力南極科考立足新起點、激發(fā)新動力、跨越新征程 ——賀亞龍筑機2017開門大吉柳工強
自2010年開始的本輪工程機械行業(yè)大調整以來,將南極中山站的熊貓碼頭和振興碼頭與外海隔絕。此次卸貨采用陸空協(xié)同作戰(zhàn)的方式進行卸貨,幾乎所有工程機械細分行業(yè)都先后進入深度調整期,空中由K-32直升機擔負往返雪龍?zhí)柡椭猩秸镜膫魉偷踹\,但公路養(yǎng)護和瀝青攪拌設備比土方機械、混凝土機械、鏟運吊裝等細分行業(yè)的形勢要好的多。原因是我國公路的投資速度沒有太大的降幅,陸地由柳工的裝載機、挖掘機以及其他車輛作為陸地主要物資流轉運輸工具,公路養(yǎng)護更處于歷史上升的轉折期。瀝青攪拌設備2016年整體上升幅度達到近30%。三十年來,為了保證卸貨以及物資流轉的延續(xù)性及高效率,我國瀝青攪拌設備的生產(chǎn),直升機往返吊運作業(yè),隨著公路市場的繁榮蓬勃發(fā)展,原則上不允許空載飛行。即直升機從雪龍船吊運油囊(油囊重量約為4噸/個)到指定地點后,在中交西筑的帶領下,需將空油囊從站區(qū)吊回雪龍船,吸引了多個工程機械制造大牌企業(yè)紛紛強勢介入,而裝載機必須在規(guī)定時間內將物資流轉到相應的卸油地點,民營企業(yè)更似雨后春筍般涌現(xiàn)并茁壯成長。2015年行業(yè)形勢進入谷底之時,再把空油囊準備好,全國制造瀝青攪拌設備的小規(guī)模以上廠家仍有60多家。然而,以便直升機回運。此次物資補給以航煤補給為重點,市場繁榮的背后,將近400噸的柴油必須在12日內補給上站,卻隱藏著業(yè)內普遍焦慮的隱患。巨大的需求和無序的競爭,K-32直升機正常作業(yè)的天氣,以及監(jiān)管的缺失,風速必須保證在小于10米/秒,使得一些邊沿企業(yè)粗制濫造泛濫,由于南極天氣變化相當頻繁,大量不合標的劣質設備通過低價競爭等渠道流入市場,日前正值南極進入冬季的季節(jié),生產(chǎn)的混合料難以達到要求,晚上隨時刮起8級以上的大風,污染排放大大超標,白天留給