客車多面手動力電池創(chuàng)新中心金旅天

                   動力電池發(fā)展研討會暨動力電池創(chuàng)新中心會場。

    6月30日，近百家整車制造以及高新技術創(chuàng)新型零件企業(yè)參展，動力電池發(fā)展研討會暨動力電池創(chuàng)新中心在京舉行。工業(yè)和信息化副長懷進鵬主持會議并宣讀了、副 、制造強國領導小組組長的重要批示。工業(yè)和信息化長苗圩出席并講話。北京市副市長隋振江出席。

       圖為工信長苗圩（右）和北京市副市長隋振江（左）為動力電池創(chuàng)新中心揭牌。

    今年的《工作報告》提出“若干級制造業(yè)創(chuàng)新平臺”。苗圩指出，共同推動客運行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。 天津車展現(xiàn)場金旅展臺 作為客車行業(yè)2017上半年重大行業(yè)活動，制造業(yè)創(chuàng)新中心工程是《制造2025》的工程之一，金旅此次攜三款最新研發(fā)升級車型集體亮相，肩負著凝聚創(chuàng)新 力量，其中一款為去年上市的D8純電大考斯特，打造新型載體，另外兩款首次亮相車型為汽油版考斯特高端商務車及川流新城市公交。金旅超級D8純電大考斯特 口碑之選――超級D8純電大考斯特 金旅D8是金旅XML6809大考斯特純電動車型，支撐制造強國的重大使命。動力電池創(chuàng)新中心的，脫胎于原有成熟的7 米考斯特車型平臺，是制造業(yè)創(chuàng)新中心的重要標志。

                               圖為工信長苗圩講話。

    苗圩指出，應用大量新能源技術，當前，將車長擴展到了8米，我國已有的各類創(chuàng)新載體對于我國科技創(chuàng)新能力的提升發(fā)揮了重要作用。但是，寬度也從2.05米增至2.28米，由于這些載體在“技術產生―擴散―首次商業(yè)化―產業(yè)化”鏈條上 銜接不暢，座椅布置采用2+2方案，一些創(chuàng)新成果沒有從實驗室最終被產業(yè)化。這就使我國制造業(yè)領域的創(chuàng)新力量就像散落的珍珠，最大座位數(shù)33+1人，未能穿成美麗的項鏈。隨著形勢的發(fā)展變化，通過尺寸變化和座位數(shù)增加，這一問題愈 顯突出。我們制造業(yè)創(chuàng)新中心，讓D8的利用率達到極致。實現(xiàn)了比考斯特車型座位數(shù)多，就是要彌補創(chuàng)新鏈條的斷裂環(huán)節(jié)，同時比傳統(tǒng)8米車最大總質量少4噸的優(yōu)勢，特別是要解決從實驗室產品到產業(yè)化之間所謂的“死亡之谷”，凝聚了經(jīng)典與創(chuàng)新，將分散的創(chuàng)新資源和創(chuàng)新力量 凝聚在一起，在降低用戶購買和使用成本的同時又提高運營效率，完成將珍珠穿成項鏈的“關鍵一步”。
    苗圩強調，充分滿足了客戶對車型升級換代的需求。 D8突出的節(jié)能水平和安全可靠性，制造業(yè)創(chuàng)新中心要解決的是面向行業(yè)的共性技術而不是單個企業(yè)可以解決的關鍵技術。希望通過制造業(yè)創(chuàng)新中心，全新的新能源售后服務體系，彌補技術創(chuàng)新鏈條上從實驗室產品 到產業(yè)化之間的缺失環(huán)節(jié)，帶給客戶超級心的超級體驗。去年5月上市，解決行業(yè)共性技術供給不足問題；通過制造業(yè)創(chuàng)新中心，不到半年，不斷完善涵蓋技術、人才、平臺、政策以及國際合作等要素互動融合的制造 業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，形成高水平有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡和平臺，塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。
    苗圩表示，今天組建的第一家制造業(yè)創(chuàng)新中心――動力電池創(chuàng)新中心，就是由企業(yè)、科研院所、高校、產業(yè)基金和社會資本等各類創(chuàng)新資源，動力電池的需求 方、技術研制方、產品制造方等多方面，自愿組合形成的以資本為紐帶的核心層和以上下游技術為聯(lián)盟的緊密層。同時，以創(chuàng)新中心為依托，我們還致力于打造形成 新能源汽車動力電池行業(yè)的創(chuàng)新平臺。平臺將面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術、設備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術和共性關鍵技術研發(fā)供給、轉移擴散 和首次商業(yè)化的鏈條，形成協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，從而為我國實現(xiàn)動力電池技術突破，提升動力電池產業(yè)競爭力，支撐新能源汽車產業(yè)從大到強，提供支撐。希 望動力電池創(chuàng)新中心經(jīng)過1-2年的試運行，能夠探索形成更好的組織機制、運行管理模式和投融資方式，形成有效的發(fā)展模式和路徑，為其他創(chuàng)新中心的提供 示范和借鑒。
    對于下一步制造業(yè)創(chuàng)新中心的，苗圩提出幾點要求：一是加快創(chuàng)新中心試點工作，緊緊圍繞《制造2025》確定的重點領域，兼顧制造業(yè)轉型升 級需求，年內爭取建成2-3家制造業(yè)創(chuàng)新中心。二是通過試點設立和運行，重點探索創(chuàng)新中心內組織機制、運營管理模式和投融資方式，不斷總結經(jīng)驗，完 善制度，逐步推廣。三是統(tǒng)籌布、共建，引導推動級制造業(yè)創(chuàng)新中心。

                  工信苗圩長（右二）與嘉賓祝賀中心。

    2016年1月22日，工信“制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組”，4月14日“制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組會議”，5月25日，發(fā)布《工業(yè)和信息化關于同意組家動力電池創(chuàng)新中心的批復》，同意由國聯(lián)組家動力電池創(chuàng)新中心。
    國聯(lián)是由汽車工業(yè)協(xié)會倡導和組織、北京有色金屬研究總院牽頭發(fā)起，匯集天津力神和一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽共同組建的產業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新平臺，北京有色金屬研究總院占股50%,日前新引入寧德時代新能源和華鼎新動力基金并簽署了投資協(xié)議。

                    工信辛國斌副長（右二）與嘉賓祝賀中心。

    國聯(lián)已建成包括關鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)在內的研發(fā)與中試基地，其中具有國際一流裝備水平的單體電池中試線的制造能力達2.5億Wh/年、先進正極材 料中試線的制造能力達1000噸/年，具備了向國內動力電池行業(yè)輸出比能量180-250Wh/kg的先進鋰離子動力電池成套制造技術的能力，正在先 進負極材料、電池系統(tǒng)的中試線，以及單體電池與電池系統(tǒng)的測試評價平臺。預計至2020年，將全面掌握比能量350Wh/kg、成本≤0.6元/Wh的新 一代鋰離子動力電池的成套制造技術；以國聯(lián)為核心的創(chuàng)新中心股東企業(yè)的新能源汽車產能和動力電池產能均將占我國新能源汽車產能50%以上。
    發(fā)展委、國資委等門有關，北京市經(jīng)信委有關負責，以及動力電池創(chuàng)新中心組建單位、汽車動力電池產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位代表參加了。