交通運(yùn)輸船舶在北方沿海定線分道航行辦法

　　第一條：隨著我國(guó)和事業(yè)的發(fā)展，沿海運(yùn)輸日益繁榮，行駛在我國(guó)北方沿海各港間的船舶噸位不斷增大，航行密度不斷增加，航速也有顯著提高。為了保證船舶安全運(yùn)輸，加強(qiáng)航行秩序管理，避免發(fā)生碰撞事故，特制定本辦法。

　　第二條：本辦法主要是充分利用我國(guó)北方沿海(長(zhǎng)江口以北)勞蘭發(fā)射臺(tái)的復(fù)蓋范圍及其它助航設(shè)施而制訂的。

各段分道航線的間距一般為三海里，中線左右各半海里的范圍為分隔帶。各段分道航線、分隔帶、分隔線及虛線的起迄點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，詳見(jiàn)附圖。

　　 第三條：本辦法適用于交通直屬海上運(yùn)輸船舶，和助航儀器比較完善(包括裝有勞蘭接收機(jī)、雷達(dá)、無(wú)線電測(cè)向儀、羅經(jīng)和計(jì)程儀等)能較為精確地測(cè)定船位的沿海地方交通運(yùn)輸船舶。

　　第四條：執(zhí)行本辦法的船舶，必須各自沿右側(cè)分道航線行駛，除避免緊急危險(xiǎn)情況外，不得進(jìn)入或越過(guò)分隔帶或分隔線。

　　由于某種原因，南駛船舶須在大三山島一成山頭―余山北行的分道航線以東行駛時(shí)，不應(yīng)越過(guò)虛線以西；沿北行的分道航線行駛船舶，不應(yīng)越過(guò)虛線以東。

　　第五條：船舶要認(rèn)真進(jìn)行海圖作業(yè)，勤測(cè)船位，掌握助航儀器誤差和風(fēng)流壓差，及時(shí)修正航向，注意操舵，時(shí)刻保持船舶沿著分道航線正常行駛。如因船位掌握不當(dāng)或避讓他船被迫進(jìn)入或越過(guò)分隔帶或分隔線，應(yīng)盡快駛回原分道航線，以免妨礙對(duì)駛船舶安全航行。

　　第六條：從分道線外側(cè)同流向駛進(jìn)或從分道線內(nèi)同流向駛離的船舶，應(yīng)與分道航線盡可能小的角度進(jìn)行。

　　 第七條：船舶應(yīng)避免隨意穿越分道航線，如遇不得不穿越時(shí)，應(yīng)盡可能接近直角穿越。但按分道航線行駛的船舶，到交叉地段轉(zhuǎn)入另一分道航線時(shí)不受此限。

　　第八條：執(zhí)行本辦法的船舶，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則。當(dāng)船舶駛近分道航線的交叉地段、轉(zhuǎn)向點(diǎn)、港口附近以及船舶密集地區(qū)，都應(yīng)加強(qiáng)了望，注意觀測(cè)周圍情況，謹(jǐn)慎駕駛。如遇來(lái)船，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)際海上避碰規(guī)則及早采取措施，防止發(fā)生碰撞事故。

　　 第九條：凡接近各港口一段的分道航線，如因航道、航標(biāo)或其它情況變化必須改變時(shí)，當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督門應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修改和發(fā)布航海通告，以利船舶安全航行。

　　接近各港口可以修改的一段分道航線如下：

　　長(zhǎng)江口：雞骨礁燈塔真方位正東兩轉(zhuǎn)向點(diǎn)以南的分道航線；

　　大連港：大三山島燈塔真方位240度線各轉(zhuǎn)向點(diǎn)以北的分道航線；

　　接近青島、煙臺(tái)、秦皇島和天津港口的一段分道航線，必要時(shí)可按上述精神修改。

　　各港務(wù)監(jiān)督門在修改以上分道航線時(shí)，可就近與有關(guān)單位商量研究，修改中，應(yīng)使新的分道航線與原轉(zhuǎn)向點(diǎn)●接。

　　第十條：凡不使用本辦法的船舶，或從事捕魚(yú)的漁船以及錨泊的船舶等，應(yīng)盡量以充分的安全距離讓開(kāi)分道航線，以利執(zhí)行本辦法的船舶安全航行。

　　注：我(1974)交水運(yùn)字1436號(hào)《關(guān)于航行沿海南北新航線問(wèn)題的通知》的附件：表一甲線，編號(hào)10至A點(diǎn)(山東高角至花島山東北)的航線，因與本分道航線有交義，凡行駛該段航線的船舶按本辦法執(zhí)行。

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