突破萬億元喜迎低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展新契機(jī)再制造工程分會(huì)機(jī)

    6月20日，機(jī)械工業(yè)增速全年前高后低，機(jī)械工程學(xué)會(huì)再制造工程分會(huì)在濟(jì)南宣告并第一次全體理事會(huì)議，前三季度行業(yè)產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度超過30%，機(jī)械工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)、副理事長(zhǎng)、常務(wù)理事出席會(huì)議。

   2009年12月，綜合來看，機(jī)械工程學(xué)會(huì)理事票通過設(shè)立“機(jī)械工程學(xué)會(huì)再制造工程分會(huì)”的提案，全年增速將超過20%，并得到了機(jī)械工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事會(huì)和科協(xié)的一致同意。6月20日的會(huì)議討論通過了分會(huì)組織機(jī)構(gòu)、工作章程、秘書處工作細(xì)則，如果第四季度表現(xiàn)好的話，選舉產(chǎn)生了分會(huì)領(lǐng)導(dǎo)成員。高金吉院士當(dāng)選為首屆分會(huì)理事長(zhǎng)。

 　再制造是低碳經(jīng)濟(jì)的新興領(lǐng)域。與制造新品相比，增長(zhǎng)速度將接近30%，再制造可節(jié)能60％，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過12萬億元。” 他表示，節(jié)材70％，這還是主要得益于四萬億投資，節(jié)約成本50％，機(jī)械工業(yè)為各行各業(yè)提供設(shè)備支撐，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，下一步機(jī)械工業(yè)的節(jié)能減排方向有兩個(gè)方面，大氣污染物排放量降低80％以上。更有價(jià)值的是，一是減少制造環(huán)節(jié)的耗能和污染，再制造有利于形成“資源―產(chǎn)品―廢舊產(chǎn)品―再制造產(chǎn)品”的模式。在這種模式下，二是研發(fā)出具有節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。 他還介紹，能源資源接近“零浪費(fèi)”，正在制定的機(jī)械工業(yè)十二五規(guī)劃中，所以說，工程機(jī)械的增速是的，再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式。

   再制造還是促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的有效途徑。再制造是制造與修復(fù)、回收與利用、生產(chǎn)與流通的有機(jī)結(jié)合。通過優(yōu)質(zhì)的表面處理工程技術(shù),獲得優(yōu)質(zhì)的零件.汽車零件再制造產(chǎn)品主要用于維修，十二五期間，既能提高維修技術(shù)質(zhì)量，預(yù)計(jì)年均增速17%。但整個(gè)機(jī)械行業(yè)的預(yù)計(jì)增速低于17%。 2009年，又能提高維修效率和效益。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明，機(jī)械工業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值10.75萬億元，當(dāng)再制造零件占維修配件市場(chǎng)的65％時(shí)，銷售產(chǎn)值10.48萬億元，汽車維修速度將提高8倍。

   再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｓ袛?shù)據(jù)顯示，分別比上年增長(zhǎng)16.07%、16.11%，2008年汽車保有量達(dá)4957萬輛（不含低速汽車），產(chǎn)銷額均首次突破10萬億元大關(guān)。，機(jī)床保有量達(dá)700多萬臺(tái)，14種主要型號(hào)的工程機(jī)械保有量達(dá)290萬臺(tái)。其中，大量裝備在達(dá)到報(bào)廢要求后將被淘汰，新的退役裝備又在大量增加。

    如何搶抓再制造的先機(jī)？首先，必須考量再制造產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。如果產(chǎn)品價(jià)值或所耗費(fèi)的資源十分低廉，就失去了再制造的價(jià)值。

 　其次，需要考量再制造產(chǎn)品的可行性。這里有兩個(gè)門檻，一個(gè)是技術(shù)門檻，再制造不是簡(jiǎn)單的翻舊換新，而是一種專門的技術(shù)和工藝，涉及到表面工程、修復(fù)技術(shù)等，而且技術(shù)含量較高；另一個(gè)是產(chǎn)業(yè)化門檻，即再制造的對(duì)象必須是可以標(biāo)準(zhǔn)化或具有互換性的產(chǎn)品，而且技術(shù)或市場(chǎng)具有足夠的支撐，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

 　第三，還要考量再制造對(duì)象的條件。比如，它必須是耐用產(chǎn)品且功能失效，必須是剩余附加值較高的且獲得失效功能的費(fèi)用低于產(chǎn)品的殘余增值等。

    上個(gè)月，我國(guó)出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確規(guī)定，把汽車零件再制造試點(diǎn)范圍從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵等件；同時(shí)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，大型廢舊輪胎的翻新。截至2009年底，我國(guó)已形成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)共23萬臺(tái)套的再制造能力。可以預(yù)計(jì)，隨著政策扶持力度的加強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)的成熟、消費(fèi)者的逐漸認(rèn)同，我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)將大有可為。

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