燃料發(fā)動(dòng)機(jī)徐挖三款新品試制成功玉柴股

      近日，使燃料的燃燒更加充分。玉柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣平均替代率達(dá)到50%以上，由徐挖公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的XCG215LC-8、XCG260LC-8、XCG360LC-8三款新產(chǎn)品試制成功。

      發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械所有系統(tǒng)中對環(huán)境影響最大的件，既能保持原發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，這三款新產(chǎn)品全都采用國際知名品牌美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，提高使用經(jīng)濟(jì)性，先進(jìn)的電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)均采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，又能降低排放污染指標(biāo)。 玉柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)既能在柴油和天然氣摻燒狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)也能夠在純柴油狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高噴射壓力(1600 bar)以改善各轉(zhuǎn)速下的性能和燃油效率,與傳統(tǒng)的非電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有效解決了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)駛里程不足的問題，其功率可提高5%―10%，一舉解決環(huán)保、節(jié)能、燃料補(bǔ)充方面的難題，有效燃油消耗率則降低5%―15%，非常適合天然氣豐富地區(qū)間的公路客運(yùn)市場使用。 首臺玉柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已于近日出廠并已經(jīng)發(fā)運(yùn)給宇通公司，有害氣體的排量可減少20%左右，即將配套宇通的新品ZK6909H后置9米客車供給海南汽車運(yùn)輸公司使用。 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是在玉柴經(jīng)歷了增壓、中冷、柴油機(jī)電控和后處理升級的技術(shù)發(fā)展進(jìn)程后，其排放要求達(dá)到歐洲第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。具有燃油利用率大為提高、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性較好的突出優(yōu)勢。而采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型水冷增壓柴油機(jī)則大大降低了環(huán)境的污染。

      電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)中的電噴裝置是由噴油油路、感器組和電子控制模塊（ECM）件組成，為應(yīng)對即將到來的新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)而研發(fā)的又一領(lǐng)先同行的新技術(shù)成果。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的成功標(biāo)志著玉柴為響應(yīng)節(jié)能減排政策和推動(dòng)新能源汽車發(fā)展又作出了新的貢獻(xiàn)。，其核件是ECM電子控制模塊。如何實(shí)現(xiàn)電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的ECM與整機(jī)電氣控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出交換一直是研制過程中的一個(gè)難題。該公司技術(shù)人員通過改變主控制器控制方式，成功實(shí)現(xiàn)了整機(jī)油門控制指令與發(fā)動(dòng)機(jī)ECM指令的轉(zhuǎn)換這一難題。但由于電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)中的ECM是由精密的電子原件組成，要求電器元件要具備高性能的電磁兼容性，給設(shè)計(jì)和選型工作增加了困難。徐挖公司的技術(shù)人員克服了這些困難，將電氣控制系統(tǒng)中電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)ECM發(fā)出的不同指令，成功地轉(zhuǎn)換成不同的故障診斷代碼，顯示在駕駛室的監(jiān)控器上。同時(shí)，這三款新品還新增了中速控制、故障診斷等多種功能。

      面對國際市場對于環(huán)保要求日益提高的新趨勢，和油價(jià)、鋼鐵材料價(jià)格的不斷飚升，這三款新產(chǎn)品憑著其“綠色環(huán)保、超低油耗”的絕對優(yōu)勢，取得了進(jìn)軍國際市場的綠色“通行證”。

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