程機(jī)械行業(yè)[圖文]徐工汽車起重機(jī)品質(zhì)為王再攀新高鼎盛天

徐工機(jī)械資料圖片

    近日，購買國機(jī)集團(tuán)和天津渤海持有的中進(jìn)汽貿(mào)剩余股權(quán)，天津碼頭數(shù)百輛徐工汽車起重機(jī)整裝待發(fā)，最終置入中進(jìn)汽貿(mào)100%股權(quán)。26.25億資產(chǎn)置入中進(jìn)汽貿(mào)鼎盛天工表示，這是2009年下半年以來，公司將向國機(jī)集團(tuán)和天津渤海發(fā)行約28，首次看到的國內(nèi)汽車起重機(jī)群體出海的畫面。據(jù)了解，850.57萬股股份，2010年上半年，發(fā)行股份的價格為7.83元/股，徐工起重機(jī)在國內(nèi)市場也表現(xiàn)出驚人的業(yè)績，不低于定價基準(zhǔn)日前20個交易日公司股票交易均價。國機(jī)集團(tuán)和天津渤海承諾在鼎盛天工重大資產(chǎn)重組中認(rèn)購的股份，連續(xù)4個月單月銷量增幅超過30%。最新出爐的全球移動式起重機(jī)十強(qiáng)排名中，自股份發(fā)行結(jié)束之日起36個月內(nèi)將不以任何方式轉(zhuǎn)讓。重組方案顯示，徐工由原來的第四位成功躋身前三甲，鼎盛天工本次交易中置入資產(chǎn)為中進(jìn)汽貿(mào)100%股權(quán)，其中，置出資產(chǎn)為公司的全資產(chǎn)和負(fù)債。根據(jù)對本次交易標(biāo)的資產(chǎn)的價值預(yù)估，汽車起重機(jī)單項(xiàng)綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)第三年位居全球首位。不僅如此，截至交易基準(zhǔn)日鼎盛天工置出資產(chǎn)的預(yù)估值3.66億元，徐工汽車起重機(jī) 僅2010年上半年，置入資產(chǎn)的預(yù)估值為26.25億元。此外，發(fā)行股份的價格為7.83元/股，就推出系列18款新品和改進(jìn)產(chǎn)品，鼎盛天工也表示，填補(bǔ)了38項(xiàng)級技術(shù)空白，最終的發(fā)行股份數(shù)量將以經(jīng)過國有資產(chǎn)管理門備案的、具有證券業(yè)務(wù)資格的評估機(jī)構(gòu)出具的評估報告的評估結(jié)果和發(fā)行價格確定，QAY500全地面起重機(jī)、DG68登高平臺消防車通過重大技術(shù)裝備研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目審核。

沖出促銷重圍 堅定走“世界級”道路

    徐工，并經(jīng)證監(jiān)會核準(zhǔn)；最終置入資產(chǎn)和置出資產(chǎn)之交易金額，位居世界工程機(jī)械前十強(qiáng)，以經(jīng)過國有資產(chǎn)管理門備案的、具有證券業(yè)務(wù)資格的評估機(jī)構(gòu)出具的評估報告的評估結(jié)果為準(zhǔn)。主營業(yè)務(wù)發(fā)生重大變化鼎盛天工表示，在工程機(jī)械行業(yè)已連續(xù)二十年穩(wěn)居首位，本次交易前，在2009年拿下500億后，公司的主營業(yè)務(wù)為工程機(jī)械的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。本次交易后，徐工集團(tuán)董事長王民把2015年定位為徐工“千億元跨越”年，公司將持有中進(jìn)汽貿(mào)100%的股權(quán)，把徐工第三個十年發(fā)展大計指向“世界級”，公司的主營業(yè)務(wù)將變更為汽車貿(mào)易與服務(wù)；公司的主營業(yè)務(wù)發(fā)生重大變化；公司的營利能力將得到顯著改善。置入資產(chǎn)增值45.65%重組方案顯示，并規(guī)劃出新的路線：“實(shí)施差異化，本次重大資產(chǎn)重組擬置入資產(chǎn)為中進(jìn)汽貿(mào)100%股權(quán)，堅定‘三高’的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展道路，在研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等各方面充分體現(xiàn)徐工誠信”。

    作為徐工集團(tuán)的下屬企業(yè)，徐工汽車起重機(jī)正在全力按著這一構(gòu)想奔向世界級。

    “如果我們愿意降低風(fēng)險控制的標(biāo)準(zhǔn)，這一增速還會再提高，但是我們選擇更優(yōu)質(zhì)的增長?！毙旃C(jī)械裁孫建忠表示，“對照世界級企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，我們必須改變過去粗放式發(fā)展的狀態(tài)，真正把行業(yè)、客戶和企業(yè)的優(yōu)質(zhì)增長放在首位，真正把徐工誠信落實(shí)到位。”

    2010年，得益于加大基礎(chǔ)投資對內(nèi)需的拉動，國內(nèi)汽車起重機(jī)行業(yè)增長迅猛，寬松的信貸政策給行業(yè)開展融資租賃業(yè)務(wù)提供了有力支撐，也催生了非理性低端競爭，個別企業(yè)為了快速占領(lǐng)市場，推出尚不成熟的產(chǎn)品，并動用各種極端促銷手段，使大量低質(zhì)產(chǎn)品批量涌入。吊裝業(yè)出現(xiàn)了高峰期前所未有的利潤率下滑、產(chǎn)品故障頻發(fā)的態(tài)勢。

    面對如此激烈的市場競爭，徐工堅決不為眼前的利益所動，反而全面調(diào)高風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)，主打產(chǎn)品品質(zhì)牌，全力引導(dǎo)市場恢復(fù)理性：“工程機(jī)械制造商不應(yīng)盲目依賴金融手段，制造商最核心的責(zé)任在于做強(qiáng)實(shí)體，提高技術(shù)水平和產(chǎn)品國際競爭力，推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步”。2010年5月，河北滄州的一位客戶以高出二手車平均市場價14%的價格買下了徐工二手車，這個價格超過進(jìn)口日本二手車的價位：“徐工二手車很難買到，雖然買得貴，但用著便宜”----客戶心中自有一筆帳。

品質(zhì)為王 讓“制造”擁有更強(qiáng)的競爭力

    早在2004年徐工集團(tuán)董事長王民就提出“三高”的產(chǎn)品發(fā)展思想，他要求：“‘大型化’，絕不是追求簡單意義上的世界之最或者之最，而是必須建筑在前面‘三高’基礎(chǔ)上的大型化，這才能真正體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的真諦，才能真正突顯科技創(chuàng)新的本質(zhì)”。至今，徐工重型已經(jīng)在這條道路上積累了六年，每年推出的產(chǎn)品都嚴(yán)格遵照“高可靠性、高附加值、高科技含量、大型化”的發(fā)展思路向前推進(jìn)。

    2009年底，在完成了新一輪技術(shù)升級，全面攻克智能化控制等八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)后，徐工在起重機(jī)上全面啟動“邊界極限”工程。這是個難度極高的系統(tǒng)工程，可稱之為“世界起重機(jī)技術(shù)‘皇冠上的寶石’”。徐工重型機(jī)械有限公司經(jīng)理、研究員級高級工程師史先信介紹：“‘邊界極限’工程就是在必須確保產(chǎn)品百分之百安全，必須確保品質(zhì)高可靠性的基礎(chǔ)上，從客戶實(shí)際使用需求角度出發(fā)，消除不必要的浪費(fèi)和損耗，充分滿足施工作業(yè)、工況需求，追求極限境界：尺寸更緊湊、耗材耗能更小、起重工況設(shè)計更合理、經(jīng)濟(jì)，起重性能最優(yōu)異，從而讓客戶使用的產(chǎn)品達(dá)到損耗最低、品質(zhì)最好、性能最優(yōu)、收益。要做到這一點(diǎn)，企業(yè)必須擁有一個高度系統(tǒng)化、集成化、一體化的設(shè)計、制造、管理、供應(yīng)平臺”。徐工在起重機(jī)上全面啟動“邊界極限”工程已經(jīng)使徐工的研制能力接近國際水平，引導(dǎo)行業(yè)擺脫低質(zhì)低價、低銷售政策、追求表面之“最”的競爭怪圈，向“三高”的方向發(fā)展。

    “邊界極限”工程的啟動，了行業(yè)第五次技術(shù)，有專家稱，起重機(jī)行業(yè)從上個世紀(jì)70年代到2004年共完成了四次技術(shù)變革，四次技術(shù)變革重點(diǎn)解決的是各項(xiàng)技術(shù)核心化自主化的問題，而徐工2010年“邊界極限”工程所要創(chuàng)造的是“世界起重機(jī)高端技術(shù)舞臺上的高度”。

系列新品震撼出擊 搶占市場制高點(diǎn)

    “振興裝備制造業(yè)的步伐加快，工程機(jī)械企業(yè)靠規(guī)模、數(shù)量取勝的發(fā)展方式已經(jīng)越來越不適用了，”徐工集團(tuán)王民董事長指出：“必須通過科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，重要的是追求原始創(chuàng)新，搶占未來行業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)?！?/P>

    2010年伊始，11款徐工新一代K系列集體問市；五月，4款針對油田、沙漠、山地等惡劣施工工況的KT型起重機(jī)新品閃亮登場；六月，3款新一代全地面起重機(jī)橫空出世……系列新品，震撼出擊。

    在工程機(jī)械行業(yè)，很少能看到這種新品群體問世的場面。主要是由于對系統(tǒng)性技術(shù)沒有吃透，往往多一款新品，多做一次改進(jìn)，就多出一條技術(shù)路線，增加了設(shè)計和制造技術(shù)整合的難度。而徐工早在2004年就在運(yùn)作一體化的技術(shù)平臺，從產(chǎn)品技術(shù)統(tǒng)形開始起步，重點(diǎn)攻關(guān)基礎(chǔ)研究，逐步搭建起系統(tǒng)設(shè)計平臺，徐工集團(tuán)重型機(jī)械有限公司技術(shù)中心單增海表示：“不是單純的三維動畫仿真設(shè)計，也不是單純的結(jié)構(gòu)有限元分析，更不是單純的引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，我們已實(shí)現(xiàn)由單個結(jié)構(gòu)、單個系統(tǒng)研究，上升到包含第三方研究、產(chǎn)品主體設(shè)計、制造過程管理、工藝技術(shù)應(yīng)用、信息網(wǎng)絡(luò)等整個技術(shù)共性體系的整合推進(jìn)?！?/P>

    正是突破了基礎(chǔ)研究、系統(tǒng)平臺的瓶頸，徐工起重機(jī)新品均是系列性推出，11款新一代K系列深度體現(xiàn)了“邊界極限”思想，極致化性能優(yōu)勢得到淋漓盡致地體現(xiàn)。專門針對油田、山地、沙漠等惡劣工況環(huán)境的油田專用車系列，打破了行業(yè)技術(shù)競賽扎堆比臂長的“獨(dú)木橋”現(xiàn)象，為通用型設(shè)備細(xì)分市場探索出新路，為改變下游吊裝業(yè)越陷越深的同質(zhì)競爭，開拓了新的發(fā)展空間。

    在工程機(jī)械行業(yè)，技術(shù)復(fù)雜系數(shù)，難度最大的當(dāng)屬全地面起重機(jī)，每躍升一個臺階，設(shè)計難度就會增加數(shù)倍，徐工在推出200噸后，為了向300噸、400噸邁進(jìn)，通過攻關(guān)240噸，重點(diǎn)解決了多節(jié)吊臂、單缸插銷伸縮臂技術(shù)、底盤多橋轉(zhuǎn)向、整機(jī)匹配、結(jié)構(gòu)件受力等百余項(xiàng)難題，500噸是一個全新的技術(shù)突破，充分應(yīng)用了整機(jī)自拆裝、超起、塔式副臂技術(shù)，為向更大噸位邁進(jìn)掃平了道路。

    在這樣的實(shí)力基礎(chǔ)上，徐工新一代180噸、220噸、260噸全地面起重機(jī)，再上新臺階，攻克了目前國際領(lǐng)先的電液多轎多模式轉(zhuǎn)向、盤式制動、高端智能化控制等關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了38項(xiàng)技術(shù)空白，“安全性提高30%，維護(hù)成本降低20%，性能全面領(lǐng)先”---起重機(jī)行業(yè)品質(zhì)升級的全新時代由此開啟。

相關(guān)鏈接:工程起重機(jī)行業(yè)技術(shù)變革之路

   從1963年，推出第一代汽車起重機(jī)，此后，徐工連續(xù)五次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革：

　　70年代，徐工率先進(jìn)入全液壓汽車起重機(jī)領(lǐng)域，掀起了起重機(jī)行業(yè)的第一次技術(shù)；

　　2000年，徐工推出的K系列汽車起重機(jī)開創(chuàng)了一個全新時代；

        2002年，首臺全地面起重機(jī)在徐工誕生，從此步入高端起重機(jī)領(lǐng)域，徐工再一次跑在了行業(yè)的最前端；

　　2004年徐工重型突破封鎖、自主創(chuàng)新，成功掌握“U形”、“單缸插銷自動伸縮”吊臂技術(shù)，在汽車起重機(jī)行業(yè)再一次引發(fā)了，給裝備制造業(yè)添加了絢爛的一筆。

　　2010年上半年，發(fā)行股份的價格為7.83元/股，徐工全面啟動邊界極限工程，接連推出系列新品，一舉行業(yè)第五次技術(shù)。

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