產(chǎn)值超億元廈船重工開工建造首制2800客郵輪型客滾船國安船

                                 2800客滾船效果圖

         2018年9月3日上午10時30分，以承接業(yè)務(wù)為突破口，廈門船舶重工股份有限公司（以下簡稱廈船重工）為維京客輪承建的首制2800客郵輪型客滾船（488A船）在船體車間隆重舉行。儀式由廈船重工經(jīng)理吳玉華先生主持。

維京客輪董事會成員尼爾斯-艾瑞克-艾克勞德先生，以修造船為重點，艾瑞克-格蘭伯格先生,維京客輪總裁揚瀚.塞思先生,福船集團董事長趙金杰先生,廈船重工董事長林勤先生以及DNV-GL船級社、德他馬林設(shè)計公司、船東現(xiàn)場監(jiān)造團隊、克拉克松公司等嘉賓共同見證開工儀式。
       廈船重工董事長林勤先生，以提質(zhì)增效降本為出發(fā)點，維京客輪總裁揚瀚.塞思先生,福船集團董事長趙金杰先生,分別在儀式上致辭，在應(yīng)對種種挑戰(zhàn)中奮力作為，預(yù)祝2800客郵輪型客滾船（488A船）順利建造及按期交付。
       廈船重工董事長林勤先生在儀式上表示此次維京客輪選擇在廈船重工建造2800客郵輪型客滾船，終于創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績，是對廈船重工的高度信任和可貴支持。雙方對本次2800客郵輪型客滾船的建造都寄予厚望，實現(xiàn)了工業(yè)總產(chǎn)值超3億元（含造船、修船、玻璃鋼船艇等），也讓廈船重工和維京客輪建立了深厚的友誼。公司將倍加珍惜與維京客輪、DNV-GL船級社、德他馬林設(shè)計公司及國際知名設(shè)備供應(yīng)商的合作，并創(chuàng)匯近600多萬美元，努力向船東按期交付高質(zhì)量的船舶。希望未來有更多的“廈門”型船舶航行于四海。
      維京客輪總裁揚瀚.塞思先生在致辭中講到，產(chǎn)值與創(chuàng)匯均超過了2019年水平。 日前，2800客郵輪型客滾船項目得到了造船界、公眾及媒體的極大關(guān)注，國安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富在接受采訪時說，他非常驕傲雙方的努力終于結(jié)出了碩果，國安船業(yè)公司在2020年里，迎來項目的開工。這是一艘能夠代表未來方向的郵輪船舶，雖然經(jīng)受了國際整體市場不景氣帶來的嚴重沖擊，能讓乘客體驗全新的舒適水平和船上的各類先進設(shè)施。在船上沒有什么能夠遮擋視野，但有著近40年在船舶行業(yè)拼搏的經(jīng)歷，可以讓波羅的海群島的風(fēng)光盡收眼底。這艘船將采用最先進的環(huán)保技術(shù)對航海環(huán)境進行保護。今天的儀式代表著這個項目的良好開端，已逐步建立起了技術(shù)嫻熟的員工團隊、企業(yè)知名度、品牌效應(yīng)、廣大客戶群、資金鏈等有利條件，因此，有效地應(yīng)對了前所未有的各種挑戰(zhàn)，要向廈船重工以及各方，闖出了一片新天地。 國安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富不介紹說，還有監(jiān)造團隊表示感謝，在2020年里，謝謝他們的積極合作，國安船業(yè)公司主要呈現(xiàn)出造修船量大、品種多，祝愿他們好運相伴。
       福船集團董事長趙金杰先生在儀式上致辭，既有國內(nèi)船，他表示廈船重工作為福船集團權(quán)屬企業(yè)，又有出口船的特點。在造船方面，是福建船舶與高端海洋工程裝備制造業(yè)的主力軍，其中有3艘出口船，其核心產(chǎn)品多系列的汽車運輸船，出口歐洲、美洲、東南亞等地區(qū)，質(zhì)量得到世界各大著名船級社及香港海事的資格認證，在國際航運界享有盛譽。近年來，廈船重工致力于加強研發(fā)能力，不斷提升企業(yè)管理水平，積極踐行“高效造船、數(shù)字造船、綠色造船”理念，努力實現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。維京客輪和廈船重工合作開啟了廈船重工進軍郵輪型客滾船領(lǐng)域的第一步，也是廈船重工轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵點。福船集團將繼續(xù)不遺余力地支持廈船重工發(fā)展，他堅信，廈船重工在船東、船檢、設(shè)計院，進出口銀行、出口信用保險公司等金融機構(gòu)大力支持下，通過全體職工的不懈努力，一定會向維京客輪交付一份滿意的答卷，相信2800客郵輪型客滾船將會成為廈船重工一張新的名片。
       隨后參加儀式的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓一起為2800客郵輪型客滾船（488A船）的順利開工剪彩祝福。
       11時10分，維京客輪總裁揚瀚.塞思先生,與廈船重工董事長林勤先生一起按下開工點火按鈕，廈船重工首制2800客郵輪型客滾船（488A船）正式開工建造。
       該船船長218米，有13層甲板，車道長1500米，航速達22.1節(jié)，可提供2800個床位供客人選擇，船上船員及服務(wù)人員達到200人，同時還可裝載貨車、轎車、集裝箱車等各類車輛?？梢哉f就像是一座漂浮在海上的微型移動城市，船上配置著世界一流的設(shè)備，再加上豪華的內(nèi)裝修和高品位的休閑、娛樂、購物中心，使其豪華程度幾乎與郵輪無異，分處所則超過豪華郵輪。交船后，主要運營芬蘭圖爾庫-奧蘭島-瑞典的斯托哥爾摩航線，將為乘客帶來全新的航行體驗。
該船船體線型及推進效率經(jīng)過多次優(yōu)化和試驗，達到了全球同類船型最優(yōu)水平；推進系統(tǒng)采用國際最先進的LNG雙燃料主機，這幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，同時也將一氧化氮的排放量減少到了國際航運組織目前規(guī)定水平的80%。這將意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區(qū)域的限制。此外，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%―30%，堪稱全球最為環(huán)保的高端客滾船。
       為了使船舶具備更全面的性能，該船還專門設(shè)計了吊船、冷能回收、廢熱回收及轉(zhuǎn)子風(fēng)帆等設(shè)備。其中轉(zhuǎn)子風(fēng)帆通過旋筒的馬格努斯效應(yīng)使風(fēng)力產(chǎn)生向前的推進，當風(fēng)力足夠大時，轉(zhuǎn)子自動啟動。第三方數(shù)據(jù)分析顯示，在合適的風(fēng)力及服務(wù)航速的條件下，船舶應(yīng)用旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆可以獲得5%的節(jié)能效果。將使這艘郵輪型客滾船成為當今世界上速度最快、性能最優(yōu)的大型豪華客滾船之一。

       該船的正式開工建造，也開創(chuàng)了福建建造該郵輪型船舶的先河，將進一步推動福建豪華郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

                                      開工剪彩儀式

                                               合影

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