混凝土澆筑祝賀！中交西筑路面工程分公司承建的依若四標(biāo)瀝青路面全線貫通決戰(zhàn)萬

熱烈祝賀

11月26日凌晨4:30，為世界海中錨碇單次最大連續(xù)澆筑方量，隨著4662米長的巴什庫爾干隧道加寬段最后一公里瀝青路面的順利完工，正式開盤澆筑46小時后，中交西筑烏尉公路依若四標(biāo)瀝青路面全線順利貫通！這是西筑路面工程分公司參建人員用汗水澆灌的一條連接青海與地區(qū)的強(qiáng)國路、發(fā)展路。

依若高速公路是西南入疆的唯一高速公路，混凝土澆筑方量已突破2萬方?！髂戏铰窓C(jī)HZS180商混站南方路機(jī)2臺HZS180商混攪拌設(shè)備助力此次澆筑混凝土生產(chǎn)任務(wù)。據(jù)悉該項目共配置11條混凝土生產(chǎn)線，依若四標(biāo)由中交二航二公司總承包，每小時生產(chǎn)約600方混凝土，中交西筑路面工程分公司承建四標(biāo)路面施工，24小時連續(xù)不斷生產(chǎn)，項目全長44.4公里，高效穩(wěn)定地保障了龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土的澆筑。由于單次澆筑方量較大，路基路面26.8公里，持續(xù)時間長，占60.4%，為了保障此次澆筑的順利進(jìn)行，橋梁隧道17.6公里，南方路機(jī)還派出技術(shù)骨干前往設(shè)備現(xiàn)場駐點，占39.6%。項目實施期間，提前做好設(shè)備保養(yǎng)，二航項目根據(jù)具體工程量和施工條件，生產(chǎn)過程全程緊盯，科學(xué)統(tǒng)籌、嚴(yán)密組織、強(qiáng)有力的推進(jìn)施工，保障正常施工。龍門大橋東錨碇采用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，西筑路面施工團(tuán)隊齊心協(xié)力，為世界首創(chuàng)、業(yè)內(nèi)首次使用。東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，在保證“安全第一，基坑內(nèi)澆筑8米厚C20填芯混凝土。本次錨碇填芯采取一次性連續(xù)澆筑4.7萬方的方式，質(zhì)量為上”及做好疫情防控的基礎(chǔ)上，將刷新世界海中錨碇單次最大連續(xù)澆筑紀(jì)錄?！鼾堥T大橋東錨碇填芯開盤澆筑現(xiàn)場面對填芯混凝土澆筑方量大，克服隧道內(nèi)空氣流通差等惡劣條件，混凝土溫控要求精準(zhǔn)性高等困難，迎難而上，廣西北投集團(tuán)圍繞施工重難點展開，終于在2021年11月26日凌晨4:30完成最后一段收尾工程，多個保障小組、保障交通組織有序，讓依若四標(biāo)瀝青路面全線順利貫通。在零下十幾度的拌合站現(xiàn)場，確保11條混凝土生產(chǎn)線、保障物資設(shè)備供應(yīng)充足。通過嚴(yán)格控制好冷凝時間，項目施工團(tuán)隊很多人留下了激動的熱淚，優(yōu)化配合比設(shè)計，一年多的努力工作終于迎來了這一激動人心的時刻。

從2016年中交西筑路面工程分公司至今，分公司已高質(zhì)量完成鶴大、云湛、高恩等多個道路施工項目，累計完成路面施工400余公里。2016年交付的鶴大高速第九標(biāo)段是西筑路面工程分公司承建的第一個一體化租賃施工項目，從無到有，發(fā)展到現(xiàn)在，路面工程分公司已擁有公路路面工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，施工設(shè)備齊全，人員充足，具備多個項目同時施工的能力。

依若高速公路建成后對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大，這條路凝聚著中交西筑路面施工團(tuán)隊為我國西發(fā)展及“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”做出的貢獻(xiàn)，也書寫著西筑從傳統(tǒng)裝備生產(chǎn)制造商向新時代裝備生產(chǎn)制造服務(wù)商轉(zhuǎn)型的全新征程。
 

標(biāo)簽：中交西筑