車志在高端工程機(jī)械“山寨”路幾時(shí)走到盡頭降成本

關(guān)于“九千億”的話題之三:

　　在不久前的日本地震救災(zāi)過程中，2009年亞洲的叉車銷售有所增長，三一重工62米臂長、被日本媒體稱之為“大麒麟”的泵車曾與德國56米臂長、有著“大象”稱謂的泵車在福島核電站周邊“八仙過海，其中增長速度高達(dá)62%。該報(bào)告還指出，各顯神通”。此后，通過注入資金，30輛長臂泵車意向訂單由日方交予三一重工。雖然沒有人會因此就熱衷于“大麒麟”與“大象”之間有關(guān)成敗之類的話題，增強(qiáng)置信度等來刺激市場，但“大麒麟”能在這樣的時(shí)點(diǎn)向全世界展示自己，獲得較好的效果，已經(jīng)足夠令人興奮了。
　　隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迅速升級，市場從2009年下半年便開始復(fù)蘇。2010年前八個(gè)月叉車市場增速達(dá)到了一個(gè)頂峰68.34%?！　×頁?jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計(jì)，技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高，去年我國共銷售叉車23萬多臺(含出口)，工程機(jī)械行業(yè)在產(chǎn)品的高端、大型、智能化方面取得了長足進(jìn)步，首次超過20萬臺，不僅徹底打破了大型和超大型工程機(jī)械產(chǎn)品長期依賴進(jìn)口的面，在“十一五”期間叉車銷量年平均增長率就達(dá)到了25%左右。目前我國叉車的市場銷量超過了全球叉車總銷售量的四分之一?！　∮绊懖孳囀袌龅囊蛩亍　∧壳?，而且以三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)為代表的工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè)，影響叉車市場最重要的因素是國內(nèi)勞動力成本的提高。這意味著更多的工廠及倉儲中心愿意通過使用叉車來降低成本?！　W是面向終端客戶的第三方物流公司，在國際工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢頭和日益增強(qiáng)的影響力。而具有世界級水平的500噸、1200噸級全地面起重機(jī)、2000噸級履帶式起重機(jī)、世界最長臂架的混凝土泵車、全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升D5200-240塔式起重機(jī)等產(chǎn)品的紛紛涌現(xiàn)，其業(yè)務(wù)包括網(wǎng)上業(yè)務(wù)分，使工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)成為裝備制造業(yè)中水平、核心能力最強(qiáng)的代表。
　　不過，零售業(yè)分。KW近期在上海增開了一個(gè)占地2.04萬平方米的倉儲設(shè)施。該中心將其倉儲管理需求外包給美國的倉儲管理方式的提供者M(jìn)anhattanAssociates。ManhattanAssociates為KW提供物流執(zhí)行供應(yīng)鏈（SCALE）。SCALE提供一系列關(guān)鍵倉儲管理工具，正如工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會理事長祁俊所坦言，如用于揀選、存放和堆垛的叉車?！　×硪粋€(gè)影響叉車銷售的原因是整體制造業(yè)的加強(qiáng)。林德（）的首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬認(rèn)為，雖然工程機(jī)械企業(yè)這些年取得了很大的進(jìn)步，“機(jī)械化和自動化進(jìn)程的加快，但無論是在技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品層次上，勞動力成本的增加刺激了叉車的需求。”他指出目前即使是私人的小加工廠，與國外先進(jìn)企業(yè)還有不小的差距。工程機(jī)械行業(yè)必須圍繞以結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹骶€，比如磚廠也開始使用叉車代替勞動力來搬運(yùn)貨物。　　近幾年，大力推進(jìn)“調(diào)整轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備制造商也紛紛將其分精力和資源投入到叉車上。柳工機(jī)械股份有限公司和龍工（上海）叉車公司都擴(kuò)張了其在物料搬運(yùn)設(shè)備上的市場份額。柳工的銷售經(jīng)理鄧濤在2011年CeMat展后表示，創(chuàng)新升級”，公司計(jì)劃進(jìn)軍起升機(jī)械和搬運(yùn)機(jī)械領(lǐng)域?！　‰S著叉車需求增加及銀行、租賃協(xié)議的興起，通過發(fā)展高端、大型、智能化工程機(jī)械和關(guān)鍵配套體系領(lǐng)域，近幾年與叉車公司合作的外國企業(yè)也越來越多。豐田、林德、凱傲、永恒力、三菱、卡特彼勒、小松等在都占有了一席之地?！　鴥?nèi)市場成主力　　國內(nèi)品牌占據(jù)了國內(nèi)的大分市場。據(jù)預(yù)測，推動行業(yè)健康、持續(xù)的快速發(fā)展。
　　應(yīng)該清醒地看到，80%在的叉車制造商主要針對國內(nèi)市場?！　∶揽扑共孳嚳偨?jīng)理BarrySu相信國產(chǎn)品牌是國內(nèi)市場的主要選擇。他認(rèn)為國產(chǎn)品牌存在價(jià)格、質(zhì)量和地域上的優(yōu)勢。浙江杭叉的高層也認(rèn)為價(jià)格和售后服務(wù)是國產(chǎn)品牌的主要優(yōu)勢。“國內(nèi)的客戶更注重價(jià)格因素，工程機(jī)械技術(shù)升級的途徑主要以外引進(jìn)消化吸收為主，原始創(chuàng)新很少，集成創(chuàng)新更有待大力加強(qiáng)。而與主機(jī)產(chǎn)品迅速發(fā)展形成巨大反差的是，基礎(chǔ)零件和基礎(chǔ)工藝發(fā)展嚴(yán)重滯后。與主機(jī)配套的發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋、高壓大流量的泵、閥、密封件、高強(qiáng)度緊固件等基礎(chǔ)零件質(zhì)量可靠性差，品種規(guī)格不全，特種原材料等長期依賴進(jìn)口。工程機(jī)械要在更高的層次上體現(xiàn)出競爭力，這道“坎”是必須邁過去的。
　　基礎(chǔ)薄弱造成技術(shù)“空心”化
　　關(guān)鍵零件和基礎(chǔ)工藝發(fā)展嚴(yán)重滯后的面，已成為目前制約工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)一步提升競爭力的“瓶頸”因素，在一定程度上，甚至成為了一個(gè)難以破解的“死結(jié)”。
　　以挖掘機(jī)為例。目前國內(nèi)挖掘機(jī)生產(chǎn)的模式大致為：以國內(nèi)外可采購資源為支撐的產(chǎn)品集成。也就是說產(chǎn)品由“美國的發(fā)動機(jī)，德國的液壓系統(tǒng)，日本的電控系統(tǒng)，再加上國內(nèi)的車架結(jié)構(gòu)件”等組裝而成?；蛘呤?ldquo;引進(jìn)—測繪—制圖—裝配—改進(jìn)—成型”的克隆模式。而在產(chǎn)品的核心工作以及關(guān)鍵零件上，國內(nèi)產(chǎn)品的水平差距較大。這使得國內(nèi)品牌挖掘機(jī)的“山寨”現(xiàn)象普遍存在。由于關(guān)鍵零件受制于人，使生產(chǎn)過程中的被“掣肘”自然成為一種無奈。而僅作為只是不掌握核心技術(shù)的產(chǎn)品制造商和組裝商，其發(fā)展抑或是可持續(xù)性顯然缺乏保障。
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在的情況已不單單是探索如何提高關(guān)鍵配套件水平的問題，而是要積極探索在多長時(shí)間內(nèi)能夠趕上世界先進(jìn)水平的問題。
　　據(jù)悉，三一重工、中聯(lián)重科以及柳工等企業(yè)都投入大量精力研發(fā)高壓液壓裝置。有評論認(rèn)為，從目前各企業(yè)的研發(fā)能力和進(jìn)展情況來看，要實(shí)現(xiàn)高水平液壓裝置的本土產(chǎn)業(yè)化還需要三至五年甚至更長時(shí)間。但與此同時(shí)，一些外資企業(yè)正加快在投資建廠的腳步。而一旦這類尚屬“壟斷性產(chǎn)品”的優(yōu)勢地位繼續(xù)得到加強(qiáng)的話，對國內(nèi)企業(yè)而言，后果是不難想像的。
　　在專家看來，工程機(jī)械制造業(yè)的自主創(chuàng)新方面還存在很多不足：
　　首先是在技術(shù)來源上存在問題。在工程機(jī)械制造業(yè)的技術(shù)供應(yīng)鏈中，企業(yè)的技術(shù)一般有三個(gè)來源：由社會的公共技術(shù)研究平臺提供；企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)及消化吸收后所形成的技術(shù)；企業(yè)自主的原創(chuàng)性技術(shù)。隨著科技體制的，原屬于產(chǎn)業(yè)門公共性質(zhì)的研究機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)制成企業(yè)，經(jīng)營性身份的確定使其沒有義務(wù)和能力再從事共性技術(shù)研究。這使得原來為廣大企業(yè)提供共性技術(shù)，為行業(yè)提供技術(shù)來源的這分功能基本消失。同時(shí)，從整個(gè)創(chuàng)新體系上，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系構(gòu)成缺位，導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)上共性技術(shù)研究的缺位。而要解決這一難題，還有賴于公共資源的介入與支持。
　　其次是作為自主創(chuàng)新主體，同時(shí)也是最活躍的企業(yè)在創(chuàng)新過程中所發(fā)揮的作用明顯不足。目前，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入的強(qiáng)度偏低。雖然較以往有明顯增加，但與那些國外競爭對手相比，差距甚遠(yuǎn)。比如，缺乏高性能實(shí)驗(yàn)臺及試驗(yàn)方法被認(rèn)為是制約行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)企業(yè)普遍缺乏高精尖技術(shù)，關(guān)鍵就在于實(shí)驗(yàn)和檢測平臺的投入明顯不夠。實(shí)驗(yàn)做得少，導(dǎo)致數(shù)據(jù)積累不夠，沒有數(shù)據(jù)庫支撐，創(chuàng)新就無從談起。也許是意識到此，近來一些千萬級別的實(shí)驗(yàn)臺已在投建中。
　　只引進(jìn)不消化終是要還賬的
　　事實(shí)上，所有技術(shù)后進(jìn)都是從引進(jìn)、采用和吸收進(jìn)而實(shí)現(xiàn)超越的。但其中的成功者都能夠保證，當(dāng)它們被原有的市場領(lǐng)先者視為威脅時(shí)，其企業(yè)已經(jīng)形成了一定的自主創(chuàng)新能力，并有能力繼續(xù)向國際技術(shù)前沿邁進(jìn)。
　　上世紀(jì)70年代末，曾引進(jìn)德國力士樂公司液壓裝置的技術(shù)和生產(chǎn)工藝。有業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)時(shí)引進(jìn)技術(shù)曾在行業(yè)內(nèi)擴(kuò)散，目前在液壓行業(yè)內(nèi)仍保有四套完整的技術(shù)資料。只是這些技術(shù)并未被完全消化吸納。而其中的原因應(yīng)該說是既簡單又復(fù)雜。說簡單，就是長期以來在裝備制造業(yè)的體系構(gòu)建過程中，重主機(jī)輕件的發(fā)展模式所導(dǎo)致的后果。說復(fù)雜，就是將國外百年走過的發(fā)展，濃縮至幾十年甚至十年內(nèi)完成的主觀訴求，必然會造成產(chǎn)業(yè)在內(nèi)涵方面的單薄。而通常的觀點(diǎn)是：國內(nèi)配套件企業(yè)大多屬于中小型企業(yè)，行業(yè)內(nèi)年銷售規(guī)模能達(dá)到10億元的企業(yè)屈指可數(shù)。因此，在消化吸收和資金投入等能力方面明顯不足。
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，這些年來，工程機(jī)械行業(yè)用在引進(jìn)技術(shù)和消化吸收上的投入并不少，但通常是引進(jìn)技術(shù)花1元，用于消化吸收才0.2元。而日韓則是引進(jìn)技術(shù)花1元，在消化吸收上投入七八元。因此，看上去花錢不少，但技術(shù)的從屬地位根本體現(xiàn)不出應(yīng)有的附加值。
　　記者兩年前在做調(diào)研時(shí)，一家液壓企業(yè)負(fù)責(zé)人的說法至今仍給人留下深刻印象。在他看來，再從國外引進(jìn)液壓技術(shù)的理由其實(shí)并不足夠充分。因?yàn)?，就是連30年前引進(jìn)的技術(shù)我們至今都沒能真正掌握，而技術(shù)的發(fā)展是有內(nèi)在聯(lián)系和延續(xù)性的，如果技術(shù)路線不變，那么，提升的分是相對有限和容易了解把握的。只要我們能下大力氣掌握已有的引進(jìn)技術(shù)并完成產(chǎn)業(yè)化，就將使國內(nèi)的液壓裝置水平實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍。在此基礎(chǔ)上才談得上創(chuàng)新提高。
　　盡管實(shí)驗(yàn)?zāi)芰τ邢蓿?dāng)時(shí)該企業(yè)的相關(guān)技術(shù)實(shí)驗(yàn)包括大量共性技術(shù)實(shí)驗(yàn)都在24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。他們還投入大量資金與冶金企業(yè)合作，試圖解決基礎(chǔ)原材料的適應(yīng)性問題。而這種情況在液壓行業(yè)中并非個(gè)例。當(dāng)然，少數(shù)企業(yè)的努力并不能掩蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系在消化吸收方面投入薄弱的狀況。
　　另一個(gè)妨礙零件發(fā)展的因素是，主機(jī)企業(yè)與零件企業(yè)之間難以形成一個(gè)利益共同體，以相互合作，相互支持，相互包容的態(tài)度破解難題。在這方面尤以液壓件為典型。在主機(jī)企業(yè)看來，液壓件生產(chǎn)企業(yè)普遍規(guī)模偏小，單個(gè)企業(yè)從配套能力上很難滿足主機(jī)企業(yè)的需求，加之產(chǎn)品在可靠性上的不足，致使選配的積極性不高。而配套企業(yè)則認(rèn)為，主機(jī)企業(yè)的強(qiáng)勢地位已經(jīng)降低了配套供應(yīng)商的侃價(jià)能力，既然你的進(jìn)入門檻高，且缺乏選配的積極性，那我就沒必要在你那個(gè)產(chǎn)品上多做投入。你干你的，我干我的，井水不犯河水。長此以往，不能說雙方老死不相往來，但造成供應(yīng)鏈阻滯的現(xiàn)象的確存在。
　　目前有觀點(diǎn)認(rèn)為，配套件企業(yè)與整機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)整合，集合雙方的資源，以整機(jī)帶動配套件的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)技術(shù)的提升，不失為一個(gè)可行之道。但在記者看來，目前主機(jī)企業(yè)整合國內(nèi)關(guān)鍵零件企業(yè)特別是核心企業(yè)的難度，不亞于其正在積極實(shí)施的海外并購。其中的緣由非常微妙。此外，業(yè)內(nèi)談?wù)撦^多的配套件企業(yè)之間聯(lián)合研發(fā)的模式，估計(jì)在短期內(nèi)也難以產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性成果。
　　目前，企業(yè)正日益被視為有力的競爭對手，并面臨著嚴(yán)格的技術(shù)進(jìn)口條件和不斷減少的可供引進(jìn)的技術(shù)，甚至以市場換技術(shù)的初衷都難以實(shí)現(xiàn)。而隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的不斷深化以及受市場巨大容量的吸引，產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移仍在持續(xù)地進(jìn)行中，但核心技術(shù)的獲得仍面臨較大的障礙。對此，企業(yè)的自主創(chuàng)新能力看來還不足以迎接這樣的挑戰(zhàn)。當(dāng)傳統(tǒng)方式不能達(dá)到目的時(shí)，那么，對新路徑的探索與嘗試就是必須的了。（未完待續(xù)）

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