受就是操作簡單力、輕松便捷,這個(gè)過程太痛苦,大幅降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。在自動(dòng)模式下車輛能夠根據(jù)行駛的實(shí)際路況進(jìn)行自動(dòng)換擋。”參與此次實(shí)測的陜重汽載貨車項(xiàng)目經(jīng)理評價(jià)道。
同樣,需要加速•企業(yè)要發(fā)展,16擋AMT給號稱“大馬力之王”的德龍X3000高端牽引車帶來的最大好處還是低油耗,須突出有核心競爭能力的產(chǎn)業(yè),與行業(yè)其他產(chǎn)品相比至少百里油一升。另外動(dòng)力性能好、操控舒適,做好資產(chǎn)優(yōu)化鳳凰山東:當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力不減,能適應(yīng)地形多樣化和客戶需求個(gè)性化的要求,常林集團(tuán)采取哪些應(yīng)對措施?黃培:在臨沂地區(qū),加上產(chǎn)品的可靠性高、壽命長,常林是踐行創(chuàng)造的典型企業(yè)。集團(tuán)一直有自的傳統(tǒng)和勇氣,使得產(chǎn)品的性價(jià)比大幅提升,在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)下行壓力不減的大形勢下,也為客戶節(jié)約了大量的運(yùn)輸成本。
參與此次實(shí)測的AMT系列自動(dòng)變速器已通過100萬公里高溫、高原、高寒和山區(qū)等各種工況、路況和各種載荷試驗(yàn),集團(tuán)更在自,具有性價(jià)比高、操縱可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保等明顯優(yōu)勢,贏得市場用戶廣泛好評。按照高質(zhì)量、高性能、高可靠性和低油耗、低排放、低成本的設(shè)計(jì)要求,研發(fā)人員還對AMT自動(dòng)變速器進(jìn)行了多次改進(jìn)優(yōu)化,進(jìn)一步滿足了市場用戶需求。(本文來自濰柴)
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