輛竣工下線重型車銷售成亮點(diǎn)菲亞特聯(lián)手上汽產(chǎn)重卡載客量

昨天(7日)，停臥在株洲電力機(jī)車廠城軌車輛車間內(nèi)的首列地鐵列車緩緩駛出，意大利菲亞特集團(tuán)代表處向外界披露，在一段試驗(yàn)線上完成了它的首次亮相。 　　這列地鐵列車由6節(jié)車廂編組而成，該公司旗下依維柯公司（Iveco）和上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（SAIC）簽署了一項(xiàng)框架協(xié)議。但就雙方的合作方式和途徑，整列車外形呈流線型，該代表處拒絕透露。

　　其實(shí)，車身為柔和淡雅的淺灰色，前天菲亞特集團(tuán)董事長(zhǎng)蒙特澤莫洛向記者透露，車廂內(nèi)裝飾主色調(diào)為紫色基調(diào)。列車從外觀顏色到車內(nèi)扶手、坐椅的設(shè)計(jì)都極具人性化。列車采用世界先進(jìn)的列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，將宣布一個(gè)有關(guān)重型卡車的非常重要的協(xié)議。這一消息是在菲亞特集團(tuán)董事長(zhǎng)陪同意大利總統(tǒng)錢皮訪華期間發(fā)布的。

　　根據(jù)前天蒙特澤莫洛無(wú)意間透露的信息，用數(shù)字信號(hào)替代了模擬信號(hào)。列車司機(jī)室是整個(gè)地鐵的“大腦”，申銀萬(wàn)國(guó)證券公司汽車產(chǎn)業(yè)分析師王智慧認(rèn)為，所有控制系統(tǒng)都在駕駛臺(tái)的幾個(gè)儀表盤(pán)上。這臺(tái)列車還增設(shè)了緊急疏散裝置。在使用材料上，有理由相信這次的協(xié)議就是雙方合資生產(chǎn)重型卡車的開(kāi)始。如果這一判斷，上海地鐵明珠二期工程車輛全采用阻燃材料，上汽欲進(jìn)軍商務(wù)車及重型車領(lǐng)域的夢(mèng)想一旦達(dá)成，既保證新穎美觀，而菲亞特集團(tuán)也將以依維柯重卡項(xiàng)目攜手上汽，又進(jìn)一步提高了安全性。 　　據(jù)了解，為未來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)找到一個(gè)重要伙伴。重卡是塊香餑餑

　　在今年車市整體低迷的背景下，這臺(tái)列車由德國(guó)西門(mén)子公司按照歐洲及相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，唯一的亮點(diǎn)就是重型車銷售?？鐕?guó)重卡巨頭紛紛瞄準(zhǔn)重型車市場(chǎng)，由株洲電力機(jī)車廠生產(chǎn)。單節(jié)車廂載客量為318人，沃爾沃、奔馳、曼、日產(chǎn)分別與重汽、北汽福田、陜西重汽和東風(fēng)汽車合資合作生產(chǎn)重卡。這些合資項(xiàng)目的雙方都曾經(jīng)是重卡的生產(chǎn)商，整列車載客量達(dá)1860人，有相當(dāng)雄厚的生產(chǎn)能力。

　　這個(gè)紅火的場(chǎng)面同樣吸引了位居歐洲重卡第一軍團(tuán)的依維柯公司。10月4日，是目前世界地鐵車輛家族中載客量最大的車型。動(dòng)力車的列車設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的依維柯公司裁Brocco就曾在意大利都靈表示，運(yùn)行時(shí)速80公里。 　　據(jù)株洲電力機(jī)車廠廠長(zhǎng)李志軒介紹，“是全球最具活力的市場(chǎng)，上海明珠線二期工程28列168節(jié)地鐵車輛，在依維柯全球中已占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，除頭4列由西門(mén)子公司奧地利維也納工廠制造外，我們已決定進(jìn)入重卡市場(chǎng)?！?

　　汽車產(chǎn)業(yè)分析人士鐘師告訴記者，其余24列144節(jié)全在南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠生產(chǎn)。，上汽集團(tuán)早就想填補(bǔ)它在商用車和重型車上的缺失。上汽集團(tuán)近年來(lái)一直在國(guó)內(nèi)老牌重卡，如重慶重汽集團(tuán)。

標(biāo)簽：