德模范稱號卡車人老李哥見證重汽“斯太爾”到重汽“曼”的蛻變重

老李哥，完成了7萬字的《汽車設(shè)計筆記》及《汽車設(shè)計計算編程》等書。先后成功主持研發(fā)了多項達到國際或國內(nèi)領(lǐng)先水平的標桿產(chǎn)品，聽起來非常親切的稱呼，申報了30余項專利，重卡行業(yè)認識他的朋友都喜歡這么叫他。朋友圈里叫他老李哥，為振興汽車工業(yè)做出了較大貢獻。(本文來自重汽)，除了年齡因素以外，更重要的是因為他在重卡行業(yè)的資歷比較深，所以大家才給了他這樣一個尊稱。談及老李哥與重汽的不解之緣，要從他最初購買的兩臺重汽牽引車說起。

老李哥的第一臺車，是2001年購買的斯達.斯太爾牌重汽牽引車。老李哥成為養(yǎng)車人之前，是石油系統(tǒng)的一名職工。作為二連邊境的石油工人，老李哥享有不錯的待遇，因為工作成績突出，他在崗位十幾年間也獲得了很多榮譽。但老李哥不是個貪圖安逸的人，2001年10月，對機械設(shè)備比較內(nèi)行的他毅然下定決心養(yǎng)卡車、跑物流運輸。老李哥一直主張和追求的是，車輛性能、車輛配置是否能在幾年甚至十幾年內(nèi)不被市場所淘汰。老李哥回憶說：“在2001年的時候，國內(nèi)重卡行業(yè)還不是很發(fā)達，各大主機廠在全國的銷售網(wǎng)絡(luò)也不是很完善。我當時要買國內(nèi)最大310馬力6×4牽引車，跑了北京等地找了很多廠家的銷售公司，都是280馬力的，沒有大馬力，進口油泵配置更是沒法滿足，最后終于在重汽找到了滿足我要求的產(chǎn)品。我到位于濟南東關(guān)大街的濟南重汽銷售總交了5萬元定金，定了一臺斯太爾。當時買車的配置和價格是:310馬力6×4雙驅(qū)、加寬駕駛室、原裝德國博世泵、原裝進口ZF的液力轉(zhuǎn)向器、全車12的鋼絲胎，火焰預(yù)熱冷啟動，輪間軸間差速鎖等，車輛提車總價38.6萬元。38.6萬元在那個年代可真是一筆巨款?。≌f起當時的情況，老李哥至今都非常自豪，他說：“當時我牛大發(fā)了，起步就是50噸，連我三個司機，50噸以下貨站不要和我談，河北到烏魯木齊75噸，四天半到，那時可是沒什么高速啊，全是下道，現(xiàn)在想想也是醉了。”

老李說，選重汽的車就是大件讓人放心，“我的老斯太爾雖然14年了，但是發(fā)動機、變速箱、車橋、大梁這些大件從沒出過問題，從沒把我扔在路上。當然，小毛病是不少，國產(chǎn)車嗎就是這樣，還是得靠自己細心養(yǎng)護，誰讓你沒花百八十萬買進口車呢！你對車子下功夫保養(yǎng)，車子才會給你好好掙錢。你問我件動過沒，說了你肯定不信，我除了08年換過歐二的氣門、導管、座圈，還有活塞環(huán)，沒換活塞，當時有點燒機油，呼市到蘇州1800公里燒兩升機油，別的都沒動過。當然，小修就多了，國產(chǎn)車嘛，就這樣。但是，我和別人不一樣的是，這些都是我自己修的，不為錢，就為放心，未有返工，從未壞在路上，牛吧！我們車隊的人都可以為我作證！”說到這，老李哥感到無比自豪，喜歡自己修車，改裝車是他的最愛，另外，他還愛好玩場地越野摩托車，而且水平很高！

隨著時間的推移，2014年上半年老李哥還跑呼和浩特到蘇州專線，由于黃標車查得越來越緊，他就改跑呼和浩特到黑龍江齊齊哈爾了，這時老李考慮也該換一臺新車了。老李哥當時的想法是，要買就買最牛的國產(chǎn)車，通過多方面了解，老李得知重汽曼技術(shù)產(chǎn)品440馬力T7H牽引車已經(jīng)在全國快速上量，而且使用口碑都很好，但是老李哥還是覺得，馬力應(yīng)該再大點，老李哥側(cè)面了解到重汽正在做540馬力牽引車的最后路試，于是老李哥一方面處理手里的二手車，一方面高度關(guān)注著重汽的產(chǎn)品動態(tài)。

2015年商務(wù)上，重汽隆重推出了國內(nèi)最大的540馬力牽引車，老李哥苦等半年終于盼到了它——540馬力T7H。也許這就是老李哥與重汽的緣分吧，在最需要的時候遇到最滿意的產(chǎn)品。2015年3月，老李哥訂購了內(nèi)蒙首臺540馬力8氣囊6×4牽引車，作為技術(shù)牛人，老李哥對車輛配置肯定是有要求的，下面就曬曬他的車輛配置：HOWO T7H牽引車，JOST50#鞍座、HW25712XC變速器、TGA車架、MC13.54-40發(fā)動機、 MCY13Q雙后橋帶輪間差速鎖、曼技術(shù)空氣懸架、T7H-G豪華版駕駛室、駕駛室頂大導流罩、國產(chǎn)SCR+加熱系統(tǒng)、低位保險杠、7噸前軸、帶電加熱油水分離器、前盤后盤、制動系統(tǒng)ABS、鋁合金儲氣筒、 12R22.5倍耐力FR28輪胎、3.08速比。可以說老李哥這臺T7H牽引車的底盤配置算是高大上了。“在國內(nèi)其他廠家像全盤剎和8-9氣囊產(chǎn)品，加價甚至是十幾萬，在這一點上，我認為重汽的價格是最實在的，山東人做事就是厚道、淳樸。”老李哥由衷而發(fā)。

短短幾個月時間，老李哥駕駛著這臺T7H跑過呼和浩特至齊齊哈爾、長春、西安、成都、云南等專線，運輸貨物有包材、郵件、牛奶、煙草等，基本上涵蓋了中高端運輸?shù)膸状箢愗浳铩Ｔ诋斍皣鴥?nèi)物流市場，運輸這些貨物有幾點共性，即時效性、安全性和穩(wěn)定性等，當然收入也相對高，正因為如此，以往運輸這類貨物多數(shù)被進口車壟斷，但現(xiàn)在老李駕駛的T7H完全能夠勝任這些中高端貨物的運輸，然而T7H的價格只有不到進口車價格的一半。保證這些貨物在運輸途中百分百的出勤率，而且貨物無破損，除了強大的車輛底盤外，更離不開他那更高端的掛車，掛車配置：富華三橋歐式超強空氣懸掛、掛車4通道ABS、 48英尺骨架、高強鋼、425雙錢大單胎、30萬公里免維護軸頭、油潤滑、前橋提升、雙牽引銷安裝位置、掛車上平面超低設(shè)計，較一般車型低8公分左右。由于BPW橋在國內(nèi)的加價太高，而且國內(nèi)的其他免維護橋質(zhì)量也很不錯，因此，他選擇了富華FW30橋。

之前說過，老李哥是技術(shù)牛人，更重要的是追求新事物、喜歡研究車。駕駛著內(nèi)蒙西首臺540馬力試用車，老李哥不斷的發(fā)揮著他的專長，同時也發(fā)揮著他的影響力和輻射力。他從駕駛員的使用角度，通過駕駛車輛，不斷地探索車輛的各方面性能，并通過微信、QQ群等交流平臺，指導身邊的朋友如何更好的駕駛T7H，包括如作更節(jié)油，如何保養(yǎng)能延長車輛的使用壽命等。老李哥在接手新車以后，對T7H進行了很多細節(jié)上的改動和分性能進行的升級，目前已經(jīng)將車輛安裝了滑動式約斯特純進口鞍座，據(jù)約斯特廠家人員反映，這種鞍座在國產(chǎn)車上安裝尚屬首例，可滑動式鞍座在極大程度上減小了駕駛室與集裝箱之間的間隙，更有效地降低風阻，并且還可以拖掛不同類型的掛車，同時能讓車輛適應(yīng)更復(fù)雜的路況。在他的車上還有很多人性化的小改制，最近老李哥剛剛自己購買并加裝了停車空氣加熱裝置，下一步他還將計劃安裝電視、升級喇叭、大燈等等。據(jù)銷售呼和浩特分公司人員介紹，每次回訪時見到老李哥，都是一次學的機會，他會將他駕駛T7H時摸索出的寶貴經(jīng)驗與大家一同分享，同時很中肯地提一些改進意見。

近期，重汽銷售在走訪用戶的時候，又特意拜訪了老李哥，他意味深長地告訴大家：“我買這個車除了保證自己的現(xiàn)有貨物運輸外，更重要的一點是，買高端車就可以運輸高端貨，收入也隨之增加。俗話說，沒有金剛鉆攬不了瓷器活，現(xiàn)在咱有了金剛鉆，好活自然而來，貨主放心、自己舒心；而且，對我而言，社交環(huán)境有了更廣闊的發(fā)展空間，整體素質(zhì)和為人處世都提升了。現(xiàn)在80、90后逐漸成為物流運輸行業(yè)的主力軍，我還能跑幾個14年啊，所以我經(jīng)常奉勸年輕的養(yǎng)車人，要往高處走，不要只看眼前、滿足現(xiàn)狀，正在實施‘制造2025’，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國，汽車制造是必爭優(yōu)先發(fā)展行業(yè)，我們作為卡車用戶，不能只顧自己的收入、家庭，更重要的是，要把重卡行業(yè)帶到更高的高度，像國外重卡行業(yè)那樣，提升國內(nèi)卡車司機的社會地位。我們有責任和義務(wù)支持制造，支持工業(yè)的發(fā)展，如果一個重卡企業(yè)做了一好車，但是一臺也賣不動，也沒有人買，的汽車會永遠走在國外進口車的后面。”

老李哥還清楚地記得，他的第一臺老斯太爾是2001年10月在重汽總訂購的，12月底重汽車庫自提，2002年1月24日上牌，至今150多萬公里,陪他走遍了的大江南北，陪伴了他14個春秋。如果說斯太爾讓老李與重汽結(jié)緣，并且一起走過14個年頭，那么540馬力T7H讓老李與重汽再續(xù)前緣，雖然無法預(yù)測下一個14年后會怎樣，但大家都很珍惜這份情誼。因為卡車而結(jié)緣，這緣分寄托著千千萬萬個像老李哥一樣的普通卡車用戶對國產(chǎn)車的期待，他們盼望著國產(chǎn)車的技術(shù)越來越強，性價比越來越高，使他們的生活質(zhì)量得到提升；這緣分也為重汽提供了經(jīng)久不衰的動力，讓重汽不斷前進。(本文來自重汽)

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