一輛車(chē)解決礦山運(yùn)輸?shù)乃袩溃炪f科技定義全新礦用卡車(chē)平臺(tái)

伴隨近年來(lái)我國(guó)不斷推進(jìn)礦山少人化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，礦區(qū)勢(shì)在必行卻又“牽一發(fā)動(dòng)全身”，諸多礦區(qū)無(wú)人化條件依舊不成熟，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)備“多拉快跑”的訴求愈發(fā)迫切。如何破？唯一解決方案只有設(shè)備大型化。

銥鉬科技深切關(guān)注礦區(qū)客戶的實(shí)際痛點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，定義全新一代礦用卡車(chē)平臺(tái)，不僅幫助國(guó)產(chǎn)新能源礦用卡車(chē)突破200噸級(jí)，更是集智能化于一身。作為新能源智能礦用卡車(chē)與礦區(qū)運(yùn)力服務(wù)提供商，銥鉬科技做到了用一輛車(chē)，從根本解決礦區(qū)中長(zhǎng)期升級(jí)難題。

EM165H

銥鉬科技發(fā)布“云輜”HiMADS，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)多橋新能源剛性礦用卡車(chē)平臺(tái)

銥鉬科技通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，純正向云輜HiMADS——多橋新能源剛性礦用卡車(chē)平臺(tái)，定義全新的大型化（載重量達(dá)115-200噸）、多種能源組合模式、更智能的新能源線控礦用卡車(chē)，破國(guó)產(chǎn)智能礦用卡車(chē)大型化壁壘，助力綠色礦山發(fā)展，為礦山短期少人化、終極無(wú)人化提供更多可能。

銥鉬科技，贊5發(fā)布會(huì)5分鐘精華視頻

獨(dú)具創(chuàng)新的多軸驅(qū)動(dòng)首尾多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓礦用卡車(chē)高效、靈活，實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化，自主可控

云輜HiMADS基于“礦區(qū)友好”的設(shè)計(jì)理念，針對(duì)國(guó)內(nèi)礦山企業(yè)的兩難境地，該平臺(tái)采用了創(chuàng)新的多軸驅(qū)動(dòng)首尾多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)載重可達(dá)115-200噸，相較傳統(tǒng)70-90噸載重礦用卡車(chē)，運(yùn)輸效率至少提升50%，助力礦山企業(yè)輕松滿足礦山少人化政策要求，快速提升礦山運(yùn)輸效率。

獨(dú)特的多軸轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，首尾多軸可以智能協(xié)同轉(zhuǎn)向，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑更小，靈活性更強(qiáng)。載重升級(jí)后的車(chē)輛，依然可以輕松適應(yīng)礦區(qū)現(xiàn)有運(yùn)輸?shù)缆贰?/p>

云輜HiMADS平臺(tái)首尾多軸轉(zhuǎn)向(以EM165H為例)

銥鉬科技軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)方案，通過(guò)分布式驅(qū)動(dòng)方式，將整車(chē)荷載分散開(kāi)來(lái)，不但承重更均衡，也降低了對(duì)單一零件大型化的要求。這樣一來(lái)，我們完全可以基于國(guó)內(nèi)成熟的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化，打破零件“卡脖子”，生產(chǎn)出載重量高達(dá)200噸的更能滿足高效運(yùn)輸需求的新一代礦用卡車(chē)。

多種驅(qū)動(dòng)組合，具備超強(qiáng)的能源供給多樣性，低碳、節(jié)能、適應(yīng)性強(qiáng)

基于礦山行業(yè)新能源化的需求，不同礦區(qū)能源供給資源的差異化，云輜HiMADS可定制選配多種驅(qū)動(dòng)形式，既支持純電驅(qū)動(dòng)，也支持電池+燃油混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、甲醇增程、氫能增程等各類能源，擁有更強(qiáng)的能源供給適應(yīng)性，助力低碳綠色礦山發(fā)展。

云輜HiMADS集智能化控制于一身，模塊化混聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)，可以根據(jù)工況合理地分配動(dòng)力輸出，達(dá)到了很好的節(jié)能效果。智能節(jié)能系統(tǒng)，通過(guò)智能算法減少過(guò)程損耗、提供節(jié)能駕駛提示、下坡制動(dòng)能量回收充電等，保證車(chē)輛即使在最惡劣的工況下，依然比目前市面上的主流燃油車(chē)型節(jié)能20%以上，真正實(shí)現(xiàn)大幅降低運(yùn)輸成本。

礦區(qū)工況惡劣復(fù)雜，對(duì)礦用卡車(chē)的動(dòng)力性要求很高，既要大載重、節(jié)能又要?jiǎng)恿?qiáng)勁。云輜HiMADS搭載動(dòng)力耦合與智能動(dòng)力管理系統(tǒng)，它作為動(dòng)力系統(tǒng)的“大腦”，不僅能令各個(gè)軸靈活分配動(dòng)力，適應(yīng)上下坡、卸載、脫困等多種需求，從而擁有更好的爬坡能力和載重能力，也能精準(zhǔn)識(shí)別運(yùn)行工況而采用不同輸出策略，同時(shí)提高車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

云端智控，承載前沿科技，為有人/無(wú)人駕駛提供更多可能

云輜HiMADS平臺(tái)的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加復(fù)雜，智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求更高，因此采用多控制器域控架構(gòu)來(lái)適應(yīng)較高的控制需求。該架構(gòu)將功能劃分為四個(gè)域：動(dòng)力域、底盤(pán)域、座艙域、自動(dòng)駕駛域，各個(gè)域之間同網(wǎng)關(guān)相連，提高協(xié)同能力和智能化水平。

云輜HiMADS平臺(tái)多控制域控架構(gòu)

此外，云錙HiMADS還具備智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，通過(guò)4G/5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，包含車(chē)速、油耗、攝像頭圖像語(yǔ)音等數(shù)據(jù)，并通過(guò)同步分析，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷、維修保養(yǎng)、功能升級(jí)等功能。同時(shí)，數(shù)據(jù)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)隊(duì)的管理，實(shí)時(shí)查看每輛車(chē)的實(shí)時(shí)位置等信息，對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行調(diào)度指揮，提高調(diào)度效率和車(chē)隊(duì)信息化能力。

在智能化的路上，云輜HiMADS將不斷升級(jí)迭代，在線控底盤(pán)和域控制器技術(shù)的應(yīng)用下，將成為更適合承載無(wú)人駕駛技術(shù)的礦用卡車(chē)平臺(tái)。同時(shí)，平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)“礦區(qū)友好”，客戶可以像搭積木一樣根據(jù)礦區(qū)環(huán)境與發(fā)展要求自如定制車(chē)型，快速實(shí)現(xiàn)有人、無(wú)人駕駛迭代升級(jí)。

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)標(biāo)載115噸新能源剛性礦用卡車(chē)EM165H礦區(qū)表現(xiàn)卓越

基于云輜HiMADS，銥鉬科技首款車(chē)型EM165H，標(biāo)準(zhǔn)載重可達(dá)115噸（55/67方），是目前國(guó)產(chǎn)主流礦用卡車(chē)載重的近1.5倍，達(dá)到了以往純國(guó)產(chǎn)車(chē)型未曾實(shí)現(xiàn)的載重級(jí)別，其價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同載重進(jìn)口車(chē)。

這款車(chē)型經(jīng)過(guò)幾萬(wàn)公里的編組測(cè)試，在超載到150噸載重時(shí)，依然可以在28%的坡度上正常行駛；在極惡劣的運(yùn)輸工況下，噸公里油耗較純?nèi)加蛙?chē)型節(jié)約至少20%，受到客戶的極大認(rèn)可。

EM165H內(nèi)蒙古礦區(qū)運(yùn)營(yíng)

實(shí)際上，EM165H只是銥鉬科技基于云輜HiMADS推向市場(chǎng)的基本款產(chǎn)品，更大載重的EM200、EM260也即將下線，在未來(lái)的礦山運(yùn)輸中將“大”有可為，開(kāi)啟礦區(qū)運(yùn)輸新時(shí)代。

堅(jiān)持大型化、智能化、新能源化之路，銥鉬科技團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，賦能行業(yè)新發(fā)展

云輜平臺(tái)如何滿足客戶這么多的“既要、又要、還要”？這當(dāng)然與銥鉬科技團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性及踏實(shí)肯干勇于創(chuàng)新密不可分。

銥鉬科技的創(chuàng)始成員均來(lái)自清華大學(xué)汽車(chē)工程系，并且具有超過(guò)15年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。在云輜平臺(tái)為期近三年的研發(fā)迭代、精心打磨過(guò)程中，整個(gè)團(tuán)隊(duì)始終工作在礦區(qū)第一線，與礦山企業(yè)保持緊密合作，積極解決礦區(qū)實(shí)際問(wèn)題。云輜平臺(tái)的所有設(shè)計(jì)都針對(duì)礦山企業(yè)的“痛點(diǎn)”，各個(gè)擊破。

銥鉬科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張華坤不無(wú)自信地說(shuō)：

我們是最懂礦山企業(yè)的大型化智能礦用卡車(chē)提供商，所以云輜平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是接地氣，不僅性價(jià)比高，而且可以無(wú)縫對(duì)接礦區(qū)，立即投入生產(chǎn)，為礦企實(shí)現(xiàn)降本增效。

面對(duì)大型新能源礦用卡車(chē)的諸多“卡脖子”技術(shù)和綠色智慧礦山的發(fā)展趨勢(shì)，礦山企業(yè)一籌莫展，轉(zhuǎn)型的道路曲折漫長(zhǎng)。云輜HiMADS和EM165H的出現(xiàn)，“礦區(qū)友好”的設(shè)計(jì)理念在謀求轉(zhuǎn)型與降本增效間找到了很好的平衡點(diǎn)，使大型新能源礦用卡車(chē)成為完全自主可控的產(chǎn)品，為礦山企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展鋪平了道路。

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