的創(chuàng)富秘笈高鐵變慢，迎來理性調(diào)整什么才

高鐵作為我國交通運輸?shù)囊粋€重要組成分，近年來得到了快速發(fā)展，也引來全球許多對我國高鐵網(wǎng)的羨慕，從南到北僅需花上數(shù)小時，就能通達九州，極大地縮減了國人的出行時間。高鐵的優(yōu)勢和作用是有目共睹的，多年來我國也在不斷地擴建高鐵網(wǎng)，未來從總量上看，仍然保持較高的發(fā)展強度。

但近日，我國相關(guān)門發(fā)布的《關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃工作意見的通知》中顯示，我國高鐵、地鐵迎來了嚴格規(guī)定，明確規(guī)定高鐵主通道線路、城際鐵路線路時速標準，可以說，在一定程度上，我國高鐵速度有所放緩。事實上，在相關(guān)政策出臺之前，已有跡象顯示，高鐵將逐步放緩。發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長鄭劍去年底在一次講話中提到，鐵路項目實施需滿足財務(wù)平衡基本要求，合理引導(dǎo)社會預(yù)期，防止相互攀比、盲目以及片面追求高標準。

其實，我們應(yīng)該辯證地看到這一問題，一方面，高鐵速度的確放緩，目前我國一些地區(qū)盲目的高鐵、地鐵，出現(xiàn)“重高速輕普速、重投入輕產(chǎn)出”等情況，還導(dǎo)致鐵路企業(yè)面臨較大的經(jīng)營問題，債務(wù)壓力倍增。根據(jù)《經(jīng)營報》報道，今年國鐵集團計劃投產(chǎn)高鐵線路1600公里，不及過去5年平均水平的一半；另一方面，普速鐵路和貨運鐵路在《意見》中得到重視。根據(jù)要求，要優(yōu)化高速鐵路與普速鐵路結(jié)構(gòu)，促進客運與貨運協(xié)調(diào)發(fā)展。普速鐵路要充分用好通道資源，提高貨物運輸能力和集裝箱多式聯(lián)運比例。同時，規(guī)劃中西地區(qū)路網(wǎng)空白區(qū)域鐵路新線，一般要采用客貨共線標準。而由于高鐵線路目前無法成為貨運線，這意味著未來中西路網(wǎng)空白區(qū)域新建的將是普速鐵路。

高鐵是我國交通運輸發(fā)展的一個重要標志。高鐵不應(yīng)只要速度，還應(yīng)向質(zhì)量要保證。如今我國開始縮緊標準也是為了合理的發(fā)展，“重高速、輕普速”的趨勢今后會漸漸轉(zhuǎn)變，鐵路仍然受到鼓勵，但究竟什么樣的鐵路，要仔細規(guī)劃討論，不能盲目追求高速。（王明巖）(本文來自映象網(wǎng) )

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