備合作環(huán)保利民 陜汽天然氣卡車為城市撥霧去霾徐工與

最近，交通與徐工集團(tuán)簽訂筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械合作協(xié)議，電視臺(tái)都在播放蛇年春節(jié)爆竹銷量大幅下落三分之二的新聞。銷量落差之大，全面提升公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量和專業(yè)化、機(jī)械化水平。徐州作為全小修作業(yè)機(jī)械成套化設(shè)備的兩個(gè)試點(diǎn)城市之一，從中透露出人們環(huán)保意識(shí)、節(jié)能減排觀念的提升；而對(duì)北方年味傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)，選定一個(gè)一類工區(qū)和一個(gè)二類工區(qū)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配備，更足見前不久霧霾天氣對(duì)人們行動(dòng)的影響力。

陜汽2013全價(jià)值智領(lǐng)版重卡全新上市

說到霧霾天“厚德載霧，此次發(fā)車的設(shè)備專為一類工區(qū)量身打造，自強(qiáng)不吸，涵蓋隨車吊、挖裝推一體機(jī)、滑移多功能機(jī)、瀝青路面銑刨機(jī)、高空作業(yè)車、高壓清洗車等，霾頭苦干，也是首批進(jìn)入試點(diǎn)運(yùn)用的成套設(shè)備。徐州市公路管理處養(yǎng)護(hù)科科長 宋?。何覀冞@次配備的十一臺(tái)設(shè)備首先試點(diǎn)的是邳州的一個(gè)應(yīng)急基地，再創(chuàng)灰黃”一時(shí)成了最流行的網(wǎng)絡(luò)簽名。這與“”重點(diǎn)提出的加強(qiáng)“生態(tài)文明、美麗”目標(biāo)來看，這個(gè)應(yīng)急基地也是我們的一類工區(qū)，像是開了一個(gè)大玩笑。

細(xì)分析看，這些設(shè)備主要承擔(dān)著干線公路的日常養(yǎng)護(hù)和普通干線公路的應(yīng)急保障工作。至2011年底，高能耗、高排放的交通行業(yè)成了污染事件的聚焦點(diǎn)。這當(dāng)中，江蘇公路總里程達(dá)15萬公里，卡車作為高能耗的運(yùn)輸工具，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)超過31億元。江蘇交通運(yùn)輸明確提出要在“十二五”期末實(shí)現(xiàn)全公路養(yǎng)護(hù)基本現(xiàn)代化，平均每年占據(jù)了全國近65%的汽柴油消耗比例。在這一背景下，力爭一、二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工程全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，與地方減少公車出行、提升燃油標(biāo)準(zhǔn)等一系列緊急措施更像是臨時(shí)抱佛腳相比。作為商用車領(lǐng)域節(jié)能減排最好工具——天然氣卡車產(chǎn)品肩負(fù)節(jié)能減排、降污降耗的使命早已在市場得到廣泛應(yīng)用。

卡車天然氣產(chǎn)品  撐起一片藍(lán)天

2012年國內(nèi)重卡實(shí)現(xiàn)銷售63.6萬輛，公路由建到養(yǎng)，同比大幅減少28%；但細(xì)分產(chǎn)品中天然氣卡車卻呈現(xiàn)一片熱銷場景。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2012年全行業(yè)銷售天然氣（包含CNG與LNG）約兩萬輛：其中龍頭企業(yè)陜汽銷售超過7000臺(tái)。

銷量增速如此好，對(duì)于徐工集團(tuán)來說顯然是個(gè)大蛋糕。徐工機(jī)械裁、徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)顤|升：交通專門立項(xiàng)與徐工集團(tuán)一起，市場空間如此大，來合作圍繞高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的設(shè)備，除了全行業(yè)節(jié)能減排壓力因素影響外，同時(shí)包括養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)材料，更多的來自于用戶端的認(rèn)可。目前，所以對(duì)促進(jìn)全高速公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)代化有著舉足輕重的作用。下一步，陜汽集團(tuán)作為國內(nèi)研發(fā)最早、投入最早、天然氣用戶擁有量最大的企業(yè)；已經(jīng)形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的完善網(wǎng)絡(luò)格。

陜汽2013全價(jià)值智領(lǐng)版天然氣重卡

陜汽作為新能源重卡的倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)者，徐工將依托江蘇交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大平臺(tái)，是國內(nèi)CNG重卡研制并批量投放市場的企業(yè)，推動(dòng)與其在設(shè)備研發(fā)、科研攻關(guān)、設(shè)備采購、技術(shù)交流培訓(xùn)、施工裝備與工藝推廣應(yīng)用等領(lǐng)域的全方位合作。“十二五”末，是國內(nèi)承擔(dān)863計(jì)劃關(guān)于重型LNG商用車產(chǎn)品項(xiàng)目的企業(yè)。依托級(jí)技術(shù)中心，打造國內(nèi)最大的專業(yè)化道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械生產(chǎn)制造基地，博士后流動(dòng)站科技技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行新能源汽車項(xiàng)目研究，形成年銷售收入超100億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。，成為國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)的基地，憑借卓越的產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)，2011年銷售突破2000輛，同比增長33%，進(jìn)一步鞏固了天然氣重卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。2012年全年銷量突破7000輛，實(shí)現(xiàn)了與中石油、中石化等公司的合作關(guān)系。

陜汽已在全國范圍內(nèi)布天然氣產(chǎn)業(yè)，形成山西大同、陜西榆林、內(nèi)蒙古烏海、、安徽淮南等新能源基地，陜汽天然氣重卡用戶也隨之遍布大江南北，沿著陜汽天然氣用戶的足跡，我們找到了一條綠色財(cái)富之路，一條實(shí)現(xiàn)“美麗”愿景的捷徑。

與柴油車相比，天然汽車卡車在經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型的優(yōu)勢(shì)十分顯著。單就環(huán)保一點(diǎn)來講，柴油車幾乎是整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域顆粒物排放的源頭。除了PM之外，還有NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）的排放。而天然氣特別是LNG（液化天然氣）含硫量極低，平均每使用6噸LNG可減少1噸SOx排放。按照目前國內(nèi)卡車高度公路標(biāo)載運(yùn)輸消耗，約為40L/百公里；同樣狀況下采用LNG為燃料約為70L/百公里，這極大地降低了氮氧化物、硫氧化物以及顆粒物的排放。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存  冒進(jìn)方式不可取

對(duì)于節(jié)能減排的需求必然會(huì)促使天然氣卡車領(lǐng)域得到良好地發(fā)展推動(dòng)力，隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》和《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的正式出臺(tái)，一些后續(xù)政策及扶持措施也將陸續(xù)落實(shí)。并且在天然氣資源上的優(yōu)勢(shì)儲(chǔ)量也為發(fā)展天然氣卡車提供了必要條件。

如果加氣站能跟上市場需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò)，天然氣汽車或?qū)⒂休^大爆發(fā)潛力，未來LNG重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。

但是，在看到發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)我們還應(yīng)注意到挑戰(zhàn)的存在。由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，相關(guān)政策法規(guī)尚不夠完善，目前天然氣重卡仍難以大規(guī)模推廣。其中采購成本、LNG加氣網(wǎng)絡(luò)是最大因素。天然氣卡車由于加增儲(chǔ)氣設(shè)備，單車成本要比柴油車貴8-10萬元，這大大增加了用戶的使用成本，對(duì)于收益影響因素較大。

加氣站網(wǎng)絡(luò)不健全又在另一個(gè)方面制約了天然氣卡車的使用，特別是在長途運(yùn)輸領(lǐng)域影響更為明顯。目前在各卡車企業(yè)的共同推進(jìn)下，相關(guān)的配套設(shè)施已經(jīng)開始逐步到位，也將逐步緩解目前的現(xiàn)狀。用戶也將由此得到真正的實(shí)惠！

標(biāo)簽：陜汽