“漲價(jià)潮”來襲,全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨供應(yīng)鏈壓力

      新一輪汽車“漲價(jià)潮”來勢(shì)洶洶。4月6日，奇瑞新能源宣布旗下分新能源車型價(jià)格將上調(diào)2900元-5000元，包括奇瑞小螞蟻和冰淇淋車型;4月2日，奔馳官宣漲價(jià)，包括進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLS以及分邁巴赫和AMG等車型;國(guó)產(chǎn)車型包括長(zhǎng)軸E級(jí)和GLC L等，漲價(jià)幅度從900元到12.1萬元不等;此外，極狐和極氪品牌也將于5月1日起正式上調(diào)售價(jià)。

　　不止市場(chǎng)，漲價(jià)儼然已成為全球汽車市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象。4月初，奔馳在印度市場(chǎng)也已經(jīng)針對(duì)所有車型的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)價(jià)，調(diào)整范圍在3%。寶馬在印度市場(chǎng)同樣將旗下車型的售價(jià)調(diào)高了3.5%，在德國(guó)以及歐洲等其它地區(qū)的售價(jià)也將上調(diào)3%。

　　汽車價(jià)格的上漲，源于能源與原材料上漲引發(fā)的成本壓力。穆迪投資服務(wù)公司表示，與歐洲、中東和非洲地區(qū)一樣，亞太地區(qū)的企業(yè)同樣面臨能源、原材料以及物流費(fèi)用上漲所帶來的成本壓力。預(yù)計(jì)到2022年底，亞太地區(qū)所面臨的供給側(cè)壓力將持續(xù)保持“高位”。

　　穆迪裁兼高級(jí)信貸官Lillian Li表示：“新冠疫情的不斷反復(fù)限制了經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)性，并進(jìn)一步增加了不確定性。在這種情況下，企業(yè)只能提高終端價(jià)格，并購(gòu)?fù)ㄟ^優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)來抵消成本壓力?！?/p>

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