企業(yè)科研三位一體共同推動新能源電動船發(fā)展

日前，隨著福建福寧船舶重工有限公司為福州市內(nèi)河旅游發(fā)展有限公司建造的現(xiàn)代雙層純電動游船順利開工，至此，福建船企己經(jīng)建造了5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪、國內(nèi)入級電力推進沿海自卸砂船、閩江首艘電動貨船“武夷2號”、純電動快速艇等一批新能源電動船，呈現(xiàn)出品種多、用途廣的特點，并將為后續(xù)廣泛推廣應(yīng)用新能源綠色環(huán)保船起到了積極示范作用。

一是出臺政策積極推動

三年來，受新冠病毒、地緣政治等因素影響，航運造船市場受波及的背景下，福建積極布電動船舶產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)了主動求變的思想。通過深入布，積極推動新能源電動船舶試點。

2022年4月，福建工業(yè)和信息化和福建財政聯(lián)合印發(fā)實施《2022年福建電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范實施方案》（簡稱《方案》），該方案的出爐，有助于福建進一步加快電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！斗桨浮芬?guī)定，對福建電動船舶電池動力推進系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)拓展市場，按交付電池動力推進系統(tǒng)價格的20%給予補助（不含配套內(nèi)船企），單套設(shè)備補助不超過200萬元。對電動船舶制造企業(yè)，在電動船舶交付且運行一定里程后，按交付船舶（含新建和改造）電池動力推進系統(tǒng)價格的40%給予補助，其中級首批次示范項目按60%給予補助，單船補助不超過1500萬元。

   2023年3月，福安市出臺《推動電動船舶發(fā)展若干措施（試行）》（下簡稱《若干措施》）。為鼓勵船舶企業(yè)加大電動船舶研發(fā)創(chuàng)新力度，對生產(chǎn)的電動船舶被認定為福建首臺（套）重大技術(shù)裝備的企業(yè)，在級補助的基礎(chǔ)上，再給予追加級補助金額50%的配套獎勵，單項技術(shù)裝備追加獎勵不超過50萬元?！度舾纱胧贩龀制髽I(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，對船舶修造企業(yè)生產(chǎn)的電動船舶，交付且運行一定里程后（貨船2000海里、客船500海里、工程船200海里、其他小型船舶100海里），按交付船舶（含新建和改造）電池動力推進系統(tǒng)價格的10%補貼予本地船舶修造企業(yè)，單船補貼不超過20萬元。此外，還將扶持打造“電動賽江”。鼓勵福安經(jīng)濟區(qū)開展純電動內(nèi)河客貨駁試點應(yīng)用工作，按與純電動內(nèi)河客貨駁船只（含漁業(yè)在冊漁船）試點相適應(yīng)的充換電設(shè)施價格20%給予補貼，當年度補貼不超過100萬元。鼓勵本地海域（含內(nèi)河）內(nèi)客貨駁船只（含漁業(yè)輔助船）進行電推化升級（含新建和改造），對購入、“一比一”置換、申請改造電動船舶的單位，按電池動力推進系統(tǒng)總額（含融資租賃）的20%給予一次性補助，單船補助不超過20萬元。

  在2022年10月，工信、發(fā)改委、財政、生態(tài)環(huán)境、交通運輸聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》（簡稱《意見》），福建被列入內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū)，閩江被列為示范應(yīng)用流域。

二是研發(fā)機構(gòu)落地發(fā)揮作用

2022年3月4日，“船舶科學(xué)研究中心電動船舶研究中心”和“福建電動船設(shè)計研究中心”在福船集團大樓揭牌。至此，以福船集團和寧德時代新能源電池制造為基礎(chǔ)，聯(lián)合三峽集團、中船所屬研究院所等單位，開展新能源電動船舶的研究，聯(lián)合打造研發(fā)制造基地。逐步通過改造、更新現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油船舶，利用水電、風電峰谷差提供優(yōu)價電力，以動力電池替換燃油動力，實現(xiàn)水上交通綠色發(fā)展。

2022年5月8日，武漢長江船舶設(shè)計院有限公司福建綠色智能船舶研究分院在福州揭牌。福建工業(yè)和信息化長翁玉耀在揭牌儀式上表示，研究院將對補強福建電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈、提升電動船舶研發(fā)設(shè)計水平具有重要意義。該院后，將在新能源船舶應(yīng)用場景、營運特點、市場需求、經(jīng)濟性、適應(yīng)性等方面進行深入研究，助力福建推動電動船舶試點示范項目，打造兼具經(jīng)濟性、安全性、實用性的電動船舶及其關(guān)鍵配套設(shè)施設(shè)備產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)揮示范效應(yīng)，積極拓展長江流域等外應(yīng)用場景，并輻射帶動全國。

另外，船舶企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心、一些地方船舶設(shè)計院等也紛紛投入到新能源電動船的研發(fā)，為使用單位提供更多的服務(wù)。

三是船企推出多樣化電動船滿足新需求

  2022年8月10日，福建首制內(nèi)河增程式電動貨船“武夷2號”在福建福寧船舶重工有限公司順利下水。“武夷2號”采用寧德時代動力電池，中船賽思億電控系統(tǒng)，設(shè)計容量1540千萬時，設(shè)計續(xù)航80公里，裝箱量21箱，載貨量可達765噸?！拔湟?span lang="EN-US">2號”具備綠色經(jīng)濟的優(yōu)勢。據(jù)測算，從馬尾至南平洋坑碼頭航程約185km，傳統(tǒng)燃油動力船舶需消耗燃油約1260升，按當前燃油7元/升計算，單程燃油成本約為8820元，而電動船舶單程核算所需電力費用為3696元，相對于傳統(tǒng)動力船舶僅燃料成本就節(jié)約了58.1%，是踐行“電動閩江，綠色福建”發(fā)展的重要舉措。

 與此同時，為進一步推動電動船舶上下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和閩江航運效益提升，福建分階段布閩江全流域“電動船舶+基礎(chǔ)設(shè)施”，讓“清新福建”的金字招牌愈發(fā)閃亮。2022年12月13日，隨著閩江水口壩區(qū)碼頭岸端充電設(shè)備順利啟動，現(xiàn)場電動船舶信息平臺上顯示的閩江首艘電動貨船“武夷2號”船舶電池百分比數(shù)據(jù)開始實時逐步上升，標志著“電動閩江”首個應(yīng)用示范場景正式投入使用。該示范場景由福建工信、國網(wǎng)福建電力牽頭，相關(guān)單位協(xié)同協(xié)作、奮力。水口集團公司在水口壩區(qū)建成了閩江流域首個電動船舶大功率直流充電示范站；福建船舶集團建造了該首艘電動貨船；福建大數(shù)據(jù)集團研發(fā)并上線福建電動船舶信息管理平臺，共同實現(xiàn)示范場景在閩江的首次落地應(yīng)用，將有力支撐電動船舶由南平洋坑碼頭至福州馬尾港185公里航段的運營，閩江開啟了“電動時代”的綠色航運新篇章。

  福建呈現(xiàn)多點開花，注重研發(fā)推廣新型電動船舶。2022年5月，福建官網(wǎng)正式發(fā)布《福建“十四五”生態(tài)專項規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，加快形成綠色低碳運輸方式，開展交通運輸綠色低碳行動，確保交通運輸領(lǐng)域碳排放保持在合理區(qū)間。大力發(fā)展智能交通，深入實施新能源汽車替代、船舶電動改造等措施，全面提升充電樁、港口和機場岸電使用率，提升交通領(lǐng)域電氣化水平。推進內(nèi)河船型標準化，加快近海及內(nèi)江內(nèi)河電動船舶研發(fā)和推廣應(yīng)用。

 2022年10月，由廈門港務(wù)船務(wù)建造的5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪在福建船政重工順利開工。該船在國內(nèi)首次將全電力混合推進、鋰電池組作為輔助動力源的串聯(lián)式混合動力技術(shù)應(yīng)用于實船上。該船總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計吃水3.6米，設(shè)計航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級船級社。

同時，由福建白馬船廠建造的首艘國內(nèi)入級電力推進沿海自卸砂船“凱航268”，該船是根據(jù)“雙碳”目標要求而建造的電力推進沿海自卸砂船；福寧重工為福州市內(nèi)河旅游發(fā)展有限公司建造的現(xiàn)代雙層純電動游船順利工……福建電動船舶領(lǐng)域的技術(shù)革新進一步彰顯，電動船舶的“福建樣本”加快形成。

        目前，福建船企建造了眾多品種的新能源綠色環(huán)保船，投放應(yīng)用到港區(qū)作業(yè)、物資運輸、工程施工、旅游觀光等眾多行業(yè)，其成功的經(jīng)驗，將為后續(xù)廣泛推廣應(yīng)用新能源綠色環(huán)保船起到了積極示范作用，值得總結(jié)推廣。

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