億回饋股東陜汽全力沖擊重卡第一陣營三一重

2016年是陜汽控股總經(jīng)理袁宏明所說的“陜汽進(jìn)入重卡第一陣營”的時間點。為按時達(dá)到這一目標(biāo)，每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.25元（含稅）， 陜汽目前正以“轉(zhuǎn)型發(fā)展”為指針，共計19.04億元。根據(jù)公告，著力在提升技術(shù)水準(zhǔn)、產(chǎn)品品質(zhì)和客戶經(jīng)營上下功夫。

近日，股權(quán)登記日為2013 年8月21 日，陜西重汽汽車工程研究院副院長兼銷售公司總工程師邵國強在接受記者專訪時稱，除權(quán)（除息）日為8 月22 日，2013年，現(xiàn)金紅利發(fā)放日為8月28 日。這也是三一重工上市10年來的第10次大手筆分紅。自2003年上市以來，陜汽重卡將以產(chǎn)品全生命周期和客戶經(jīng)營全過程兩大全領(lǐng)域核心價值為依托，三一重工一直被視為是A股上市公司堅持實施現(xiàn)金分紅的標(biāo)桿。公司分兩次共計從資本市場募集資金19.90億元，實現(xiàn)營銷模式全面轉(zhuǎn)型。“我們不僅提供卓越的重卡，但至今累計向投資者現(xiàn)金分紅已高達(dá)56.38億元，也提供一體化贏利解決服務(wù)方案。憑借2013智領(lǐng)版新能源重卡、智能標(biāo)載牽引車、工程自卸車和專用車，分配金額是募集資金的5.7倍。波士頓咨詢于2010年發(fā)布的報告顯示，融合具有差異化的‘天行健’車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和后市場服務(wù)優(yōu)勢，三一重工股東回報率居全球第五、全球工程機械企業(yè)位列第一。，陜汽必將帶給渠道和用戶超越傳統(tǒng)的全價值立體盈利模式。”邵國強說。

陜汽2013“6F”立體大服務(wù)全面推進(jìn)

穩(wěn)坐天然氣重卡領(lǐng)先者寶座

陜汽天然氣重卡是天然氣重卡的領(lǐng)先者。 陜汽擁有多項天然氣重卡核心技術(shù)，承擔(dān)多個863計劃，技術(shù)積累超過10年，已實現(xiàn)商業(yè)化運營，市場占有率多年位居行業(yè)第一，天然氣重卡保有量突破2萬輛。2013“全價值智領(lǐng)版”天然氣重卡全面應(yīng)用陜汽柴油車技術(shù)優(yōu)化提升成果，使整車自重更輕、氣耗更低、可靠性更高。德龍F(tuán)3000天然氣牽引車標(biāo)配天行健智雅版智能服務(wù)終端，車架由780車架切換為940后850變寬度車架前，車輛穩(wěn)定性更好，氣瓶布置更合理;輕量化版牽引車由13噸斯太爾橋切換為13噸MAN技術(shù)單級橋，傳動效率更高;F3000 8×4 CNG加強版自卸車標(biāo)配油浴式空濾器，濾塵效果更好，進(jìn)氣阻力小，維修保養(yǎng)成本低;標(biāo)配四主片板簧和四騎馬螺栓，承載能力更強。特別是針對公路標(biāo)載運輸市場的全新德龍M3000 8×4 LNG和CNG復(fù)合版自卸車，滿足煤炭、沙石等的中短途運輸。

陜西眾佳物流公司新的采購計劃上，中、重卡都已決定采購陜汽天然氣重卡。該公司負(fù)責(zé)人表示，之所以采購陜汽天然氣重卡，一方面是出于對陜汽產(chǎn)品的信賴，但更重要的是對燃料經(jīng)濟(jì)性的考慮。陜汽是天然氣重卡的行業(yè)領(lǐng)先者，公司對陜汽的天然氣重卡很有信心。

陜汽2013全價值智領(lǐng)版重卡

該公司負(fù)責(zé)人給記者算了這樣一筆賬：滿載的柴油車百公里耗油48升，按每升柴油7.8元計算，共花費油錢374.4元。若改用天然氣車，則百公里耗氣50升，按每升天然氣4.6元計算，共花費氣錢230元。天然氣車比柴油車百公里節(jié)燃料費144.4元。按一輛重卡一年跑10萬公里計算可節(jié)144400元，按一輛重卡使用5年計算，可節(jié)燃料費722000元。

當(dāng)然，在一次性購車成本上，天然氣車比柴油車貴12萬元，但根據(jù)相關(guān)政策，購買天然氣車可得到補貼，補貼數(shù)額各個地方有所不同，的地方可達(dá)10萬元。所以，用戶購買天然氣車5年可節(jié)成本60到70萬元，足夠用戶多買三輛重卡了。

陜汽2013全價值智領(lǐng)版天然氣重卡

牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越

袁總表示，相對于競爭對手，標(biāo)載牽引車是陜汽的弱項。2013年，現(xiàn)金紅利發(fā)放日為8月28 日。這也是三一重工上市10年來的第10次大手筆分紅。自2003年上市以來，陜汽將補足這一弱項。如何補足呢?陜汽將憑借四維節(jié)油體系、安全輕量化體系和立體品質(zhì)突破技術(shù)先在降低用戶最在意的牽引車油耗上下功夫。陜汽標(biāo)載牽引車配裝濰柴和康明斯節(jié)油版發(fā)動機，配合法士特多擋位變速箱和漢德MAN技術(shù)小速比單級橋，借助濰柴D轉(zhuǎn)速動力和康明斯節(jié)油版總成，結(jié)合濰柴發(fā)動機進(jìn)氣卸荷空壓機，優(yōu)化油門MAP，應(yīng)用電磁油恒溫扇綜合地降低油耗;康明斯節(jié)油發(fā)動機EBP開關(guān)和電控硅油風(fēng)扇也可有效降低油耗;陜汽重卡通過天行健油耗管理，也可改善駕駛員行為，大幅降低整車油耗。

而在輕量化牽引車領(lǐng)域， 陜汽優(yōu)勢明顯。 陜汽重卡10項降自重技術(shù)，包括換型德國MAN技術(shù)高強度前940后850mm變寬單層車架，歐洲領(lǐng)先的新型前3后4少片簧斷式高強度輕量化懸架系統(tǒng)，高強度輕量化總成、精鑄零件等，使整車可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4輕量化版牽引車自重8.49噸，最低自重8.1噸，高速標(biāo)載百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7萬多。

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 牽引車 陜汽