工強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合凱傲：“環(huán)保叉車在已經(jīng)成為趨勢”云內(nèi)動

一月，通過與龍工的精誠合作，發(fā)布新的柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已將國產(chǎn)共軌產(chǎn)品成功推向了非道路市場，以改進(jìn)大氣質(zhì)量。叉車制造商也必須馬上行動起來，在市場推廣、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面至少領(lǐng)先競爭對手半年以上，提供更環(huán)保的車型。凱傲的品牌公司寶驪早就已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

每一天，尤其是在叉車市場，超過5000萬臺非道路柴油機(jī)械在為的經(jīng)濟(jì)奔忙。每一年，已經(jīng)站穩(wěn)三階段市場升級的引領(lǐng)地位。“十三五”期間，還會有約200萬臺新的非道路柴油機(jī)械加入這一隊(duì)伍。新增的機(jī)械中，云內(nèi)動力將加快“兩個核心技術(shù)”的推進(jìn)，幾乎約十分之一，為公司產(chǎn)品持續(xù)適應(yīng)市場升級做好充分準(zhǔn)備。李新炎表示，即16萬臺是內(nèi)燃叉車。非道路柴油機(jī)械每年消耗全年超過1億噸柴油消耗總量的20%，云內(nèi)動力在下滑的市場態(tài)勢中經(jīng)營業(yè)績逆勢上揚(yáng)，排放超過200萬噸的氮氧化物。

為進(jìn)一步控制非道路柴油機(jī)械污染物排放，并保持行業(yè)增長第一，2016年1月，已然成為了一個具備強(qiáng)大生命力的企業(yè)。從今往后，環(huán)境保護(hù)門發(fā)布公告，龍工叉車、裝載機(jī)、滑移機(jī)械等所有產(chǎn)品將對云內(nèi)動力全面，規(guī)定自2016年4月1日起，并將攜手云內(nèi)動力率先引領(lǐng)小裝行業(yè)三階段升級換代。云內(nèi)動力將持續(xù)踐行雙方“品質(zhì)、品牌、高效”的合作理念，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動機(jī)械不得裝用不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機(jī)（農(nóng)用機(jī)械除外）。自今年12月1日起，攜手龍工全方位引領(lǐng)工程機(jī)械行業(yè)升級換代，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的柴油機(jī)。

新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，為實(shí)現(xiàn)“十三五”期間“雙三十”（非道路30萬臺、道路30萬臺）的銷售目標(biāo)、打造百億云內(nèi)、成就百年云內(nèi)而奮斗不止。(本文來自工業(yè)報)，對的叉車生產(chǎn)商們—無論是內(nèi)資還是外資—來說意味著從今年4月1日起他們生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售的內(nèi)燃叉車無一例外都要配備符合新排放標(biāo)準(zhǔn) (排放限值基本上和歐洲IIIA排放標(biāo)準(zhǔn)一致) 的柴油發(fā)動機(jī)。在工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛協(xié)會秘書長張潔看來，此舉勢在必行。“新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施一來有利于改善大氣質(zhì)量，二來也有利于淘汰老舊車型，實(shí)現(xiàn)叉車的升級換代。以高效率、低排放、更環(huán)保的新車型來滿足客戶需求已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展的趨勢。”張潔說。

需要快速反應(yīng)

新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施三個多月后，業(yè)內(nèi)叉車生產(chǎn)商們對新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行結(jié)果迥異。一些叉車生產(chǎn)商和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商反應(yīng)速度沒有跟上，對政策和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施存在著理解誤差，因而使叉車生產(chǎn)企業(yè)的銷售受到了影響。而另外一些叉車制造商和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商在十二五期間宣傳新標(biāo)準(zhǔn)之時就已經(jīng)行動起來，一起研發(fā)和生產(chǎn)適合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

比如凱傲集團(tuán)在靖江的品牌公司寶驪和發(fā)動機(jī)制造商濰柴動力之間的合作就已經(jīng)結(jié)出了碩果。早在幾年前濰柴動力就已經(jīng)儲備了滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。作為行業(yè)內(nèi)最早啟動國三發(fā)動機(jī)項(xiàng)目、準(zhǔn)備最充分的叉車主機(jī)廠之一，寶驪于2015年初就開始了新標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)準(zhǔn)備工作。到新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之時，寶驪在銷售的所有內(nèi)燃叉車，從1.5噸到10噸，都已經(jīng)符合新排放標(biāo)準(zhǔn)要求。寶驪的快速反應(yīng)和濰柴的未雨綢繆，使寶驪順利完成了從國二到國三發(fā)動機(jī)的切換。

對服務(wù)提出高要求

這一成果來之不易。寶驪總經(jīng)理王桂海非常清楚他的團(tuán)隊(duì)在達(dá)成這一成果的過程中克服了什么挑戰(zhàn)。“給叉車換一臺發(fā)動機(jī)聽起來不難，其實(shí)復(fù)雜程度就好比給人移植一顆新的心臟。”他解釋，“從技術(shù)到測試，再到批量生產(chǎn)、上市銷售，整個流程涉及到研發(fā)、測試、質(zhì)量、生產(chǎn)、物流和銷售在內(nèi)的眾多環(huán)節(jié)。”另外，考慮到客戶工況的不同，寶驪為客戶提供了使用不同噴油系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)的寶驪國三產(chǎn)品，以滿足不同客戶的需求。新發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢讓客戶大大受益，其復(fù)雜的噴油系統(tǒng)也對服務(wù)和保養(yǎng)提出了更高的要求。“只向客戶強(qiáng)調(diào)新發(fā)動機(jī)的優(yōu)越性和保養(yǎng)的重要性顯然不夠，還需要培訓(xùn)經(jīng)銷商。更重要的是，對市場和客戶的反饋，要非常及時有效地處理。”王桂海如是說。寶驪充分的準(zhǔn)備和付出的努力贏得了市場的青睞。自4月份開始銷售國三叉車以來到7月底，寶驪已經(jīng)接到近2000臺訂單。

排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格

市場和客戶對寶驪國三叉車的好評證明，寶驪打了一個勝仗。然而，這只是一個開始。根據(jù)張潔秘書長的介紹，對非道路機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越嚴(yán)格，并預(yù)計在2018年年底開始實(shí)施非道路機(jī)械排放國四標(biāo)準(zhǔn)。有些地方比如北京和深圳甚至提出了高于標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外，符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃叉車由于使用了新發(fā)動機(jī)而導(dǎo)致成本上漲，從而縮小了內(nèi)燃叉車和電動叉車之間的價格差距。

“這些都將改變以往以內(nèi)燃叉車為主的市場結(jié)構(gòu)，使電動叉車在整個機(jī)動工業(yè)車輛銷售中的占比有所提高。”張潔解釋道，“從2016年上半年的數(shù)據(jù)來看，電動叉車在市場的占比超過了28%。我們預(yù)估到2020年，這一比例將達(dá)到40%左右。”對于政策趨勢變化及其給物料搬運(yùn)行業(yè)帶來的影響，她建議：“叉車生產(chǎn)企業(yè)，尤其是以內(nèi)燃叉車為主的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)該重視這些趨勢的變化，適時作出調(diào)整。”

目前內(nèi)燃叉車在市場的銷售占比超過85%的寶驪已經(jīng)走在了這些趨勢的前面，在鞏固內(nèi)燃叉車優(yōu)勢的同時，也在布電動叉車。寶驪對研發(fā)進(jìn)行了，與發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商一起聯(lián)合符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。同時，為了減輕客戶的成本負(fù)擔(dān)，從材料、內(nèi)流程和運(yùn)營方面采取措施降低新國三叉車的成本。

電車數(shù)量將上漲

此外，寶驪調(diào)整研發(fā)方向，增加了電車和倉儲車研發(fā)人員的比例，以擴(kuò)大電車和倉儲車產(chǎn)品線。為此，寶驪還專門了一個電動叉車和倉儲叉車銷售團(tuán)隊(duì)，與經(jīng)銷商密切合作，加大電車和倉儲車的銷售力度。這個正在壯大中的團(tuán)隊(duì)有一個明確的目標(biāo)：在未來的三年里，將寶驪電動叉車和倉儲叉車在的銷售比重提高到25%。王桂海強(qiáng)調(diào)：“的政策和行業(yè)趨勢都在變化，但是寶驪始終未雨綢繆，聚焦客戶需求，致力于為客戶提供更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。”(本文來自凱傲)

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 電動叉車