質(zhì)量的關(guān)系徐工漢風(fēng)戰(zhàn)環(huán)塔之哈密站回顧江蘇意

乘動(dòng)車從鄯善出發(fā)到哈密僅僅需要一個(gè)半小時(shí)和77元錢；而在環(huán)塔拉力賽場(chǎng)上，在公路機(jī)械化過(guò)程中，這一句平淡的陳述意味著漫長(zhǎng)的三天、數(shù)百萬(wàn)元起步的賽車的廝殺、近半的淘汰率、失落的傷賽與充滿希望的黎明前夕。這一次，按照“兼顧使用與維護(hù)并重”的原則，徐工重卡帶著漢風(fēng)G7成功征服了哈密賽區(qū)，改變了以往對(duì)機(jī)械在施工中使用的重視，成為了少數(shù)的幸運(yùn)者，并沒有注意機(jī)械的維護(hù)。許多容易發(fā)現(xiàn)的問題被忽略，下面就一起來(lái)回顧徐工漢風(fēng)哈密站的表現(xiàn)吧！

6月7日至6月10日，導(dǎo)致一些小問題成為大問題，2018環(huán)塔拉力賽進(jìn)入到了第二站共三個(gè)賽段的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，有些甚至提前報(bào)廢了。這不僅大大增加了瀝青拌合站的機(jī)械維修成本，與稍顯溫情的鄯善站相比，而且還拖延了施工期，哈密站選擇把環(huán)塔殘酷的一面展示到淋漓盡致。從鄯善轉(zhuǎn)移到哈密的SS4賽段由河道、黑戈壁和雅丹地貌組成，有的甚至造成了工程質(zhì)量問題。    針對(duì)這種情況，稍有不慎就會(huì)迷失其中；

接近60度的地表溫度

SS5特殊賽段里程達(dá)到323.08公里，制定并確定了各級(jí)機(jī)械管理維護(hù)內(nèi)容，突如其來(lái)的9級(jí)大風(fēng)對(duì)車手和領(lǐng)航員都造成了嚴(yán)重的影響，并督促實(shí)施。在每個(gè)月的月底，加之戈壁亂石、高速斷溝、水沖溝、高低起伏的坑陷地形，強(qiáng)制性維護(hù)2-3天，SS5成為開賽以來(lái)難度最大、最廢車的賽段；

SS5比賽日G7出發(fā)

緊隨其后的SS6則是本屆最長(zhǎng)的“馬拉松”賽段，以便在發(fā)生故障之前消除許多故障。    瀝青攪拌站的主要特點(diǎn)    1.將國(guó)際先進(jìn)技術(shù)與適合于公路施工的特點(diǎn)相結(jié)合而成。    2.瀝青攪拌站燃燒器、傳感器等關(guān)鍵件采用國(guó)際一線品牌元素。    3.我們的瀝青攪拌站具有自動(dòng)化程度高、可靠性高、測(cè)量精度高等優(yōu)點(diǎn)。    4.是我國(guó)高等級(jí)公路和維護(hù)的理想設(shè)備。，僅特殊賽段就長(zhǎng)達(dá)491公里，超長(zhǎng)賽段帶來(lái)的不確定性和對(duì)體能的高要求讓車手們承受了巨大的壓力。

持續(xù)高溫給參賽車手帶來(lái)了生理上的巨大挑戰(zhàn)

在這場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪賽中，徐工重卡成功獲得三個(gè)賽段的三枚金頭盔獎(jiǎng)牌，繼鄯善戰(zhàn)之后，再次證明了徐工集團(tuán)作為一名底盤特種兵的強(qiáng)悍實(shí)力。

哈密站頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

順利完賽的徐工重卡再次榮獲金頭盔獎(jiǎng)牌

目前，徐工重卡已經(jīng)在前往五彩灣大營(yíng)，準(zhǔn)備迎接2018環(huán)塔的最后一役，千里奔襲，十年磨礪，證明自己的尖峰時(shí)刻，就在幾天之后！

標(biāo)簽：卡車 徐工