7.23列車追尾 鐵路裝備制造業(yè)或受影響

    沖擊波
    7?23事故
    7月23日，北京南至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車發(fā)生追尾事故，造成慘痛結(jié)果。
    “7?23”事故之后首個交易日，鐵路概念股跌幅居前，其中，多只浙籍鐵路概念股也受累于此。晉億實業(yè)昨天下午開盤不久即告跌停，天馬股份下午跌停，臥龍電氣跌6.98%。
    資本市場的表現(xiàn)，是投資者對事故本身的應激反應，也是對未來鐵路的趨勢判斷。這次事故也引起了各界對于近年來動車、高鐵熱的討論。事實上，兩個月前已經(jīng)有很多人在討論高鐵是否該降溫的問題。鐵道長盛光祖上任時表示，鐵路規(guī)模要適度超前，而不能過度超前。公開資料顯示，鐵道5月確定的2011年固定投資總規(guī)模為7455億元，其中基本投資規(guī)模為6000億元。與年初的規(guī)劃相比，上述金額分別下降905億元和1000億元。高鐵運行速度從350公里/小時降到300公里/小時。
  　假如鐵路的趨勢是減速，眾多參與高鐵環(huán)節(jié)的浙江制造企業(yè)可能受到影響。
    多只鐵路概念浙股受考驗
  　最近7年，動車、高鐵飛速發(fā)展。截至2010年，原規(guī)劃高鐵7000公里，實際完成8358公里；今年7月，京滬高鐵提前一年通車，高鐵的速度不斷刷新世界紀錄。
  　受益于高速鐵路和城市軌道交通的快速，浙江幾家為高鐵提供產(chǎn)品的上市企業(yè)，相關(guān)業(yè)務的增長都比較樂觀。
  　高鐵緊固件生產(chǎn)商晉億實業(yè)的董秘涂志清說，他們公司生產(chǎn)的鋼軌扣件，用于高鐵鐵軌與軌枕之間的固定，關(guān)系到列車能否平穩(wěn)而安全地行駛。
    這家位于嘉善的公司，是惟一具有獨立生產(chǎn)高速鐵路所需的各種型號緊固件的企業(yè)，生產(chǎn)的高鐵扣件約占鐵道招標份額的24%-25%，“在甬溫福這條客運線上，溫州到福州段的鋼軌扣件是我們公司供貨的，事故路段的鋼軌是另一家企業(yè)供應的?！?BR>    此前，位于上虞的臥龍電氣的變壓器業(yè)務增長較快。“高鐵上的產(chǎn)品應用是牽引變壓器，在電氣化鐵路上，每50公里有一個牽引變電站，每個變電站配備牽引變壓器。”公司董秘倪宇泰告訴記者。
    公開資料顯示，臥龍電氣承接了武廣線、鄭西線、滬杭線、滬寧線等高速客運專線的牽引變壓器訂單，市場份額約40%。
    另一家與高鐵有關(guān)的寧波東力傳動，是國內(nèi)工業(yè)齒輪傳動設備的龍頭企業(yè)之一。東力傳動曾為組裝生產(chǎn)高鐵機箱的常州常牽集團提供齒輪，但總量還很小。“目前公司的主要業(yè)務集中在冶金行業(yè)?！惫咀C券事務代表曹女士說。
  　從事鐵路軸承生產(chǎn)的天馬股份，其產(chǎn)品用于貨運線路的軌道，尚未涉及客運線路。
    浙企已涉及高鐵多個環(huán)節(jié)
  　近年來，隨著高鐵狂飆猛進，除了上述幾家浙籍上市公司外，還有大量的浙江企業(yè)參與到高鐵的各個環(huán)節(jié)中。
  　據(jù)了解，目前，浙江鐵路裝備制造相關(guān)行業(yè)，已有大小企業(yè)100余家，這些企業(yè)主要集中在軌道工程和機車車輛配件行業(yè)。晉億實業(yè)就屬于軌道工程類；還有生產(chǎn)軌枕、岔枕等產(chǎn)品的光明鐵道；為高鐵提供高壓變頻器的寧波天安；生產(chǎn)高壓電纜的嘉興晨光電纜等企業(yè)。機車車輛配件類企業(yè)如天臺的永貴電器，目前該廠生產(chǎn)的動車組電連接器屬國內(nèi)。
    除了鐵路裝備制造行業(yè)，杭州的不少鋼構(gòu)企業(yè)，如東南網(wǎng)架、華東鋼構(gòu)、杭蕭鋼構(gòu)等多家鋼構(gòu)企業(yè)，也已經(jīng)參與到高鐵火車站房項目中。
    不過，浙江眾多鐵路裝備企業(yè)，目前生產(chǎn)一般產(chǎn)品多、專特產(chǎn)品少，零配件產(chǎn)品多、件組裝產(chǎn)品少。多數(shù)企業(yè)基本上都是為鐵路、機車車輛總裝廠、通信信號集成商、鐵路工程等提供配套，產(chǎn)業(yè)鏈效應、規(guī)模效應都沒有形成。

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