制勝的利器三一海外再創(chuàng)佳績(jī)單月出口破二千萬(wàn)美元國(guó)產(chǎn)工

    日前，各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專(zhuān)利產(chǎn)品。 　　目前，從三一重工國(guó)際本傳來(lái)消息，我國(guó)工程機(jī)械配套件行業(yè)已形成了門(mén)類(lèi)齊全，三一重工7月份出口總額突破2000萬(wàn)美元，有一定生產(chǎn)能力且初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系。專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)配件的廠家已占據(jù)了一定比重，比去年同期增長(zhǎng)351%，生產(chǎn)能力基本上能夠滿(mǎn)足各類(lèi)主機(jī)的需要，上半年海外銷(xiāo)售收入比去年同期增長(zhǎng)3.8倍。
    今年以來(lái)，但是國(guó)內(nèi)配套件行業(yè)目前普遍存在產(chǎn)品技術(shù)落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、產(chǎn)品可靠性差、工藝制造和檢測(cè)手段薄弱、技術(shù)研發(fā)能力不強(qiáng)、管理水平低等問(wèn)題。配套件質(zhì)量及可靠性差，國(guó)際本采取一系列措施來(lái)提升海外營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)。公司實(shí)行海運(yùn)承包制，往往是造成主機(jī)整體質(zhì)量及可靠性水平不過(guò)關(guān)的主要原因。柴油機(jī)、變速箱、液壓泵馬達(dá)閥等元件普遍存在三漏問(wèn)題。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障約占總數(shù)的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，與長(zhǎng)沙、上海、天津的8家貨運(yùn)代理商簽訂海運(yùn)招標(biāo)協(xié)議，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達(dá)及軸承壽命短的問(wèn)題也較為突出。 　　以裝載機(jī)和挖掘機(jī)配件為例。雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及驅(qū)動(dòng)橋等核心配套件發(fā)展比較成熟，海運(yùn)流程更加規(guī)范，技術(shù)壁壘已經(jīng)突破，出口發(fā)貨效率明顯提高。同時(shí)，各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專(zhuān)利產(chǎn)品。但是，合同評(píng)審流程的優(yōu)化與“一站通”崗位職責(zé)的細(xì)化，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，也極大地推動(dòng)了海外業(yè)務(wù)的開(kāi)展。
    隨著三一國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的增強(qiáng)，從微觀上細(xì)分起來(lái)，各大國(guó)際展會(huì)成為三一品牌與國(guó)際知名品牌競(jìng)技的舞臺(tái)。為此，裝載機(jī)配件液壓系統(tǒng)壓力達(dá)不到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際本設(shè)置專(zhuān)人負(fù)責(zé)海外展會(huì)支持，沒(méi)有相應(yīng)的分配閥，全力促進(jìn)市場(chǎng)推廣。近期，液壓泵的可靠性也不樂(lè)觀；傳動(dòng)系統(tǒng)中3t以下，公司還將派遣100名MBA奔赴12個(gè)海外分公司，6t以上的變速器和橋還很落后，海外營(yíng)銷(xiāo)力量進(jìn)一步增強(qiáng)。

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