包頭晚報(bào)：北重集團(tuán)北方股份科技“加碼” 鍛造礦車“強(qiáng)引擎”

今年1月，北重集團(tuán)北方股份成功中標(biāo)中鐵七、中鐵九以及中鐵七與中鐵九聯(lián)合體共計(jì)三個(gè)標(biāo)段的TR100A礦用車采購(gòu)項(xiàng)目，中標(biāo)總金額近3億元。“這批礦用車將被用于剛果（金）洛鉬項(xiàng)目和剛果（金）中鐵資源項(xiàng)目。”北方股份相關(guān)工作人員介紹，1月，北方股份還成功中標(biāo)能源集團(tuán)神華北電勝利能源有限公司的百噸級(jí)運(yùn)輸設(shè)備保養(yǎng)項(xiàng)目，承擔(dān)48臺(tái)百噸級(jí)礦用運(yùn)輸設(shè)備的日常維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，承包期限為三年，涉及三家制造商生產(chǎn)制造的設(shè)備。

自30多年前誕生以來(lái)，北方股份便創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)發(fā)展奇跡——打造礦車第一品牌、成為當(dāng)前我國(guó)唯一一家能夠與國(guó)外企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上同場(chǎng)競(jìng)技、同臺(tái)競(jìng)標(biāo)的大型礦車領(lǐng)軍企業(yè)。

將5%以上的營(yíng)收投入技術(shù)研發(fā)

2000年，北方股份技術(shù)中心揭牌。每年，北方股份將5%以上的營(yíng)業(yè)收入投入技術(shù)研發(fā)，這在工程機(jī)械制造領(lǐng)域是很高的比例。

“我們技術(shù)中心綜合利用國(guó)際國(guó)內(nèi)智力、物力資源，采取產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的方式，在世界先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，以客戶需求為研發(fā)工作出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行適當(dāng)超前研發(fā)，研發(fā)工作逐漸由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)。”北方股份產(chǎn)品研究院設(shè)計(jì)師楊哲說(shuō)。

北方股份在科技創(chuàng)新過(guò)程中，與一流品牌的供應(yīng)商同行，這也是北方股份突破“巨頭”封鎖線的創(chuàng)新之處：與GE、西門子、康明斯等國(guó)際化公司進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)、共享全球資源，成為了全球?yàn)閿?shù)不多依靠單一礦車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球化營(yíng)銷和服務(wù)的制造商之一，同時(shí)建立了自主品牌產(chǎn)品體系，樹立起自身的高端品牌形象。

在技術(shù)研發(fā)的加持下，國(guó)內(nèi)外招標(biāo)投標(biāo)項(xiàng)目中，北方股份曾先后多次擊敗國(guó)際礦車巨頭而中標(biāo)，創(chuàng)造了顯著的品牌影響力。在蒙古、緬甸、印尼、伊朗、剛果……北方股份礦車向世界展示著“力量”。

北方股份還擁有我國(guó)礦車領(lǐng)域唯一的級(jí)工程研究中心，是工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)和汽車工程學(xué)會(huì)礦車分會(huì)理事長(zhǎng)單位，是礦車標(biāo)準(zhǔn)牽頭編制單位，是我國(guó)首批54家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)，連續(xù)9年入選“全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)”。

在技術(shù)積累和消化吸收之后，北方股份實(shí)現(xiàn)“巔峰一躍”，聯(lián)合中車、哈電集團(tuán)等國(guó)內(nèi)頭企業(yè)全力解決礦用車核心零件“卡脖子”的面，針對(duì)“電動(dòng)輪礦用車整流及逆變控制”等12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)220噸、236噸、330噸電動(dòng)輪核心件自主可控的技術(shù)突破，成功實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首臺(tái)搭載自主電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的NTE360B大型電動(dòng)輪礦用車下線并開展相關(guān)試驗(yàn)和調(diào)試，礦用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自主可控目標(biāo)取得標(biāo)志性成果。

由“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)換市場(chǎng)”

目前，北方股份的礦車遠(yuǎn)程健康診斷服務(wù)平臺(tái)二期已全面上線。“這是我們與北京理工大學(xué)聯(lián)合研制的我國(guó)礦車的首個(gè)智能化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車所有運(yùn)行情況的遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)，成為國(guó)內(nèi)礦車領(lǐng)域最早推出智能化系統(tǒng)平臺(tái)的企業(yè)。”楊哲介紹，他們同時(shí)持續(xù)體系化推動(dòng)無(wú)人駕駛礦車研制，助力智慧礦山。

近年來(lái)，隨著大型露天礦山開采深度逐年下探，坡度大、彎道多的現(xiàn)象逐漸增多，給礦山生產(chǎn)增加難度。同時(shí)，礦區(qū)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)是加快數(shù)字化智慧礦山的有效途徑，有助于實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，降低人工和整車使用成本，提升運(yùn)行效率。

隨著對(duì)智能制造的不斷投入，北方股份累計(jì)實(shí)現(xiàn)7個(gè)無(wú)人駕駛項(xiàng)目落地，實(shí)施和正在布的無(wú)人駕駛礦用車數(shù)量超過(guò)110臺(tái)。成功立項(xiàng)1項(xiàng)無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)、10項(xiàng)無(wú)人駕駛團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。成功申報(bào)成為工信特種車輛無(wú)人駕駛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

如今，各地礦山客戶從以前單純的北方股份設(shè)備采購(gòu)者，成為了北方股份共同成長(zhǎng)的合作伙伴。北方股份也實(shí)現(xiàn)了由“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)換市場(chǎng)”、由單一合資品牌向自主品牌過(guò)渡的兩個(gè)歷史性轉(zhuǎn)變。

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