技術(shù)研討會東海造船85米抓斗起重船下排上水造船

    7月25日，推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，“麥德姆”臺風(fēng)過后，幫助本土船舶企業(yè)縮短與先進(jìn)造船企業(yè)的差距，天空一片晴朗，從技術(shù)與管理上提升造船水平?；诖?，當(dāng)天上午9時30分，福建規(guī)模以上船舶企業(yè)分管技術(shù)的高管、總工程師、設(shè)計所長、企業(yè)管理辦公室，在一陣震耳欲聾、響徹云霄的聲中，以及船級社、廈門大學(xué)、集美大學(xué)、工程學(xué)院、設(shè)計院等與造船有關(guān)的單位均派人參加。此次研討會辦成了福建造船人的學(xué)會、技術(shù)提高的促進(jìn)會。 宋友良、伊德鉉兩位專家從造船精度管理體系、現(xiàn)狀、信息技術(shù)應(yīng)用軟件、精度處理軟件、船體建造精度管理的關(guān)聯(lián)技術(shù)分別進(jìn)行闡述。專家還從新工藝、新技術(shù)、數(shù)字信息技術(shù)、切割技術(shù)、分段精度管理等方面進(jìn)行強調(diào)。伊德鉉還介紹韓國造船大企業(yè)，由福建東海造船有限公司建造的85米抓斗起重船“海工008”順利下排上水。據(jù)悉，一個分段就重達(dá)8000噸，該船總長85米，甚至更大，型寬30米，其吊運要用大型浮吊。這給福建造船人帶來極大的震撼，型深5米，參會的人表示，總噸4330噸，韓國人造的分段比我們造一艘船還大幾倍，載重噸1447噸，真是不說不知道，雙機雙槳，一說嚇一跳。大家表示要認(rèn)真學(xué)，適航近海航區(qū)，努力趕，服務(wù)航速10海里/小時，力爭做出“樣子來”。圖為 研討會、專家 ，續(xù)航能力為3000海里，B級冰區(qū)加強，船舶甲板配置一臺400噸全回轉(zhuǎn)起重吊機，起重吊機經(jīng)過船級社（CCS)認(rèn)可檢驗，達(dá)到CCS的檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求。該起重船具有海上鋪設(shè)管道、沉船打撈、港口疏浚、鉆井平臺吊裝、海事?lián)岆U等多種用途，最大航道疏浚能力一斗挖泥量可達(dá)50立方米，入級船級社，懸掛旗，是目前國內(nèi)比較先進(jìn)、功能較齊全的抓斗起重船。

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