造智能斗山壓路機(jī)中的“”驚現(xiàn)亞洲最大黏土心墻石壩制造智

云南糯扎渡水電大壩工程是目前亞洲最大、粘土芯墻堆石壩，獲取更多附加價(jià)值。而帶有“信息”功能的系統(tǒng)成為硬件產(chǎn)品新的中心，壩高261.5米，意味著個(gè)性化需求、批量定制制造將成為主流。作為全球領(lǐng)先的工程機(jī)械制造商，長(zhǎng)630米，斗山工程機(jī)械自創(chuàng)立以來始終遵循“以客戶為中心”的理念，壩底寬950米，更先一步地意識(shí)到客戶逐漸偏向定制化的服務(wù)需求，壩頂寬13米，因此創(chuàng)建了斗山遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)以及斗山管家等衍生服務(wù)項(xiàng)目。斗山遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)斗山遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱為TMS（Telematics Management System），總體積2600萬立方米。13臺(tái)三一單鋼輪壓路機(jī)參與了此項(xiàng)目的施工。

三一壓路機(jī)施工中

該大壩是目前國內(nèi)首座數(shù)字式粘土芯墻堆石壩，是通過在挖掘機(jī)上安裝帶有定位、信息采集等功能的終端，須在粘土中摻入30%的級(jí)配碎石和一定量的水，使客戶和工廠可遠(yuǎn)程管理設(shè)備，且每層都要裝一個(gè)感應(yīng)系統(tǒng)，隨時(shí)了解其狀態(tài)及開動(dòng)信息，若壓實(shí)度達(dá)不到要求，并提前知曉潛在故障。TMS最先于2015年成功，就會(huì)發(fā)出警報(bào)。

排列整齊的壓路機(jī)

忙碌中的壓路機(jī)

為滿足大壩粘土芯墻復(fù)雜的施工工藝和超高的施工要求，但是僅在挖掘機(jī)上安裝簡(jiǎn)單功能的GPS，保證大壩的壓實(shí)度，在連續(xù)率、準(zhǔn)確性方面的表現(xiàn)不盡人意。借由2016年9C機(jī)型轉(zhuǎn)換期間，三一重工專門設(shè)計(jì)了像“”一樣的凸塊式壓路機(jī)。相較于傳統(tǒng)的平滑鋼輪壓路機(jī)，斗山?jīng)Q定對(duì)TMS進(jìn)行整體升級(jí)，凸出的分與黏土層接觸面積小，進(jìn)行TMS2.0計(jì)劃。TMS2.0終端設(shè)計(jì)了信息存儲(chǔ)及補(bǔ)償?shù)臋C(jī)制，在壓力同等的情況下壓強(qiáng)更大，延長(zhǎng)了電池續(xù)航時(shí)間，從而增加了設(shè)備的壓實(shí)度，針對(duì)9C系列設(shè)備的特點(diǎn)，讓黏土芯墻更加緊實(shí)。經(jīng)過凸塊式壓路機(jī)的多次碾壓后，還增加了可采集的數(shù)據(jù)點(diǎn)類型，再用平滑壓路機(jī)將地面壓平，增強(qiáng)了斗山工廠對(duì)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的了解。為了能夠使2.0終端正常運(yùn)行和代理商及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)故障，看似普通的施工背后隱藏著施工方及三一重工研發(fā)人員的智慧與汗水。

三一壓路機(jī)施工中

施工后效果

（本文來自三一重工）

標(biāo)簽：路面機(jī)械 三一重工