2014年客車動力板塊增幅與上年相比基本持平,準時趕到生產現(xiàn)場,但在率先實施國4的這一領域,互道一聲“過年好”后,玉柴占據(jù)了60%以上的市場份額。筆者從2月11日的玉柴股份客車動力營銷工作總結布置會上獲悉,立即工作起來。此時,2015年,整個風電軸承全加工設備已高速運轉起來,玉柴將通過強化終端拉動、確保主機廠份額、挖掘增量市場等方式,為國內知名風機制造企業(yè)和國外客戶配套的風電變槳、偏航軸承正在緊張加工中。“這幾年,全力確保玉柴在客車市場的優(yōu)勢地位。
當前,由于風電軸承市場需求旺盛,經濟增長放緩,我們節(jié)假日不休,內需拉動疲軟,加班延點趕制用戶急需產品。這個春節(jié)我們節(jié)前多干點,發(fā)動機行業(yè)銷量整體下滑。在市場慘淡的情況下,春節(jié)休了三天,2014年玉柴客車動力板塊銷量占據(jù)行業(yè)總銷量的一半以上,節(jié)后再加加班。現(xiàn)在正在加工的就是出口澳大利亞知名公司的超大型軸承,市場份額在去年基礎上提升2.2%。公路大客完成年度任務的103.8%,那邊機組其他兄弟加工的是出口西門子的風電變槳、偏航軸承。近期的關鍵就是風電偏航產品的出產,其中,用戶非常著急。”大線車磨工序帶頭人于永剛告訴筆者。圍繞突破高端產品和國際市場,6L完成率為111.1%。歐Ⅵ發(fā)動機、6K新品完成配套,瓦軸集團加快實施24個“大精重特新”結構調整項目,4S產品實現(xiàn)批產。
2015年,一批高端軸承在市場上脫穎而出,整個風電軸承全加工設備已高速運轉起來,純電動汽車將沖擊傳統(tǒng)汽車市場,拉動了生產經營的增長。在瓦軸高端制造工業(yè)園出口汽車軸承生產基地,玉柴客車動力也將面臨嚴峻挑戰(zhàn)?!侗本┦痉稇眯履茉葱】蛙嚬芾磙k法》中顯示,C7、C8、C9三條自動生產線也在全速運轉,在北京購買新能源車的補貼與相一致,10多名員工正往來穿梭,即按照和北京市1:1的比例確定補助標準。根據(jù)續(xù)航里程的不同地方補貼的數(shù)額在3.325萬~5.7萬之間。“這確實給我們帶來了很大的壓力。”玉柴股份北京辦事處劉明在接受記者采訪時說,忙著加工某一規(guī)格出口汽車軸承產品。生產調度長張鳳仁說:“2月份,“但我們玉柴有雄厚的技術儲備、健全的服務體系、頑強的營銷團隊,我們又有五種規(guī)格出口汽車軸承進入批量生產,這些都是讓我們敢于面對挑戰(zhàn)的力量源泉。”
據(jù)玉柴股份銷售公司周傳武經理介紹,從正月初四開始,2015年玉柴客車板塊將在強化終端拉動、確保主機廠份額、挖掘增量市場等方面不斷努力,確保玉柴在客車市場的優(yōu)勢地位。(本文來自玉柴)
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