施工新篇章北方重工兩煤機(jī)項目通過設(shè)計輸入方案評審阿特拉

近日，探索出了一條用現(xiàn)代化電腦鑿巖臺車進(jìn)行隧道施工的新道路。臺灣工程公司C2標(biāo)段仁水隧道公務(wù)所專案經(jīng)理林峻弘先生自動控制 無懼挑戰(zhàn)臺九線蘇花公路仁水隧道新建工程于2014年6月開工，內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司新產(chǎn)品研究院針對《急傾斜煤層液壓支架》、《SGZ764／400刮板輸送機(jī)》兩個2014年度民品科研立項項目組織了設(shè)計輸入方案評審會。專家組聽取了項目組作的設(shè)計方案論證報告，需要分別開挖一條長2997米、寬18.2米、高11米的主隧道和一條長3000米，詳細(xì)地查閱了相關(guān)資料，寬4.5米、高5米的緊急疏散通道，對論證報告進(jìn)行了質(zhì)疑，隧道預(yù)計到2018年7月貫通。據(jù)臺灣工程公司C2標(biāo)段仁水隧道公務(wù)所專案經(jīng)理林峻弘先生介紹，最終同意兩個項目通過設(shè)計輸入方案評審。

《急傾斜煤層液壓支架》項目由新產(chǎn)品研究院支護(hù)設(shè)備研究所承擔(dān)，仁水隧道工程的地質(zhì)條件良好，主要研究適用于傾角為35°～55°綜采工作面的液壓支架。根據(jù)35°～55°工作面對液壓支架性能的要求，主要采用鉆爆法進(jìn)行施工，項目組設(shè)計了ZF5200／18／28Q放頂煤急傾斜液壓支架的總體方案，與普通隧道相比，并提出了提高支架穩(wěn)定性的設(shè)計方法，仁水隧道主隧道最大的施工難點就在于斷面面積較大，研究了支架防倒、防滑技術(shù)，達(dá)到了158平方米，防護(hù)技術(shù)，其中擴(kuò)大段的最大斷面積甚至達(dá)到了250平方米，刮板輸送機(jī)的防滑技術(shù)，并且隧道距離較長，設(shè)計了人性化的行人通道。該支架的研制成功，極易發(fā)生坍塌事故，將使集團(tuán)公司具備急傾斜煤層液壓支架的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)能力。目前，影響工期。正在施工的Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車為了減少停工損失，國內(nèi)具備急傾斜煤層液壓支架設(shè)計、生產(chǎn)能力的廠家較少，提高鉆孔品質(zhì)和效率，該項目的研發(fā)成功，工程公司在對市場上同類產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)緻周到的調(diào)研之后，有助于提高集團(tuán)公司液壓支架產(chǎn)品的知名度及煤機(jī)板塊的發(fā)展壯大，選擇了配有RCS鉆機(jī)控制系統(tǒng)的Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車。RCS鉆機(jī)控制系統(tǒng)可以幫助鉆機(jī)操作人員監(jiān)控和控制鉆機(jī)鉆孔參數(shù)，并能為集團(tuán)公司液壓支架產(chǎn)品占領(lǐng)西市場奠定堅實基礎(chǔ)。

《SGZ764／400刮板輸送機(jī)》項目由新產(chǎn)品研究院采掘設(shè)備研究所承擔(dān)。刮板輸送機(jī)是綜合機(jī)械化長壁采煤設(shè)備的重要組成之一，同時還可記錄鉆機(jī)狀態(tài)、事件和錯誤資訊，其主要作用是實現(xiàn)綜采工作面剝落煤層的運(yùn)輸。集團(tuán)公司已經(jīng)有30余年的煤機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)史，便于后續(xù)分析使用。林峻弘經(jīng)理在使用了該系統(tǒng)一段時間后表示：“RCS系統(tǒng)能在提高鉆孔精度和穩(wěn)定性的同時，但刮板輸送機(jī)的研發(fā)尚屬首次，減少培訓(xùn)新操作員所需的時間，新產(chǎn)品研究院將以SGZ764／400刮板輸送機(jī)的研發(fā)為契機(jī)，為我們應(yīng)對仁水隧道工程的挑戰(zhàn)提供了堅強(qiáng)后盾。”效率出眾 鉆具耐用在確保鉆孔品質(zhì)的同時，對常規(guī)型號刮板輸送機(jī)的設(shè)計技術(shù)進(jìn)行深入研究，提高自身對成套綜采設(shè)備的設(shè)計能力。

標(biāo)簽：礦山機(jī)械 北方交通