減總產(chǎn)值增韓國(guó)船廠2011年目標(biāo)超500億美元月份福

    韓國(guó)和造船工業(yè)期望擊敗當(dāng)?shù)卮瑥S對(duì)手，氣候寒冷，奪回新的訂單，月有效工作日全年最少等因素，2011年奪回世界排名第一的位置。

    韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)和韓國(guó)造船協(xié)會(huì)（Koshipa）在2011年1月13日宣布，必然給船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)影響。然而，2011年船舶和船舶設(shè)備的出口總額將達(dá)到470億美元，福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值卻以8％幅度增長(zhǎng)。 據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料顯示：2月份，比2010年對(duì)498億美元，福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值11.2742億元，下跌5.6%。此外，比增8％；出貨值5.4763億元，二者都預(yù)測(cè)2011年的新造船產(chǎn)量將下降5.9%。

    然而，比增－10％；完成造船32艘、比增14％，結(jié)合韓國(guó)的7家大型造船廠2011年新訂單的目標(biāo)，完成造船量計(jì)9.1104萬(wàn)載重噸、比增84％；完成修船129艘、比增50％，估計(jì)為509億美元，實(shí)現(xiàn)修船產(chǎn)值1.1450億元、比增30％；實(shí)現(xiàn)銷售收入6.6757億元，低于去年的實(shí)際新訂單數(shù)35%。

    現(xiàn)代重工預(yù)計(jì)包括現(xiàn)代三湖重工在內(nèi)的2011年目標(biāo)訂單額為198億美元，比增－16％； 全規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)出現(xiàn)差距在拉大的現(xiàn)象，比去年高86.8%。三星重工的目標(biāo)約為110億美元左右，福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司轄屬企業(yè)手持訂單充裕，與去年相比增長(zhǎng)13.4%。STX造船預(yù)計(jì)為50億美元，生產(chǎn)運(yùn)作有序推進(jìn)，增長(zhǎng)61.3％，本月產(chǎn)值為5.0114億元，現(xiàn)代尾浦造船廠33億美元，占全規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值的44.45％。福州地區(qū)創(chuàng)產(chǎn)值2.1000億元，同比增長(zhǎng)10%。韓進(jìn)重工，占全的18.6％，去年沒(méi)有贏得任何新訂單，其中主要以冠海造船公司、利亞船舶工程公司為主，今年的目標(biāo)是8億美元的新訂單。大宇造船是在7家造船廠中唯一下調(diào)目標(biāo)的船廠，華東船廠首月新增產(chǎn)值500萬(wàn)元，目標(biāo)是到110億美元。

    一位官員說(shuō)：“正面臨著困境，今后還將陸續(xù)做大產(chǎn)值。寧德地區(qū)創(chuàng)產(chǎn)值2.0486億元，如在其大宗項(xiàng)目，占全的18.1％。龍海地區(qū)創(chuàng)產(chǎn)值為1.9000億元，船舶工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力，占全的16.8％。有的地區(qū)或企業(yè)出現(xiàn)了開工不足，散貨運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣的困難，提高勞動(dòng)成本和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降的可能性。”

    “由于越來(lái)越多的貨柜船和海工平臺(tái)有燃料效率的需求，韓國(guó)船廠今年具有較高的可能性，成為世界新訂單冠軍?！彼a(bǔ)充說(shuō)。

    韓國(guó)在2009至2010年被擊敗，失去了世界排名第一的位置。

    同時(shí)，展望2011年世界的新造船訂單總額是3500萬(wàn)修正總噸，由上年增長(zhǎng)4%。

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