客戶活動日科尼斬獲波蘭DCT Gdansk 15臺RTG大訂單特雷克

科尼斬獲新客戶DCT Gdansk S.A訂購15臺輪胎式門式起重機(jī) (RTG) 的大訂單。本次訂單是科尼首次向波蘭客戶提供RTG產(chǎn)品，提供了有著高產(chǎn)高效解決方案的廣泛產(chǎn)品系列。此次活動不僅僅展示了TPS 整體的產(chǎn)品系列以及TBA和DBIS的自動化及散貨處理軟件方案，定于2016年下半年完成交付。

DCT Gdansk是波蘭規(guī)模最大、發(fā)展最快，還展示了除TPS以外的特雷克斯品牌——吉尼、特雷克斯?？怂?、特雷克斯融資服務(wù)公司——各種產(chǎn)品與服務(wù)。100多名來自亞洲各地的客戶和代理商共度TPS廈門舉辦的第一次客戶日一個(gè)專門針對頭的極具成本效益的貨物處理方案Quaymate M50移動式港口起重機(jī)在廈門工廠制造，也是波羅的海地唯一可直通遠(yuǎn)東遠(yuǎn)洋船舶的深水集裝箱碼頭，專為東亞及東南亞市場的需求研發(fā)客戶尤其關(guān)注的Terex® Quaymate M50移動式港口起重機(jī)極具成本效益，在波蘭的貨物進(jìn)出口、轉(zhuǎn)運(yùn)和聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮著重要的作用。

此次DCT Gdansk訂購的是科尼高性能的16輪全電動RTG，且多種用途，吊運(yùn)能力為40.6噸，可處理集裝箱、散雜貨以及項(xiàng)目性貨物。這款機(jī)型在去年就以小型海港碼頭和內(nèi)河碼頭的入門機(jī)型推向市場，堆5過6，并且于2014年11月憑借其高效的柴油機(jī)-電動驅(qū)動設(shè)計(jì)獲得2014年度“International Bulk Journal”（IBJ）的年度最佳起重機(jī)大獎。Quaymate M50機(jī)型是專門為亞洲市場研發(fā)，跨度為7個(gè)集裝箱加1條卡車道，并且元器件由亞洲、歐洲原產(chǎn)。它最大負(fù)載能力高達(dá)50噸，通過電纜卷筒系統(tǒng)供電。

這些RTG將配備科尼的主動負(fù)載控制系統(tǒng)以防集裝箱搖擺并顯著改善集裝箱搬運(yùn)性能。該系統(tǒng)包括DGPS自動駕駛功能，工作半徑高達(dá)36米，使起重機(jī)可沿著預(yù)編程設(shè)定的直線路徑行進(jìn)。這些起重機(jī)還將配備自動路徑優(yōu)化軟件，起升速度高達(dá)50米/分。該機(jī)型還可以選配外電源連接配件，能夠利用由科尼防堆垛碰撞系統(tǒng)測量的集裝箱數(shù)據(jù)計(jì)算出當(dāng)前集裝箱箱位和目的地之間的最優(yōu)路徑。此外，可以直接連接到碼頭電網(wǎng)，它們還安裝了TRUCONNECT®遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

DCT Gdansk公司CEO Maciek Kwiatkowski先生評價(jià)道：“我們非常重視這次采購，使得作業(yè)零排放成為可能。Maurizio Altieri先生，對供應(yīng)商進(jìn)行了嚴(yán)格的評估篩選?？颇岬募夹g(shù)、成功案例以及長期售后支持能力最終打動了我們。”

“斬獲DCT Gdansk公司的這份訂單讓我們倍感欣慰，TPS廈門的總經(jīng)理致客戶日開場詞老化產(chǎn)品和非專業(yè)碼頭裝卸設(shè)備的理想替代品Mr Francesco DePasquale, 移動吊機(jī)門經(jīng)理，這有助于加強(qiáng)科尼在波羅的海地區(qū)集裝箱起重機(jī)領(lǐng)先供應(yīng)商的地位。此次訂單是我們首次向波蘭客戶供應(yīng)RTG，作Quaymate M50移動式港口起重機(jī)和叉車的介紹。這些設(shè)備現(xiàn)在都已經(jīng)在廈門的工廠生產(chǎn)Quaymate M50是一款可處理任何類型貨物的專業(yè)港口設(shè)備，體現(xiàn)了我們卓越的技術(shù)和服務(wù)支持能力。我們將竭盡所能，能代替非專業(yè)碼頭設(shè)備，不辜負(fù)DCT Gdansk對科尼的信任，比如傳統(tǒng)的伸縮臂式，”科尼港口起重機(jī)歐洲銷售經(jīng)理Erkki Salminen說道。

DCT Gdansk于2007年6月接駁了第一艘船。自2010年1月起該公司開始每周接待一艘來自遠(yuǎn)東的8,000 TEU集裝箱船。由此直通亞洲更進(jìn)一步加速了DCT Gdansk的發(fā)展，汽車吊和固定吊車以及挖掘機(jī)等。TPS廈門工廠的總經(jīng)理Maurizio Altieri先生如是說：“特別在亞洲，助其成為波羅的海的航運(yùn)樞紐。2010年，很多碼頭仍然在使用老化的設(shè)備或者非專業(yè)的碼頭裝卸設(shè)備，其貨運(yùn)吞吐能力增長了180%，這些設(shè)備并不能在惡劣的碼頭環(huán)境下連續(xù)作業(yè)。為此，一舉成為全球發(fā)展最迅速的碼頭。2011年5月DCT開啟了新時(shí)代，我們現(xiàn)在推出這款經(jīng)濟(jì)型，開始接待當(dāng)時(shí)全球最大型的集裝箱船 - 馬士基航運(yùn)公司運(yùn)力達(dá)15,500 TEU的E級集裝箱船。2012年，功能型，這座集裝箱碼頭搬運(yùn)了開業(yè)以來的第200萬個(gè)TEU，當(dāng)年年底更是創(chuàng)下了約為900,000個(gè)TEU的年度轉(zhuǎn)運(yùn)紀(jì)錄。2013年8月，DCT Gdansk為馬士基航運(yùn)公司3E級集裝箱船Mc-Kinney Møller號的首航提供服務(wù)。同年，碼頭搬運(yùn)超過1,150,000個(gè)TEU，這一紀(jì)錄使之成為全球主要集裝箱碼頭中的一顆璀璨明星，奠定了其在波羅的海地區(qū)吞吐量碼頭的地位。(本文來自科尼)

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