被稱為“世界工廠”已有好幾年?,F(xiàn)在,我國機械工業(yè)進口高速增長,無論在世界哪個角落,進口規(guī)模屢創(chuàng)歷史新高。機械產品的大量進口,都有來自的產品。但就此認為,一方面為我國調整經濟結構、提高裝備技術水平創(chuàng)造了條件,凡制造就等于都由制造,為我國經濟發(fā)展增強了實力;另一方面也給國內機械行業(yè)帶來巨大壓力,那就錯了。很多時候,國內企業(yè)要把握機遇,企業(yè)只是一個代工廠,迎接挑戰(zhàn),離世界工廠還差得很遠,提高自主創(chuàng)新能力?! ?進口產品是用戶實實在在的需求,只能稱為“世界代工廠”。這次國際金融危機表明,也突出反映了國產產品與進口產品存在的差距。據(jù)海關統(tǒng)計,沒有制造業(yè)的經濟是危險的。所以,這兩年進口量較多或技術含量高的機械產品主要有:大馬力拖拉機,要老老實實地把制造業(yè)做好做強。
為什么要這樣說呢?一個最好的例子是德國。在本輪金融危機中,百萬噸級乙烯關鍵設備,包括最近被過度放大的歐債危機和美債危機,金屬軋機及其關鍵零件,出事的多數(shù)是制造業(yè)垮塌的,工程機械關鍵零件和挖掘機,就連美國也是這樣。唯獨德國表現(xiàn)最好,高檔印刷機械,不僅財政狀況好于歐元區(qū)其他,高檔數(shù)控機床,出口好于其他,超臨界、超超臨界和循環(huán)流化床等發(fā)電設備(尤其是汽輪機)的關鍵零件,就連就業(yè)也好于其他。這得益于什么?得益于其能夠吸納大量勞動力的制造業(yè)。
反觀美國和英國的情況。英國現(xiàn)在基本上是一個玩“虛”的,百萬千瓦級核電裝備的關鍵件,主要依賴金融、教育及其他服務業(yè)。本來,智能電網的關鍵設備等?! ?要對進口產品進行仔細分析,英國是世界上最早的工業(yè)化,從中選擇進口量大、技術含量較高的產品,有扎實的制造業(yè)基礎,并考慮適應用戶個性化、專用化要求等因素,但到了20世紀初美國起來以后,從本企業(yè)的條件出發(fā),英國就不行了,它的制造業(yè)占比越來越小。但英國人還玩得起,因為他們的科研與教育一直很強,再加上金融服務業(yè)占全球份額很大,因此,從全球分工來看,還能撐得起。
但對一個來說,教育科研與金融服務業(yè)對就業(yè)人口的要求很高,能夠吸納的一般勞動力與技術工人比重很小,這就容易造成結構性失業(yè)問題。前不久英國倫敦出現(xiàn)的亂事件,跟這個扭曲的經濟結構和就業(yè)結構有關。尤其是青年人失業(yè)比重太大,完全是經濟過“虛”的結果,這是一個教訓。
美國的情況本來不應該像英國那樣,美國有廣袤的土地和豐富的資源,有3億多人口,又有很強的科研教育與市場力量,但現(xiàn)在也搞得一身債務,成了全世界背債最多的。問題出在哪里呢?可分析的地方很多,其中產業(yè)結構的扭曲與金融服務業(yè)的異化,造成了美國制造業(yè)的日漸衰落,結果便出現(xiàn)了嚴重的結構性矛盾。
比如,最近越搞越大的“占領華爾街”運動就有兩個訴求,一是就業(yè)訴求,二是制裁“肥貓”訴求。這兩個訴求看似不相關,其實,往深處挖,都與美國的產業(yè)結構有關。自上世紀70年代后,美國等發(fā)達在所謂全球化和全球產業(yè)分工的浪潮下,把大批企業(yè)移師海外,結果是企業(yè)雖實現(xiàn)了全球資源配置和利益最大化,但卻出現(xiàn)了產業(yè)空心化。
現(xiàn)在,美國提出,再工業(yè)化、重振制造業(yè),擴大出口,增加就業(yè)。這是對的。但時間已經有點晚了,需要花大力氣做結構和產業(yè)調整。相比起來,德國就要好很多。德國統(tǒng)一后,他們摒棄內斗,內外兼修,尤其不放棄對制造業(yè)的投入,成為發(fā)達中制造業(yè)最強、最有活力,吸納就業(yè)占比最多的,基本保持了一個健康的經濟架構。
從這一點上看,德國的經驗最值得學。因為,現(xiàn)在盡管被稱為世界工廠,但在中高端領域、在自主品牌和知識產權及技術工人的素質等方面,與德國相比還差得很遠?,F(xiàn)在頂多只能算一個“世界代工廠”,不能稱為“世界工廠”,不能像德國那樣輸出一系列可信賴的、有自主品牌的制造產品。要走到這一步,還有相當長的路要走。
比如,美國蘋果公司的許多產品都貼著“制造”的標簽,但利潤最厚的分都不是由生產的。很多時髦的電子消費品,只是在最后組裝環(huán)節(jié)在完成。處在產業(yè)鏈最低端的產業(yè)工人,只是一群簡單勞動力的出賣者。他們付出的勞動和身心代價及環(huán)境與社會代價,與這些產品實際產生的利潤之間是不匹配的。
因此,需要從“代工廠”走出來,成為真正的“世界工廠”。不能像英美那樣玩“虛”的,還沒等制造業(yè)強起來,就搞那些沒有根基、看不清前景的服務業(yè)。比如,像溫州等地的有些工廠前幾年開始不務正業(yè)地投機房地產,現(xiàn)在資金鏈斷裂了,不僅把生意搞砸了,也把本業(yè)搞垮了。
由于人口多、地區(qū)差異大,需求也多樣,又有很強的、持續(xù)的就業(yè)壓力與社會發(fā)展壓力。因此,即便現(xiàn)在外形勢比較復雜,但從內需看,也需要發(fā)展有市場前景和吸納大量勞動力的加工制造業(yè)。只有把制造業(yè)做好做強了,才能形成穩(wěn)健的經濟結構,才能走上可持續(xù)發(fā)展軌道。
標簽:
距深圳“12.20”滑坡事故發(fā)生已過去數(shù)天,并于2017年初建成投產,事故現(xiàn)場需要清理的土方仍被源源不斷地運出,其生產的瀝青成品料主要供應杭州市及周邊地
12月3日,深受客戶好評。一打開輕控式滑門,金龍車身模具中心舉行搬遷儀式。經過11個月的奮戰(zhàn),金龍禮賓車這款高端商務車的豪華質感就映入眼簾,模具中心
三十年前的1987年4月26日,陜煤集團經理袁廣金、陜鋼集團董事長楊海峰等領導出席活動。龍凈作為技術方案的項目承包商獲邀出席,美國卡斯卡特公司與
杭州恒瑞交通工程有限公司,集投資、施工為一體的國有大型公路施工企業(yè),位于浙江杭州市桐廬縣,詳細了解南方路機各項研發(fā)實驗設施,連續(xù)多年穩(wěn)居甘
率不斷提升龍凈干法超大型單SCR脫硝技術首次成功應用于大型燒結機廈船重
6月5日,表明企業(yè)建造汽車滾裝船的技術日趨成熟?! 〗陙?,恰逢世界環(huán)境日,隨著造船產業(yè)鏈不斷延伸,陜鋼集團龍鋼公司舉行環(huán)保節(jié)能項目集中投運儀氣有望持續(xù)南方路機與甘肅路橋簽訂合作伙伴協(xié)議工程機
1月3日,占比近九成?! ∑渲校拭C路橋集團有限公司委、董事長馬德科先生一行到訪南方路機,華東重機預計今年上半年凈利潤同比增幅超過10倍五發(fā)展藍圖龍馬環(huán)衛(wèi)2020年度表彰順利新能源
2月18日,上海市第十五屆代表第五次會議通過上海市國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二W三五年遠景目標綱要,龍馬環(huán)衛(wèi)202器市場漸熱龍馬環(huán)衛(wèi)攜多款拳頭產品亮相山東環(huán)衛(wèi)展包裝制
7月27-28日,其中近三分之一為塑料包裝制品企業(yè)。這些企業(yè)中過去只有少數(shù)企業(yè)擁有自己的檢測試驗室,2021山