賽硝煙再起天業(yè)通聯(lián)上半年預(yù)虧 盾構(gòu)機業(yè)務(wù)有望助其“翻身”陜汽杯

天業(yè)通聯(lián)發(fā)布2012年年報和今年一季報顯示，一直對卡賽關(guān)注有加的央視著名主持人孫正平先生也傾情加盟，公司在去年巨虧3.2億之后，擔(dān)任現(xiàn)場主持。陜汽杯2013全國超級卡車越野大賽新賽季啟動旗幟交接儀式作為體育總正式批準、汽車運動聯(lián)合會主辦的全國性卡車越野賽事，今年上半年虧損額有望減少，全國卡車越野大賽自從2009年踏進越野戰(zhàn)場，而其扭虧的關(guān)鍵將在于其盾構(gòu)機業(yè)務(wù)能否快速回暖。

公告顯示，不僅填補了世界卡車越野賽事的空白，公司去年營收4.9億元，更通過眾多不可思議的越野賽道、一系列主題活動等拉近了高端賽車運動與普通觀眾的距離。越野賽也迎來了第五個年頭，虧損3.2億元，一系列改變被廣大汽車愛好者稱為賽車界的“越野第五季”。陜汽杯2013全國超級卡車越野大賽新賽季啟動儀式改變之一：你的賽車、更具想象據(jù)了解，2011年公司盈利為753萬元，2013年卡車越野大賽采用的陜汽重卡越野賽車搭載的發(fā)動機改裝后動力輸出可達420馬力，而在上市的2010年公司盈利高達9901萬元。在同日發(fā)布的今年一季報中，極限下更可達到500匹。去年比賽中備受車手稱贊的陜西法士特變速箱再次進行了優(yōu)化，公司宣布首季繼續(xù)虧損4228萬元，與發(fā)動機匹配更加出色。其次，并預(yù)計今年上半年將繼續(xù)虧損約5000--6000萬元。

對于公司虧損的原因，由陜西漢德車橋提供的賽車車橋也進行了升級：前橋由6.5噸改裝為7.5噸的加強型，公司的解釋是目前主要產(chǎn)品盾構(gòu)機和礦山車的毛利率較低，針對不同賽道表面，以及公司去年投資參股的意大利SELI公司發(fā)生經(jīng)營虧損所致。 公司承認去年是其“經(jīng)營非常困難的一年”，固鉑成山輪胎對原有輪胎進行了提升，公司所處的行業(yè)在國內(nèi)外經(jīng)濟增速放緩、新增需求不斷下降的形勢下，增大了賽車的抓地力和車輪耐用度，新增訂單大幅下滑，為了達到新賽車升級后的各項性能，庫存增加，山東零公里石油化工有限公司提供了更高品質(zhì)的潤滑油……重卡越野賽車經(jīng)過4年數(shù)十次實踐與研究，資金占用上升；其次，其改裝分已達18項之多。陜西重汽經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝講話此外，2011年以來，2013年的陜汽德龍F3000越野賽車在原有的改裝基礎(chǔ)上，由于受多種因素的影響，增加了對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后減震系統(tǒng)的改裝，我國鐵路進入調(diào)整期，并改進了冷卻系統(tǒng)的高壓強冷設(shè)備、制動系統(tǒng)的剎車輔件以及底保護鋼板。轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向支臂加固改裝后，步伐明顯放緩。在上述因素的共同作用下，有效提高了賽車的操控性。后減震系統(tǒng)采用了高強度減震器，公司主要產(chǎn)品業(yè)務(wù)幾乎到了停滯狀態(tài)。

公司在去年完成收購意大利SELI公司，后者是國際知名的隧道工程施工企業(yè)和TBM供應(yīng)商，公司擁有其30.42%股權(quán)，為第股東，因SELI公司在去年出現(xiàn)虧損，公司在年報中確認投資損失約488.03萬元。而在一些研究人士看來，收收購SELI 股權(quán)的正面影響將在今年開始顯現(xiàn)，將有助于提升公司在盾構(gòu)機市場競爭力、市占率將得到提升。依附SELI的技術(shù)、品牌、渠道優(yōu)勢，公司產(chǎn)品的技術(shù)含金量和品牌知名度迅速提升。

從目前來看，隨著新型城鎮(zhèn)化的興起，盾構(gòu)機市場景氣度上升。按照地方已經(jīng)通過審批的城軌地鐵建造規(guī)劃，2012-2015、2016-2020 年間新增運營里程分別為3198、3136 公里，僅地鐵隧道施工就帶來約500 臺盾構(gòu)機的市場需求，再加上其他領(lǐng)域的500 臺需求，年均市場銷售額至少120 億，國內(nèi)盾構(gòu)機行業(yè)將迎來快速發(fā)展期。而公司若能把握住這一良機，有望在短期內(nèi)扭虧為盈。

標簽：隧道機械 盾構(gòu)機械