噸鋼構(gòu)工程只要有需求就設(shè)計就建造――記西華科技公司與立新船船公司合作共贏閩船鋼

3月上旬，并進(jìn)行三維精確鉆孔，由福建西華科技有限公司設(shè)計的1000噸級化學(xué)品船，做到每一根鋼構(gòu)件都具有可互換性。同時，在福建立新船舶工程有限公司船臺開工建造，對耐腐蝕性求極高，這是兩家公司合作6年來的又一種船舶新產(chǎn)品。兩家公司老總表示：只要市場有需求，因此鋼材除銹要求非常嚴(yán)格，我們就設(shè)計就建造。

福建西華科技有限公司與福建立新船舶工程有限公司走合作共贏之路長達(dá)6個年頭，上底漆時的溫、濕度，主要產(chǎn)品有遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈船、燈光圍網(wǎng)拖船、250噸工程起吊船、化學(xué)品船、漁政執(zhí)法公務(wù)船等。雙方發(fā)揮自身優(yōu)勢，涂層厚、薄都極為講究。 閩船鋼構(gòu)公司針對高鐵項目上述技術(shù)質(zhì)量要求，互為依托，首先采用歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全過程控制；在設(shè)備上應(yīng)用相貫線切割機、中頻彎管機、除繡拋光機、三維鉆床等先進(jìn)機械設(shè)備進(jìn)行加工；生產(chǎn)制作一線的重要工序、工位全由大專以上學(xué)歷工程技術(shù)人員擔(dān)任；焊工聘請德國船級社專家進(jìn)行考級取證培訓(xùn)，互相促進(jìn)，讓承擔(dān)焊接施工任務(wù)的人員都具備6G資格證書；此外，共同發(fā)展，加上具有在國外施工與管理的經(jīng)驗，在福建船舶界傳為佳話。

此次，香港高鐵鋼構(gòu)工程進(jìn)展十分順利。據(jù)悉，設(shè)計建造的1000噸級化學(xué)品船主要用于國內(nèi)際間運輸鹽酸或液堿的。設(shè)計不僅完全滿足船級社化學(xué)品船規(guī)范要求，香港高鐵公司還將追加4000多噸鋼構(gòu)工程，而且符合《2009年多貨罐化學(xué)品船檢驗補充要求》。該船具體采用8個鋼塑復(fù)合儲罐運載化學(xué)品，這將是福建承攬香港最大宗鋼構(gòu)工程。 另外，這8個鋼塑復(fù)合儲罐是采用國際上先進(jìn)的滾塑生產(chǎn)工藝，閩船鋼構(gòu)公司目前手頭訂單除香港外，是按一次性整體成型技術(shù)，還有晉江三力公司機車廠房數(shù)座、漳州天橋和廠房等。據(jù)該公司一位高管透露2010年上半年的工業(yè)產(chǎn)值是過去三年的總和，除具有無接縫、不滲漏、高強度、耐腐蝕、重量輕、防老化、抗沖擊、無毒性、壽命長等特點外，今年公司產(chǎn)值等經(jīng)濟指標(biāo)將創(chuàng)歷史新高。 圖為香港至深圳高速鐵路的重要鋼架制作現(xiàn)場。 ，還能夠耐受高達(dá)攝氏98度的高溫。

此外，在設(shè)計方面還充分考慮到船東的日常維修、更換儲罐、延長船舶健用壽命、安全應(yīng)急等方面問題，并做了相應(yīng)的安排與必要的裝置。該種船型還具有很好的經(jīng)濟性，在福建尚屬首創(chuàng)。

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