中船協(xié)郭大成會長一行專程來閩調(diào)研

    6月2日至6日，船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成、秘書長金鵬等一行四人專程來閩調(diào)研，先后深入廈門船舶重工股份有限公司、集美大學、福建船舶工業(yè)集團有限公司、福建東南造船有限公司、福建馬尾造船股份有限公司、福建馬尾船政重工有限公司、冠海公司、福建華東船廠有限公司等單位調(diào)研。福建委原陳明義、福建船協(xié)高級顧問史新開會見了郭會長一行。謝作民、詹毅、黃祥順等福建船協(xié)領(lǐng)導全程陪同調(diào)研。
    中船協(xié)郭大成會長一行在短短的五天里，頂烈日、冒大雨、長途驅(qū)車到工廠公司、登新船、走車間、上碼頭、訪高校、進試驗室、開座談會，將整個行程排得滿滿，做到了盡可能在福建多走走、多看看、多交流。
    中船協(xié)調(diào)研組在閩期間，福建委原陳明義、福建軍區(qū)原副司令員史新開與郭大成會長等共同出席了6月3日，在廈門船舶重工股份有限公司為其出口歐洲建造的8500PCTC汽車滾裝船舉行首制船命名儀式，并一起見證了首制船命名為“禮諾目標”號的全過程，同時還與挪威船東代表進了廣泛交流。了解到“禮諾目標”號是迄今世界上最大、最先進的汽車滾裝船。該船成功建造標志著廈船重工公司在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、開拓國際市場、增強企業(yè)競爭力、樹立品牌邁出重要關(guān)鍵的一步。同時還進一步了解到廈船重工公司建造了2100車位、4900車位、6700車位、8500車位系列汽車滾裝船，先后共建造了26艘，己成功交付汽車滾裝船19艘，在國內(nèi)外汽車滾裝船建造領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。陳明義、史新開、郭大成等領(lǐng)導與挪威船東等一起參加了50輛小轎車“首登”“禮諾目標”號第14層的盛大活動。挪威船東代表介紹：若裝載小汽車8500輛就像“帶著小汽車跑馬拉松的感覺”，該是何等的壯觀。
    調(diào)研組在集美大學調(diào)研時與該校校長蘇文金等領(lǐng)導進行多方面、多層次、多課題的交流與探討。大家認為，造船企業(yè)要與高校結(jié)成聯(lián)盟，廣泛開展產(chǎn)、學、研合作。福建有集美大學、廈門大學、福州大學等眾多高校，要發(fā)揮高校的人才優(yōu)勢，新產(chǎn)品，為企業(yè)培養(yǎng)適用型人才。未來的郵輪、游艇是有實實在在的市場需求，高校與企業(yè)要緊密合作，要具有自己特色的產(chǎn)品滿足市場需求。還有海洋區(qū)域公共服務平臺、海洋工程保障技術(shù)、信息服務都值得關(guān)注。高校自身要引進人才，高校還要走出去辦學，與企業(yè)合作，實現(xiàn)式辦學。同時，要做到高水平、有特色、以科研為主，面向海洋，實現(xiàn)高校與行業(yè)協(xié)會的合作。尤其造船、航海一定要將高校拉在一起。985學校要把研究型與基礎型再上一個新臺階，還要建立數(shù)據(jù)庫與信息庫，讓學生有更多的機會了解相關(guān)內(nèi)容的渠道。集美大學要發(fā)揚“陳嘉庚先生的精神”，將愛國、愛鄉(xiāng)與發(fā)展工業(yè)有機的融合，這也是“家、國”的獨特思維方式。
    調(diào)研組在福州時，專程拜會了福建船舶工業(yè)集團有限公司領(lǐng)導，該集團公司董事長趙金杰、總經(jīng)理謝榮興詳細介紹了福建船舶工業(yè)集團有限公司發(fā)展情況。調(diào)研組認為：福船集團是福建船舶工業(yè)的重要龍頭，福建給予大力支持，福船集團下屬企業(yè)：福建馬尾造船股份有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工股份有限公司等企業(yè)定位準確，產(chǎn)品有市場，企業(yè)效益好。特別是企業(yè)間實行差異化經(jīng)營：廈船重工公司走大型化，造汽車滾裝船；馬尾造船公司海工半潛輔助平臺；東南造船公司大批量建造海工輔助船；福寧重工公司開辟96米海工新船型。尤其在市場競爭中，他們不僅知道自己利與弊，而且還深知競爭對手長與短。在市場經(jīng)濟的大背景下，辦企業(yè)就得有經(jīng)濟效益，老賠錢是不行的。在企業(yè)規(guī)模上，不是迫求越大越好，而是要適合自己發(fā)展需要來確定企業(yè)規(guī)模，應做到可持續(xù)發(fā)展。當前，福建的汽車滾裝船、海工輔助平臺、海底挖礦船、海工輔助船仍然要一如既往地打造成特色品牌。今后的新產(chǎn)品應向高技術(shù)含量、綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保方向努力。另外，調(diào)研組認為，福建可以根據(jù)自身的優(yōu)勢與特點，走一條“政、校、研、企、協(xié)”聯(lián)動的新路子。尤其在“協(xié)”字方面：協(xié)會要一手拉著，一手牽著企業(yè)，要服務好兩頭，就要搭建好公共服務平臺，幫助或促進高校、院所建好智庫，組織開展信息咨詢。
    船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示：愿意根據(jù)福建的特點做好定置服務。尤其，福建馬尾船政明年將迎來150華誕，馬尾船政在造船與海軍方面具有十分重要的地位，當今造船人要接受船政文化的傳統(tǒng)教育，在適當?shù)臅r候可組織人員到船政故鄉(xiāng)學。
    調(diào)研組還驅(qū)車前往羅源灣的福建華東船廠有限公司，該公司董事長陳為仁等陪同調(diào)研。福建華東船廠有限公司是一家民營修船與造船兼營的企業(yè)。公司處于水深港闊、風平浪靜的羅源灣，公司擁有2250米岸線，干船塢40萬噸、17萬噸、10萬噸各一座的良好硬件。此外，公司注重人才的引進，建立修船嫻熟的技術(shù)團隊，努力打造修船品牌，擁有一批穩(wěn)定的客戶群，多年以來承修外輪數(shù)量與噸位名列福建前列，尤其今年月均修船產(chǎn)值超過2000多萬元，按照當前的修船市場走勢全年有望突破4億元產(chǎn)值。

               郭大成會長與福船集團董事長趙金杰交流

                          郭大成與挪威船東

                   陳明義、郭大成在集美大學調(diào)研

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